噪音治理 长沙铁路桥梁声屏障 经久耐用

城市景观声屏障的特点：
1. 产品原材料绿色环保，无任何有害物质，并通过放射性检测，属于国家鼓励发展的环保型产品；
2. 高压真空挤出技术所带来的特性，使城市景观声屏障具有耐酸侵蚀，抗弯曲，抗冲击性，真是实现了轻质高强，并且增强了城市景观声屏障的隔音效果；
3. 可在温差较大的范围内正常工作，不受雨，雪，风沙恶劣气候的侵蚀，尤其适合在昼夜温差变化打的地区使用。
4. 另外城市景观声屏障的使用年限与建筑结构相同。
城市景观声屏障适用范围：高速公路、城市道路、住宅小区、办公场所等噪声**标区域均可使用。
公路声屏障适用于高速公路、高架桥、发电站、**机构、校内、制造业企业修建施工工地等各种各样声学材料噪音控制管理方案的隔音降噪货品。隔声屏障构成:由钢构架立杆和吸降噪隔音性屏板两一部分构成，立杆是隔声屏障的支承混凝土构件，它经历地脚螺丝或焊结固定不变在路途防撞柱或导轨边的预埋件的碳钢板上;吸隔声板是的降噪隔音性隔音混凝土构件，它经历高韧性绷簧锁扣将其固定不变在H型立杆干燥槽，构成公路声屏障。

铁路声屏障隔声屏障板孔要求：
公路沿线的隔声屏障中后期维护保养艰难，因此不建议采用微孔板隔声屏障，不然由于降水，泥点等非常容易导致隔声屏障的实际效果遭受危害。铁路声屏障的安装假如安装全封闭式隔声屏障，必须留意公路桥梁载重和底端联接间隙等状况。

金属百叶孔声屏障（隔音板）的声学技术指标：
1、声衰减量（插入损失）高架桥的车速一般在80km/h，在路边一米处噪声为80—85dB(A)之间，居民受影响点的噪声一般为68—75dB(A)之间。因此，本声屏障建成后的插入损失为10dB(A)以上。
2、隔音板的平均吸声系数和隔声量
a、隔音板的平均吸声系数A≥0.5；声屏障的全吸声构件的吸声系数a≥0.90。平均吸声系数A=a1s1+a2s2+……其中a1、a2….，为声屏障的吸声部分，反射部分和其他部分的吸声系数，s1、s2….为对应部分的面积。
b、隔音板的吸声构件的隔声量△L≥30dB(A)；反射透明胶片的隔声△L≥32dB(A)。
c、吸声构件的填充多孔材料的容重为48kg/m3。
3、隔音板降噪截止频率F=250Hz

直立型声屏障还可以按其材质进行分类：金属声屏障、混凝土声屏障、PC板声屏障、亚克力板声屏障以及玻璃钢声屏障等。每一种声屏障都有各自不同的适用领域。像公路声屏障现应用较多的是金属声屏障，组合透明型声屏障比较适合用于小区中，这样既美观也不至于破坏原本小区的景观规划。混凝土声屏障和水泥木屑声屏障目前应用很少，这种声屏障减噪效果不明显且使用期限较短，慢慢将会被其他声屏障代替。声屏障的结构形式：主要的两部分就是立柱与屏体。立柱主要就是声屏障的受力构件，通过预埋件和螺栓等固定，再将屏体插入、固定。形成声屏障。声屏障的这种结构设计安装简单方便，同时也考虑到所处环境，与周围环境相融合，兼具防晒、防腐、防雨等特点。安装声屏障已经成为各大城市普遍采用的降噪方法。同时，生产出高品质的声屏障一直是我们全体员工的目标。
电厂冷却塔声屏障特点：
1．吸声降噪音，利用吸声材料(例如：大多由多孔材料制成)或者使用吸声结构形成的共振结构(例如：金属或木质板穿孔，在其后设置空腔)吸收声能较强，降低噪声。吸声降噪是噪声控制的重要手段之一，适于处理反射噪声。电厂折弯式声屏障 弧形隔音屏障 
2．隔声降噪音，应用隔声材料，阻碍噪声向空间传输途径，将接受者与噪声源分隔开来，包括隔声室、隔声罩、隔声屏障等等。隔声降噪也是是噪声控制中***常用的一种有效措施之一。 
3．消声降噪音，在允许气流通过时阻止声音传输，包括阻性、抗性和阻抗复合型。其中是防治空气动力性噪声的主要装置，主要应用在风机进、出口和排气管口以及通风换气的地方。
4．隔振、减震降噪对机械震动引起的噪声，通过采取隔振、减振措施予以减少。例如安装隔振器、隔振垫，将阻尼材料涂在振动源上，改变振动源与其它刚性结构的连接方式等。
5．在声源与接收点之间，插入一个有足够面积密度的密实材料的板或墙，能使声波有一个显著的附加衰减，这样的“障碍物”称为声屏障，在城市交叉口范围内，若相交道路比较狭窄，两侧建筑物对噪声较敏感，并且交通量较大时，修筑适合的声屏障往往成为必然选择，若为高架桥，则修建声屏障较为普遍。

河北方畅环保科技有限公司主要生产高速公路声屏障、铁路声屏障、高铁声屏障、小区声屏障等各种金属声屏障产品。我公司是一家集声屏障设计、研发、生产制作、安装施工于一体的环保噪声治理。我们高薪聘请建造师、、设计师等技术人员，同时引进当前国内声屏障设备，从图纸设计到产品研发、生产、施工等环节，一条龙服务。公司技术，具备大批量生产的能力。本公司坚持技术创新、科学管理、诚信经营，确保产品质量，赢得了客户的信赖。