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一车两人三水壶
2014年9月的，台风刚过，天气异常闷热，线路二班需要巡视的后一基输电铁塔刚好在一座山上，二班老班长和他的徒弟顾不上吃午饭，连走带爬终于赶到了山顶，巡查完下山时已经是下午3点多了，喝光了6瓶水。这就是传统人工巡检线路工作的，这种巡检模式30年不曾有大的改变。
这是南方电网深圳供电局输电管理所魏前虎副分享的一个故事。“我们曾经统计过，一名普通线路工人工作30年巡线所走过山路可绕赤道1周。”深圳供电局成立于1979年，是南方电网分立直管的全资子公司，承担深圳市（蛇口除外）的供电任务，供电面积2421平方公里，用户数323万户。
深圳目前在运110kV及以上架空线路共计511回3900余公里，立杆塔7700余基。近些年来深圳的飞速发展，产生了大量增长的输电线路，同时也带来了繁重的电力运维任务，近十年线路长度增长了接近1倍，但线路维护人员仅从60人增长到80人，“一车两人三水壶”的传统粗放型线路工作模式已经不能适应新时代的新要求。如何高标准地满足特区电力稳定供应，为粤港澳大湾区核心引擎提供动力，**追求美好生活的电力需求，通过科技来寻求变革，成为了深圳输电人的重要使命。
为电网构筑智能防线
从2019年起，国家电网规划通过三年时间初步建成泛在电力物联网，输电设备物联网是其主要的组成部分。对于打造智慧输电线路，总体建设任务是：全面建设“空、天、地、道”多维协同运检体系，构建输电设备物联网，全面完成智慧输电建设任务；在线监测在500KV以上线路全覆盖，220KV及以上覆盖范围不少于60%，110KV由各省考虑；部署方式为500KV以上逐塔部署，220KV线路隔塔部署；无人机巡检全覆盖110kV以上输电线路。
南方电网响应这个规划，致力于建设成世界的智能电网，为粤港澳大湾区发展提供的能源**，提出了数字化转型发展的重要战略，同时深圳供电局也是全国入围国企双百改革的电网企业，需不断激活自身的创新能力来推动电力数字化转型。
深圳供电局率先与华为成立联合创新实验室，这是全球电力行业的首例，期望通过华为前沿技术方案和产品，解决电网在数字化转型过程中面对的问题。实验室主要针对国产CPU、物联网、5G和人工智能分析等领域开展技术研究和应用。
智能巡检如有“神助”
魏前虎表示，输电线路分布在深圳全市各个区域，设备点多面广，而且大部分位于丘陵山间，传统人工巡视需要跋山涉水，工作强度大，且存在登高、野外作业等多项风险。深圳供电局从2013年开始创新试点应用视频在线监测系统，虽然一定程度上提升了工作效率，但普遍缺乏有效的视频边端智能识别功能，还是需要将视频和图片全部回传后台之后用人工进行分析，造成整个系统边端通讯及供电资源紧张、人工分析量大，无法大规模推广。
深圳供电局前期试点过业界传统的输电视频和图像抓拍方案，但效果不佳，表现在：信息回传难：采集图像回传消耗大量流量，设备无法长期开启，视频图像需要降低清晰度；效率低、效果差：回传数据依赖人力排查，存在漏看误判，拍照间隔长，时效性不高；功耗与可靠性问题：塔杆供电依赖太阳能，设备运行功耗高，长期阴雨天气导致供电不足，设备掉线率高。
为了改善上述问题，深圳供电局与华为携手，在边缘侧部署输电视频终端，集成Atlas 200 AI加速模块，运行AI推理算法进行就地图像视频分析，及时上传告警。主站部署训练和推理系统，持续优化算法模型，结合管理软件实现模型远程下发部署，快速升级系统功能。
前端嵌入式AI推理：提升时效性和准确率，降低回传流量，优化系统成本。 
低功耗：模块支持多级能效管理，良好适配供电系统，**整体装置长期稳定工作。 
边云协同：云端部署的深度学统，持续训练优化算法模型，支持边缘端远程模型下发与规模部署。
“输电领域智能巡检系统是将华为昇腾人工智能处理器，部署在全市的输电杆塔和无人机的在线监测摄像头里，用来对输电线路5大典型隐患场景、7大本体缺陷进行识别，用视频在线监测去替代传统高强度、高风险的人工现场巡视值守。”
现在，通过“以系统智能分析为主、人工判断为辅”的崭新模式，原来需要20天才能完成的现场巡视工作，输电指挥中心现在仅需2小时就可完成，巡检效率足足提高了80倍。

鲲鹏展翅
电力信息机房承载了供电局所有业务系统，目前大多采用X86架构的服务器（国内外的主流建设模式）。其CPU及其他核心芯片、操作系统、数据库等全部使用国外技术和产品，无法做到自主可控。深圳供电局信息中心吕志宁谈道：“华为自主研发的鲲鹏处理器给我们提供了一个新的选择，目前其技术和性能已经基本达到我们的要求。我们正在研究和验证向鲲鹏处理器的业务迁移，终希望实现电力IDC软硬件资源全栈国产化。在人工智能方面，借助华为昇腾AI处理器与我们电网业务的自研算法，通过边端数据本地实时处理，实现输变电领域的智能巡检，如对电力线路外部施工隐患的现场识别预警、无人机拍摄线路缺陷图像的就地识别等，实现智慧运维。”
这也是华为物联网端侧技术在全球输变电生产领域应用。深圳供电局利用华为物联网端侧技术，打造电力行业的AIoT架构，在此之上实现电网的音视频、图像、温湿度和风偏等传感器多种异构数据融合通信接入，提升端侧数据的感知能力。
同时，华为5G技术也带来了超宽带管道电力业务的创新应用。吕志宁说：“5G的速度快、大带宽、低延时特性主要应用在视频巡检及业务，可以实现作业现场超高清视频的回传和实时视频巡检。另外，应用在调度领域，如5G差动保护、PMU（电网同步向量测量）等，可提升电网实时控制能力。”
通过人工智能、物联网、5G技术的使用，深圳供电局实现了：
实时预警，准确上报：实现输电线路情况的实时与分析，实时上报告警，减少人工监视的漏报与误报；
效率大幅提升：系统部署后，运维班组远程即可浏览线路情况，利用人工智能实现图像的智能识别，大幅降低了人力投入，线路运维工作效率提升显著；
系统成本节省：前端就地分析大幅降低了对于公网流量、云端存储与计算资源的占用，整体系统成本降低30%以上。
如今输电所共安装2312台配置华为Atlas 200 AI加速模块的视频在线监测装置，实现深圳输电线路通道走廊全覆盖。传统输电人“坐朝问道、垂拱平章”的巡检梦想正成为现实，视频巡检开始改变传统的人工巡检模式。
未来，深圳供电局计划在输电线路上安装近3000套输电视频终端，通过内置华为昇腾AI处理器，加载自主研发的智能识别算法，实现前端实时智能识别，只将识别结果回传后台。我们已经看到，的技术在推动着电力行业的历史变革，为我们的万家灯火注入智能和。

在荷兰阿姆斯特丹举办的第八届全球天线技术暨产业论坛上， 华为发布《5G天线》，提出重要产业趋势。
从5G网络演进、极简部署和AI运维等维度进行分析，探讨天线产业未来发展趋势，包括5G天线的基本特征和和协同设计要求，以及智能运维方面的新价值展望。
趋势一，全频段波束赋形是5G天线的基本特征。随着5业链的日趋成熟，MBB网络将全面向5G演进，从而推动全频段支持5G的演进。高精度波束赋形带来更好的RSRP和SINR，5G天线中C-band/TDD 2.6GHz频段已经支持高精度波束赋形，Sub3GHz FDD频段未来也可考虑支持高精度波束赋形，以带来更好网络收益。
趋势二，协同设计是5G天线的基本属性。5G网络中RAN和天线的协同将达到一个新高度，天线E2E协同设计将成为天线行业的重要能力。5G网络所有频段都支持5G的同时要支持站点极简部署，全频段Beamforming、有源化、宽频化等趋势驱动了RAN与天线的协同从4G时代的性能协同，转变为三个层级协同：组件级、产品级、特性级，满足5G网络配置和性能需求。
趋势三，5G天线将带来智能化、简化网络管理新价值。例如，场景化3D波束自适应实现网络自优化，智能通道关断实现电力节省，高精度实时mMTC终端定位实现无GPS芯片的物联网终端定位等。
华为天馈业务部总裁张家义表示：“5G开启了移动网络的新时代，也驱动天线开启产业新篇章。华为将持续构筑天线产业合作和创新平台，持续助力运营商网络快速向5G演进，帮助运营商取得新时代的商业成功。”

强强联合”探索智能网联创新技术，华为与长城汽车签署战略合作协议
2019年09月23日
[中国，深圳，2019年9月23日] 今日，华为技术有限公司（以下简称“华为”）与长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）在深圳签署战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动、云服务和大数据以及出行服务等方面展开全面战略合作。长城汽车副总裁胡树杰、华为智能汽车解决方案BU副总裁何利扬代表双方签署合作协议。长城汽车董事长魏建军与华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU总裁王军、长城汽车技术中心副郭岩松等双方出席并见证签约仪式。
华为与长城汽车签署战略合作协议
此次华为与长城汽车在智能网联汽车以及云服务和大数据等诸多创新技术领域的合作，更加明确了双方合力助推智能网联汽车快速发展的共同愿景。魏建军董事长表示，此次长城汽车与华为的进一步合作，将为长城汽车智能网联、智能驾驶等多项技术创新注入新鲜血液，助力长城汽车“新四化”与全球化更加稳固、坚实地向前推进。华为轮值董事长徐直军认为，汽车产业和ICT产业正在深度融合，车的属性也在逐步改变，华为作为全球的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，在5G、AI、计算、物联网、大数据领域有着深厚积累，此次携手长城汽车，将充分发挥双方优势，共同推动智能网联汽车发展进程。
合作回顾
2018年3月，华为、长城汽车、中国移动联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试车场通过测试，实现汽车响应延时达到毫秒级。
2019年7月15日，华为与长城汽车签署合作框架协议，双方约定围绕整车智能化、云服务和大数据推进全面合作伙伴关系，通过跨界合作，资源互补，助力智能网联汽车发展

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