湛江钢护筒厂家 圆钢筒

当桩位钻到控制的深度后，必须在孔底处进行空转清土，停止转动，提钻杆，不扭曲钻杆。孔底的虚土厚度**过质量标准时，要分析原因，采取措施进行处理。散落在地表面上的土，随时清除运走。
f）钢筋笼安放
钢筋笼放入前，先绑好砼垫块(或塑料卡);吊放钢筋笼时，对准孔位，笼身垂直扶稳，慢下沉，不碰撞孔壁。
如果遇到采用两段钢筋笼连接的形式时，应采取双面焊接，保证钢筋的位置正确，保证层厚度符合规范要求。
g）浇筑混凝土
放溜筒浇筑混凝士。在放溜筒前应再次检查和测量钻孔内虚土厚度。浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实，分层不得大于 1.5m。落度为8~ 10cm。
正循环回转钻孔桩施工工序
施工工序如下
a）定位放样
按照施工图纸上的设计参数，采用全站仪测量放点，测出各桩位的中心位置，埋设桩中心的纵、横向定位标志及护桩，施工中经常进行复测。
b）埋设护筒
护筒采用壁厚4mm钢护筒，内径大于钻头直径100~ 150mm，在护筒上端设置一个出浆口，规格为40X 40cm。护筒高出施工平台10~30cm，底部及周围用粘土回填和分层夯实。

选配一台YVY800静压桩基，现场做好降排水措施，确保桩基行走安全。同时采用机械联合作业对坑洞回填物进行夯实处理。现场复打场地处理措施如下：
（1）材料：选用砖渣及碎石、砂、混凝土石块、生石灰、钢板、钢护筒等。
（2）5#楼：场地上层土质较好，对入土1m内的工程桩进行同一轴线上隔桩开挖，只需对每根开挖进行复打后的桩回填土的基础砖渣铺垫后硬化即可。对3m内开挖面积较大较深时，需要放置钢护筒回填砂、碎石后才能进行复打，需要进行多次铺垫硬化。
（3）6#楼：存在废旧污排的深淤泥质土，深度达2.5m，采用砂、石子及生石灰混合回填碾压。
5.2复打施工
（1）施工顺序
复打施工按桩**标高分三类（-1.0m以内、-1.0m至-2.0m、-2.0m以上）进行复打，先对桩**标高埋深在-1.0m范围以内的桩复打一遍，接着按原行走路线利用钢护筒对桩**标高在-1.0m至-2.0m之间的桩进行复打。为了避免开挖桩头与压桩冲突，桩基间隔回旋施工，确保一边开挖一边复打。由于使用的复打机械吨位较大，在行走线路上配备一台挖机对场地用砖渣、砼石块进行平整，在已处理后的场地上铺垫钢板，以保证桩基二次行走，再考虑1台挖机在静压机前方进行开挖，埋设护筒，以保证静压桩机连续工作。
（2）桩头加固
由于部分桩头高出地面影响桩机复打行走，可将部分桩头截去，为在复打时避免对桩头产生较大破坏，故而采取以下方法对桩头进行加固：
①截去桩头不平整部分，并磨平桩头；
②在桩头两倍桩径范围内，使用C45早强微膨胀混凝土填充；
③制作桩头抱箍，以加强在复打时桩头部位抗压强度。
（3）施工方法
①对需要复打的预应力混凝土管桩先以3650KN压力值复打，再加压，终以4800KN终压值进行复打。复打标准为在终压值复打时，控制后两级复打后沉降量小于5mm。
②按行走路线完成了桩**标高埋深在-1.0m范围以内的桩后，再按行走路线原路返回，把桩**标高在-1.0m至-2.0m的桩开挖出桩头后先做一个8mm壁厚钢护筒套在桩头上，钢护筒直径为800mm，高度为1~3.5m。钢护筒示意图如下图所示。在桩头以下300~500mm处放置钢护筒，护筒上沿**地面100mm。设置钢护筒是为了让开挖出来埋深较深的桩头在桩机行走时不被泥土覆盖，而钢护筒的设置，便于在复打时开挖出桩头，使桩头完全外露，确保送桩器对准桩**复打，减少因未对准桩**而造成复打时桩头爆裂的风险。
③为了避免桩机在管桩桩**行走时对已经复打完毕的桩产生较大的影响，复打施工时桩机标高在-2.0m以下的桩也一并同桩**标高在-1.0~-2.0m的桩一起按原路线返回施工。施工过程中先由测量人员定位，定位后再配合挖机进行钢板桩支护及人工配合开挖，确保管桩桩头完全，让送桩器可以对准桩头进行复打，送桩2m以上的复打桩，采用2m~3.5m钢护筒，护筒厚度8mm。

12月2日下午，广州市召开新闻发布会介绍地面塌陷及救援工作情况。
广州地铁相关负责人介绍，事故现场共有3人被困，之后组织消防队员和蓝天救援队多次进入现场。但由于现场多次发生塌陷，施救行动多次受阻。将以救援为要务，放弃开展救援工作。
塌陷来势凶猛流沙像漏斗一样
据介绍，当时沙河消防中队9点46分到达现场，时间侦查发现流沙一直往下流。在准备救援的时候，水泥板再次坍塌，流沙像漏斗一样流下去，大坑中车很快就看不到了。
后续赶来的蓝天救援队也表示，到现场时水已经漫上来了，人和车都看不到痕迹。塌陷区迅速扩大直达桥墩，救援人员只能无奈后退。之后无人机排查，也看不到车跟人。
对塌陷周边加固方案是合理的
广东省水利水电研究院相关对本次事故救援进行解读。该介绍，塌方发生很快，水也不断涌上来，事故范围不断扩大，因此采取了多种救援措施也无法靠近。另外，要保证救援人员的安全，所以需要搭建救援平台。
广州市应急抢险表示，从时间发展看，事故的发展速度快，两三分钟内车就被埋，不断的连续塌方导致救援人员无法靠近。另外，塌方迅速发展逼近高架桥的地基，也危及地下的重要管线设施。为了确保次生灾害不再发展，所以对塌陷进行了加固。该认为，目前的方案是合理的。
钢护筒将不断深入
地铁方面表示，现场看到已经埋了钢护筒，是为了**救援人员的安全。钢护筒会继续往下降，**救援人员不被掩埋。
地铁方面强调，不确定性也是存在的，现在是不惜一切代价救援，但也要确保救援人员的安全，不能再发生次生灾害。
构机是否经过事故范围，此前是否进行了地质勘测？
广州地铁集团建设总部总经理孙成伟表示，塌陷的区域不是因为盾构机施工引起的塌陷，开挖区域的地质条件是砂砾岩的微风化和中风化，这是比较适合矿山法的施工方式。沙河站是11号线的车站，8节A型编组，规模较大。由于沙河站周边拆迁、禺东西路高架桥环境影响，沙河站的施工进行暗挖车站的施工方式。先挖横通道，再挖纵向的车站通道

钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底
在准确放样的前提下埋设护筒，应符合埋设护筒的方法和要求，如果钻孔是在陆地上进行的，则一般采用挖坑法，比较简单易行。
钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒**部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直。此后即在钢护筒周围对称地、均匀地回填含水量的粘土，要分层夯实，达到密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。

佛山市央泽钢铁有限公司是集产、仓库、加工、配送为一体的钢材销售公司。专业供应：镀锌角钢、镀锌槽钢、镀锌圆钢、镀锌扁钢、镀锌光伏支架。 公司分为四个事业部： **：型材事业部主营：槽钢.角钢.H型钢.工字钢.C型钢.Z型钢 *二：钢管事业部主营：方管.圆管.镀锌方管.镀锌圆管.无缝钢管.螺旋管.球墨铸铁管 *三：钢板是业主主营：开平板.花纹板.中厚板.船板.镀锌板 *四：钢材加工事业部主要从事钢板裁剪、切、钻孔、折弯、焊接加工。 公司位于广东省佛山市顺德区乐从镇钢铁世界F3区4号整栋 "精诚合作、携手共赢"是公司的经营宗旨、严把质量关、提供完善的售后服务、欢迎新老客户前来考察洽谈。