上饶锂电池废料回收公司 量大可上门

北极星储能网讯:退役锂电池回收"丛生乱象"与"乌烟瘴气"市场将得到规范。退役动力锂电池回收是个系统性的工程，规范化、化处理是必由之路。此前，就有媒体报道过锂电池回收领域的“丛生乱象”与“乌烟瘴气”。就目前来看，电池回收利用体系的科学性、有效性亟需建立。
技术方面，日韩企业在磷酸铁锂电池基本没有涉足，**主要竞争对手来自美国。固然两个基础**有一个在美国(A123和Valence是美国磷酸铁锂电池的主要代表)，但中国与美国的技术水平相差不大，而且中国事**在磷酸铁锂领域投入大、产销量多的国家——跟着万向团体收购了A123，事实上中国企业已经把握了磷酸铁锂电池**高真个技术和工艺，只要明确其发展地位，加大投入固化这一上风，中国新能源汽车就完全有弯道**车的可能。

磷酸铁锂电池可以在390℃以内的高温下保持不乱，不会因过充、温渡过高、短路、撞击而产生燃烧，并且磷酸铁锂电池的使用寿命也比较长，理论寿命可以达到7-8年，比三元锂电池要耐用不少；

一句话形容，就是“”切入了部门厂家、消费者与补贴政策的痛点：较高的电池能量密度知足了补贴前提，厂家与消费者都喜闻乐见；而其它的上风则主要实惠了消费者，让大家的心情在摇不到蓝牌时不至于太差。

三元锂电池的材料配方，不管是镍钴锰酸锂，仍是镍钴铝酸锂，都离不开两种贵金属，即钴和镍。这两种金属在中国都很匮乏，在**储量也有限。其中，中国钴的使用量90%以上都需要，镍主要用于不锈钢出产，这两种贵金属都有**交易，价格不仅高且波动很大。假如中国确定以三元锂电为主要的动力电池发展路线，按照规划，到2020年，新能源汽车产能达到200万辆，新能源汽车保有量达到500万辆。按每辆新能源汽车动力电池均匀带电量80KWH计算，500万辆新能源汽车所需电池就达4000亿WH电池，这还不包括用于更换和备用的电池。这种需求一旦推向市场，将很快推动钴、镍价格暴涨，从而带动其市场价格暴涨，三元锂电未来的价格走势将直线上升。
认识纯电动汽车的读者可能都知道，如今被大规模应用于民用乘用车的化学电池主要有两种，分别是磷酸铁锂电池与三元锂电池——前者曾经是比亚迪的重点，但无奈电池能量密度先天不足、达不到补贴政策的及格线，便迅速被三元锂电池取代了；而后者的能量密度相对较高，平等电量下的质量较轻、体积较小，一致性、低温机能、放电倍率、剩余电量估算也较精准，故成为了如今纯电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的主流配置。

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