黄江40L氮气厂家 纯氮气

氮气分类
关于NOS的改装形式，基本上可以大分为"乾式"，与"湿式"两种，乾式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为"丫"字形设计，也就是将与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比乾式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了乾式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式;多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上立的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.

氮气加氩气原理
为何将送入引擎就能提升动力?每两个受热之后会分解成两个氮分子，以及一个氧分子，其中的氧分子就可以增加混合气中氧分子的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以『，称之，这是因为和上广泛使用在麻醉用途的气体相当近似，所以『，这个昵称也正是由此而来.

氮气使用
基于安全性的考量，一般建议词不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15-3Ocm处;电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.

氮气增压(NitrousOxide System，NOS)，是一种将(N20)强制灌入引擎中的系统。要使引擎产生更大动力的不二法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，借此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是靠著增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的令引擎发挥更大效率。

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