合肥IATF16949认证培训

1.目的
规范中心管理技术服务项目的实施和管理，有效控制项目质量和进度，实现项目总体目标。
2.适用范围
本程序适用于响应管理技术服务请求，组织实施管理技术服务工作。当由其他部门实施管理服务项目管理时，项目管理部门应参照执行。
企业管理技术服务、实施项目运作和管理过程中涉及的有关事项，凡在本程序中提及的，均遵照本程序的规定进行管理。
3.定义
管理技术服务：根据客户需求定制，详细确定工作范围、工作任务、工作成果、里程碑、项目计划、项目组织结构与人员职责、项目管理方法和风险评估等。主要工作包括培训、管理技术、体系建设、体系运行、QS申报，管理改进专项服务以及导入绩效管理模式项目等。
开展PFMEA的时机：
PFMEA旨在及早识别出潜在的失效，因此PFMEA应在以下情况下开展：
在过程设计概念形成，设计方案初步确定时开始PFMEA；
在过程设计的各个重要阶段，对PFMEA进行评审、修改；
在过程设计文件完成之后完成PFMEA工作；
在进行过程设计修改时对PFMEA进行重新评审和修改。
PFMEA活动的实施：
由工程、生产、品管、生管、制造相关人员成立多方论证小组。
多方论证小组根据过程流程图、特性清单、产品技术要求、过程特性参数、制造和装配要求和现有的PFMEA资料对过程潜在失效模式及后果进行分析。
按下列要求填写PFMEA表格：
FMEA 编号：按过程号编号
项目名称：填入所分析项目的名称。如零件/系统
设计责任部门：填入产品设计部门和/或小组名称
编制者：填入负责编制的人员姓名、电话及所在部门名称。
车型年：填入设计将要应用或影响的车辆年/项目（如已知）。
关键日期：填入初次FMEA预定完成的日期，该日期不应超过产品加工图完成的日期。
FMEA日期：填入编制FMEA初稿的日期及新修订的日期。
主要参加人：填写执行此项工作的各责任部门和负责人（或参与人）。
设计功能要求：简单描述被分析的产品或零件的功能和使用特性，若设计中包括许多具有不同失效模式的特性，应把这些行性作为立的一项列出处理。
潜在失效模式：是指零部件可能发生的不符合设计功能的失效形式，是对具体特性不符合要求的描述，它可能是引发上一级系统失效的起因，也可能是下一级零部件失效的后果。在FMEA准备中，应假定提供的零件/材料是合格的。
潜在失效后果：是指失效模式对顾客感受到的功能的影响。在这里，顾客可以是下一道工序、后续工序或工位、代理商、终用户。当评价潜在失效后果时，应依据顾客可能注意到的或经历的情况来描述失效的后果。对终用户来说失效的后果应一律用产品或系统的性能来描述（如噪音、工作不正常、发热、外观不良、不起作用、间歇性工作等）；若顾客是下一道工序、后续工序或工位，失效的后果应用过程/工序性能来描述（如无法紧固、不匹配、无法安装、加工余量过大或过小、危害操作者、损坏设备等）。
严重度（S）：是指潜在的失效模式对顾客的影响后果的严重程度的评价指标，严重度仅适用于失效的后果。评价指标分为“1”到“10”级，按严重程度依次递增。

条 为规范乘用车生产企业及产品的准入管理，维护乘用车产品市场竞争秩序，推动汽车产业结构调整和优化升级，促进企业技术进步，根据《对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》的有关规定，制定本规则。           
　　关联资料：行政法规共1部 部委规章共1部
第二条 在中华共和国境内从事境内使用的乘用车产品生产的企业(以下简称乘用车生产企业)及其生产的乘用车产品，适用本规则。           
　　本规则所称乘用车产品，包括轿车和其他乘用车(但不包括乘用车)，是指整车(包括底盘)为自制的、国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中第2.1.1.1款至第2.1.1.10款所定义的车辆。           
　　本规则还适用于在采购的三类底盘基础上制造完成的其他乘用车，包括运动型乘用车、多用途乘用车(含短头乘用车)。           
第五条 乘用车生产企业准入条件：      
　　(一)符合国家相关法律、法规、规章和国家产业政策、宏观调控政策。      
　　(二)具备一定的规模和必要的生产能力和条件。      
　　(三)具备必要的产品设计开发能力。      
　　(四)所生产的产品符合有关国家标准及规定。      
　　(五)具备保证产品生产一致性的能力。      
　　(六)具有产品营销和售后服务能力。      
　　前款规定的具体准入条件见《乘用车生产企业准入条件及审查要求》(附件2，以下简称《准入条件》)。      
　　具备一定条件的大型汽车企业集团(以下简称企业集团)，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应责任的前提下，其下属企业(下属子公司及分公司)的准入条件可以适当简化，具体见《企业集团下属企业的准入条件及审查要求》(附件3)。

新产品试产阶段:
市场部将客户端样品承认信息通知厂内，并通知厂内试产物料、数量、交期等信息。
试产阶段由工程部主导，并召开试产说明会，制作《试产报告》，报告中需包含制程检治具、文件到位等状况，并在会议上告知相关部门各段风险管控重点及措施，明确各部门职责，品保部协助提供制作报告所需的问题点及相关数据资料。
由工程部做资源点检，并邮件告知厂内相关部门，工程部提供实际需投物料数量、人力、设备等资源需求清单给企划部，由企划部制定试产排程并负责领料、入库、报废等。
新品试产完成，由企划部负责交付事宜。
每次试产后，各部门提供本部门试产问题点给工程部汇总，由工程部主导召开试产总结会议，制定相应改善措施及追踪完成时间。
各试产阶段，品保部根据良率状况挑选各制程限度样品，市场部安排与客户商讨并签核限度样品。
市场部将客户端签核的量产样品及限度样品交由品保部保存。
在新品试产及送样过程中，为确保产品的顺利量产，工程部主导对产品制程中的潜在失效模式进行分析。
在新品试产过程中，工程部主导对夹治具的可生产性及稳定性作评估验证，如存在问题影响正常生产，采购有责任配合工程部与厂商检讨改善，夹治具的开发及验收按《夹治具管理作业规范》执行。
工程部汇总其它部门提出因客户端设计异常造成厂内生产异常问题点及相关建议给市场部，市场部及时串联客户商讨解决方案，并将相关信息知会厂内相关部门。
若客户端设变产品，市场部需将设变信息知会工程部，工程部以市场部发出信息展开作业，具体按《工程变更控制程序》执行。
试产阶段，工程、品保修订相关工程文件，并发放正式制程2D、BOM、SOP、SIP、POP、flowchart 、程式单于文控，文控发行正式资料于相关单位。
所有试产阶段的产品，需在外箱标示试产阶段、机种、类型，以便下个试产阶段生产前物料处理方案的发落及执行。

企业应定期开展生产一致性评审活动。
当生产一致性保证能力（包括人员能力、生产/检验设备、原材料和零部件总成、供应商、生产工艺、作业环境、管理体系等）发生重大变化时，企业应按照技术状态管理办法，对产品生产一致性实施控制，应有充分证据表明产品仍能满足批量生产一致性的控制要求。
当产品技术状态发生变更后，企业应按照有关程序文件对产品技术文件进行审核、批准，同时应按照《公告》管理规定办理产品变更或扩展手续，以确保批量产品的生产一致性。" "1、企业应按照技术状态管理办法，编制生产条件变更管理程序或流程，对批量产品的生产一致性实施有目的、有计划、有步骤的管理。管理内容包括生产条件的技术状态识别（标识）、控制、纪实和审核。其中，技术状态识别（标识），主要指产品结构和技术状态项目的选择确定、项目文件、编码、技术状态基线（技术状态时间点）建立等四方面内容。技术状态基线与对其批准的更改，共同组成批量产品现行批准的技术状态。
2、此外，应按照《公告》管理规定办理产品变更或扩展手续，以确保批量产品的生产一致性。
3、按照文件规定，由定期从质量、成本、生产能力、技术条件等多方面，评估企业生产一致性。
4、对于企业生产条件变更建议可行时，应组织试生产活动，通过样车符合性对变更条件后的生产一致性予以验证。" "1、查阅公司相关生产条件变更管理程序或流程文件；
2、查询近期公司人、机、料、法、环等方面主要因素的变化情况，查阅有关的评审记录及结果。
3、调阅产品《公告》参数，对照在产车辆变更后是否及时办理申请产品变更、扩展手续。" 生产一致性评审会议记录：高层、生产/检验设备、原材料和零部件总成、关键供应商、生产工艺、作业环境、管理体系发生重大变化时召开 5.6管理评审
《过程变更控制程序》、过程变更执行记录 7.2.2与产品有关要求的评审7.3.7设计和开发更改的控制
《产品变更控制程序》、产品变更执行记录，公告变更和管理 7.3.7设计和开发更改的控制
项目策划
项目组长负责策划、编制《项目实施计划／方案》，经项目管理员、客户方项目经理确认。
项目实施
一般情况下，各类管理技术服务应包括以下主要阶段和阶段成果：
2）一般管理技术服务类（体系导入、生产许可证、清洁生产审核、安全生产标准化、实验室资质认定／认可等管理技术服务）

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