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危货车行业又又又又要执行新规了，顾名思义新规即新法规，针对危货车的新法规要求。这次新规危货车主要分为两部分。所有危货车及爆材运输车，危爆运输车，气瓶运输车，易燃液体厢式运输车，杂项危险物品厢式运输车等1-9类厢式、罐式车必须安装前向碰撞预警和车道偏离预警。第二总质量大于12吨的危货车除双预警以外还需安装前轮单胎胎压监测，EBS电子制动系统，AEBS自动制动系统（除运输车，液体罐式运输车），ESC车身稳定系统。
另一位轻卡主机厂内部人员也表示支持这个政策。“超载，确实到了应该治理的时候了。合法合规与市场需求之间不应该有矛盾，货运市场价格逼近甚至低于成本价，不是哪一个人造成的，也不是某项成本高了，而是行业的供求关系决定的。超载超限使得物流行业掉入了供大于求而运费下降的深渊，就此陷入了无底线生存模式。”

对经公示后无异议的车型，以及公示期内有异议、按相关规定核实确认符合标准的车型，交通运输部按批次向社会公布。对公示后有异议且经查实不符合标准的车型，不予发布，并且告知车辆生产企业。原则上发布周期为两个月。 
已经公告的营运货车安全达标车型发生扩展、变更时，对满足同一型式判定要求的，由货车生产企业向技术支持单位提交扩展与变更申请，经资料核实确认满足要求后予以变更调整。对不满足同一型式判定要求的，由货车生产企业向技术支持单位提交相应扩展与变更的检测报告，经审查符合要求的予以变更调整。 
交通运输部对公告的营运货车安全达标车型实施动态管理。因弄虚作假取得营运货车安全达标车型的，将从公告目录中撤销相应车型，并向社会公布。 
各级交通运输管理部门要严格营运货车的安全技术管理，核查符合要求的车辆方可办理营运手续。

开展营运货车安全达标检测业务的汽车检测机构要尽快按照营运货车安全达标检测能力要求，取得相应的汽车检验检测机构资质认定和国家实验室认可证书，认定和认可的技术能力范围涵盖JT/T 1178.1标准及相关试验方法，相关检测仪器设备在计量检定或者校准有效期内，自有或租用符合营运货车安全达标检测要求的试验道路设施。 
汽车检测机构要严格按照相关法规、管理制度和技术要求开展检测工作，确保检测程序规范、结果准确，据实出具检验报告，相关检测原始记录和报告要按照有关规定归档留存；要加强检测质量管理，增强服务意识，提供科学准确、公平、及时有效的检测服务。对存在未按照标准要求开展检测、未经检测出具检测报告、检测结论或出具虚假检测报告等情形之一的检测机构，将依法依规处理，并向社会公布；对相关检测机构负责人，按照国家发展改革委、高等44个部门联合的《关于印发对失信被执行人实施联合惩戒的合作备忘录的通知》（发改财金〔2016〕141号）要求，在“信用中国”网站上曝光。

营运货车安全达标管理工作是营运车辆安全技术管理的重要组成部分。交通运输部公路科学研究院作为营运车辆安全达标管理工作的技术支持单位，要统筹组织做好营运货车安全达标车型管理技术审查和相关服务工作，加强队伍建设，完善管理制度体系，落实各项保障措施，不断优化工作流程，持续改进服务质量，跟踪技术发展前沿，切实做好安全达标车型审查技术支撑工作。要参照营运客车安全达标同一型式判定技术文件，研究制定营运货车安全性能和结构配置同一型式判定条件和实施要求，对符合同一型式评定要求的车型相关检测项目，切实减轻企业负担；要加快推进营运货车、营运客车安全达标和燃料消耗量达标等公告的合并与融合，加快开发营运车辆技术管理综合服务网站，实现统一申报、统一审查、统一公告，方便企业申报和查询以及行业管理部门的监督管理。
民爆物品运输车是特种运输的一种，是指组织或技术人员对非常规物品使用车辆进行的运输。一般只有经过国家相关严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有进行民爆物品运输。

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