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电子调速器分类

1、模拟式电子调速器：它的控制器通常都是采用了模拟电子元件组装而成；

2、数字式电子调速器：其控制器是通过数字式微处理器以及相应的外围芯片等组装而成；

3、全电子调速器：信号感测和执行机构都是选用了电气的方式，并且这种设备的工作能力较小，一般用在小型柴油机上比较多。

4、电-液或者是电-气调速器：像这类电子调速器的信号监测是采用了电子式，但是执行机构则是采用了液压或者是气力等方式。在液压或者是气压伺服器工作中的能力较强，因此也满足了各式各样的柴油机使用要求。

5、液-电双脉冲调速器：就是在普通的液压调速器上额外的装上电子式的负载信号感测装置，单脉冲调节是一种纯粹的可调频类型，在设备上仅仅选用了测速传感器，以转速的变化信号起到调节燃油量的作用，双脉冲调节则是可调载也能调频，主要适用于对供电要求相对比较高的柴油发电机组中。

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调速器的优点

(1)调速器提高了电机的效率和功率因素。变频器的使用后，大幅度提高了电机的效率，使用该变频器后功率因素在0.97以上，大大高于传统的工频系统;

(2)调速器软启动功能。电动机实现了真正的软启动、软停运，使风机工作平稳，风机轴磨损减少，延长了电动机、风机和除尘器的使用寿命;

(3)调速器调速范围宽，调速精度高。排烟风机的风量根据工艺要求的变化，可任意调频率的范围，调节精度高，调节频率波动可保持在(0.1～0.01)HZ范围内，便于实现烟气除尘系统的自动化控制;

(4)调速器由于高压变频器结构简单，功率单元模块化设计，维护简单;所以故障点也大大减少，整个系统效率≥98%。并且系统自带专门设计的高压开关柜，可实现工频旁路，检修方便，一旦出现故障，可让电机切换到工频运行。

调速器的转速

因为发动机负荷变化时需要改变供油量，所以A点位置随负荷而变。调速器与滑阀相连接的B点在任何稳定工况下均应处于原来的位置，与负荷无关。这样C点的位置必须配合A点作相应的变动，因而导致了转速的变化。假如当负荷减小时，调速过程结束后，滑阀回到中间原来位置时，伺服活塞处于减少了供油量位置，使A点偏左，C点偏右，因C点偏右，弹簧进一步受压，伍德沃德9907-167接线图，只有在稍高的转速下运转才能使飞球的离心力与弹簧压力平衡。这说明负荷减小时稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有升高。同理，当负荷增加时，稳定运转后，柴油机的转速比原来稍有降低。具有 刚性反馈的液压调速器，可以保证调速过程具有稳定的工作特性，但负荷改变后，柴油机转速发生变化，稳定调速率d不能为零。

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