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发动机发生爆震时，爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去调整点火时间，防止爆震的发生。
发电机轴承过热
当电机滚动轴承温度**过95℃，滑动轴承温度**过80℃，就是轴承过热。其原因及对策如下：
1.轴承损坏应换新。
2.滚动轴承润滑脂过少、过多或有铁屑等杂质。润滑脂的容量不应**过轴承和轴承盖容积的70%,有杂质时应换新。
3.轴承与端盖配合过紧或过松。过紧时加工轴承室，过松时在端盖内镶钢套。
4.电机两端盖或轴承盖装配不良。将端盖或轴承盖止口装平，拧紧螺钉。
5.传动带过紧或联轴器装配不良。调整传动带张力，校正联轴器。
6.滑动轴承润滑油太少，有杂质或油环卡住，应加油，换新油，修理或更换油环。
7.轴承间隙过大或过小；
8.电机轴弯曲。

电机温升过高或冒烟
这种故障是电机过热的表现。其原因很多：既有外部的因素(如电源供电质量差、负载过大、环境温度高和通风不良等等)；也有电机自身的原因。
电机本身常见原因及对策：
1.绕组接法有错，误将星形接成三角形或相反。
2.定子绕组匝间或相间短路或接地，使电流，铜损增加。若故障不严重只需要重包绝缘，严重的应更换绕组。
3.定子一相绕组断路，或并联绕组中某一支路断线，引起三相电流不平衡而使绕组过热。
4.转子断条。对铜条转子作焊补或更换，对铸铝转子应加更换。
5.定、转子相擦。可检查轴承是否有松动，定、转子是否有装配不良。
6.环境温度高，电机表面污垢多，或通风道堵塞；
7.电机风扇故障，通风不良；

主要维修内容（由于各款发电机组性能及使用状况差异，所列标准仅供参考，应视具体情况来操作）
小故障检修：对于机组小故障，针对故障现象，进行的检测和维修。
小修:（使用时间：3000-4000小时）
1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；
2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；
5、调整柴油发电机组的喷油器行程；
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7、清洗进气支管的积炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。

中修:（使用时间：6000-8000小时）
1、含柴油发电机组小修项目；
2、分解发动机（除曲轴外）；
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；
5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
若机组低速运转正常，可将转速逐渐增加到1000～1200转/分预热运转，当水温 度在50～60℃，机油温度达到45℃左右时，再将转速增加到1500转/分，观察配电屏频率表应在50赫芝左右，电压表为380～410伏，如果电压偏高或偏低时可调节磁场变阻器； 8、若机组工作正常，可合上发电机与负栽间的空气开关，然后逐渐增加负栽，向外送电； 温馨提示大家，1、各类柴油机起动应按其柴油机使用维护说明书要求进行，2、在调压时如机组存放过久，发电机失磁，电压建立不起来，此时可用蓄电池充磁，充磁时磁场绕组L1(+)接蓄电池正极L2(-)接蓄电池负极，切不可接错3、若按下按钮10秒，不能点火起动，应等一分钟左右再作*二次起动，若连续三次失败，应查明故障原因再行起动。

河南康帅动力设备有限公司是进口**发动机授权经销商，主要从事**系列发动机的配件销售、发电机组的销售、**零配件的供应及技术服务和维修业务、工程机械的配件销售、售后服务；沃尔沃、卡特、洋马、五十铃等进口发动机的零配件供应；公司坚守“以人为本”的理念，信奉“为客户提供满意的服务”为宗旨，为广大客户提供较加、、便捷的服务，以优良的服务创造较大的社会**，终把康帅中国柴发动力服务做成具有强大竞争力的化的服务型企业，实现康帅动力的跨越式发展。 优势产品：**(Cummins)、沃尔沃（VOLVO）、威尔逊、卡特彼勒、山推、大宇斗山、MTU奔驰戴姆勒、洋马（YANMA）、五十铃（ISUZU）等零部件；发动机配件: 曲轴、连杆、活塞、缸套、进排气门、气门导管、大修包、止推片、涡轮增压器、水泵、机油泵、缸体、缸盖、预热塞、节温器、水温感应塞、水温报警器、机油、空滤、机油滤、滤、风扇轮、风扇*等**发动机配件。河南康帅动力设备有限公司自成立以来，始终坚持“zhi量为先，做诚信企业，做产品”的原则，严格标准，确保产品品质。