河源扣件生产厂家 脚手架扣件 货源充足

标准扣件损坏现象
1、标准扣件穴蚀：在外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动标准扣件在气缸压力冲击载荷反复作用下，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，受载外表层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动标准扣件穴蚀的主要原因是由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。
2、标准扣件烧熔：当形成局部高温的时候，轴颈和标准扣件摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触。润滑缺乏、冷却不良的情况下，使标准扣件合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与直接扣件配合过紧所致，润滑油压。
扣件的主要性能特点：
1、扣压力及防爬阻力：扣件的扣压力的大小是确保钢轨稳定的关键，它与车辆的轴重、速度及是否采用无缝线路及轨下垫层的性能有关。当车辆轴重大、速度较高，采用一般线路时，要求钢轨扣件的扣压力就大；轴重轻、速度低，采用无缝线路时，扣压力可以小一些。扣压力的大小应保证在扣件的使用周期里，当列车制动时，钢轨不发生性位移。对于城市轻轨，一般轴重**160kN,速度不**过100km/h,故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量，损失减振弹性；
2、轨距及水平调整性能：轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距**限的问题，故要求负的调整量要大。考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm；
结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。对于高架线，要求钢轨扣件有30~40mm水平调整量，主要解决由于相邻桥墩的沉降差落值及梁的收缩徐变而引起的梁面上拱；
3、扣件节点刚度：扣件的节点刚度是考查扣件弹性的指标，包括静刚度值、动刚度值及动静比，均需通过室内试验确定。扣件垂向静刚度值是取扣件压缩变形曲线某一段的割线斜率来确定的，一般20~40kN/mm比较合适；动刚度值是扣件的重要指标，表明扣件在动荷载作用下的弹性，即减振性能；设计扣件动静比应控制在1.4以下；

扣件的生产方法包括盖板及中间部的热压工艺生产方法。盖板的生产方法为：由钢板经冲压机出成毛坯后，将毛坯加热，用冲压机冲出盖板的形状，工件冷却后入冲孔冲压机冲出螺栓孔，然后将工件放到撅嘴机上，在开口孔的外侧两边各撅起一凸起后成型。中间部的生产方法为：钢板经冲压机毛坯后，在十字线纵向安装螺栓位置冲出长形孔，将工件加热，按照模具冲压出中间部的形状;冷却后将工件放在斜型台上，对每个孔进行精冲，成型。本发明的优点在于该扣件的生产方法为热冲压工艺，本工艺了扣件的韧性，不易变形，扣件经热冲压后，增加了R弧线弧度，使卡口连接面面积，从而使接触面积，摩擦力，使建筑扣件较安全可靠。

绝缘性能：城市轨道交通对钢轨扣件的绝缘性能要求很高，一方面是走行轨作为供电回流轨的要求，另一方面是移动闭塞信号的要求。扣件绝缘性能不好，长此以往，除导致大量电流泄漏、浪费电能外，还会因杂散电流而腐蚀结构钢筋和**管线

云南扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。

云南钢裕贸易有限公司坐落于美丽的春城，是云南省目前较大的钢材批发公司。云南钢裕贸易有限公司是一家集钢材批发，非标件定做加工，配送，物流，仓储为一体的综合贸易企业。公司立足钢材贸易这一主业，公司主要经营各种规格：H型钢、工字钢、槽钢、钢板、方管、螺旋管、镀锌管、无缝管、圆钢、C型钢、彩瓦、钢轨、角钢、螺纹钢、线材等系列产品的钢材，凭着“团结、务实、敬业、奉献”的企业精神，经过全体员工的努力拼搏和积开拓，公司已成为年销量达15万吨以上的钢材营销企业，日均常备库存2万吨以上。在云南市场享有较高的信誉。