普通沥青每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s),改性沥青混合料的拌合时间不少于60s(其中干拌时间不少于10s)。沥青混合料拌合应调整沥青、矿料添加的延迟时间,确保沥青先与集料接触,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并确保沥青混合料的拌合均匀。
昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性高新技术公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。
公司秉承“以人为本,科技,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。
1.沥青混合料生产配合比设计
1.1沥青拌合楼的调试
根据设计好的目标配合比对沥青拌合楼进行调试,通过目标配合比各档集料所占的比重设置各档集料电机的转速规范其上料速率,使其误差达到±3%,从而防止溢料待料。然后利用动态调试的方法对沥青拌合楼的沥青称,粉料称进行精度调试,使其误差达到±1%,从而更好的控制沥青混合料的油石比和矿粉的用量。调试过程中要求拟合曲线的相关性达到95%以上,否则要认真查找原因,重新调试直至达到相关要求。
1.2生产配合比的设计
拌合楼调试完毕,再进行生产配合比的设计。再进行生产配合比的设计时,先热拌合六锅热集料筛分,然后再热拌合两锅档集料筛分倒掉,第三锅时取样(按生产配合比设计取样要求取样),第二档、第三档、第四档等集料的取样同档集料。然后进行生产配合比拟合曲线,合成生产配合比。然后加油试拌合热沥青混合料,进行相关试验检测混合料的指标,直至达标为止。
2.沥青混合料的拌合
集料和沥青应按照生产配合比验证确定的用量送进拌和机,矿粉直接从窗口加入或通过重量传感器称量秤加入。拌和机的矿粉仓应配备震动、破拱装置、以防矿粉起拱。添加消石灰、水泥、纤维稳定剂时,宜增料仓,也可由管线和螺旋升送器直接加入拌合锅。每天开始几盘集料应提高加热温度,并干拌几锅集料废弃,再正式加沥青拌合混合料。普通沥青每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s),改性沥青混合料的拌合时间不少于60s(其中干拌时间不少于10s)。沥青混合料拌合应调整沥青、矿料添加的延迟时间,确保沥青先与集料接触,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,并确保沥青混合料的拌合均匀。
3.沥青混合料的运输
(1)装车时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动,运料车在运输过程中,必须采取覆盖措施。运料车应在摊铺机前10—30cm处停住,不得闯击摊铺机;卸料过程中运料汽车应挂空挡,靠摊铺机推动前进,以确保摊铺层的平整度。
(2)根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车,总运力不小于拌和机产量,要超过摊铺机摊铺能力20%以上。要求每台汽车载重量不小于30t。应有紧密、清洁、光滑的金属底板和侧板。并配有保温覆盖措施车厢四角应密封坚固。在运料车侧厢板中部距底30cm处,钻取测温孔,检测时插入深度不少于150cm。
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沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料,经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料,在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用,以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时,还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是说,要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点,以保证沥青路面良好的服务功能。
沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青,此外,还有天然沥青。有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同,可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类,以碎石采用为普遍。沥青的性质和标号要求,随沥青路面种类、地区的气候和路段的交通情况不同而异;热拌或热法浇洒以及在炎热地区和重交通道路上宜选用较稠的沥青;冷拌或冷法浇洒以及在寒冷地区和轻交通道路上宜选用较稀的沥青。按混合料颗粒尺寸不同,可分为粗粒(35-40毫米以下)、中粒(20-25毫米以下)、细粒(10-15毫米以下)、砂粒 (5-7毫米以下)等数类。按混合料的密实程度不同,可分为密级配、半开级配和开级配等数类,开级配混合料也称沥青碎石。
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沥青路面路面结构
沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身,属于柔性路面范畴,但其基层除柔性材料外,也可采用刚性的水泥混凝土,或半刚性的水硬性材料。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层,可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
基层是设置在面层之下,并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基,起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时,可分别称为上基层、下基层。[
底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用,起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时,可分别称为上底基层、下底基层。5)垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污等作用。
昆明环道科技有限公司是一家专注于沥青路面材料的研发,生产,经营及咨询为一体的综合性**公司。以“低碳,环保,节能,减排”为原则研发新型路用材料,同时可以帮助客户建立冷拌沥青混合料的冷拌站"。 公司秉承“以人为本,科技良好,开拓进取”的企业精神,本着“诚信服务,发展共赢”的经营理念,在错综复杂的市场竞争中,始终保持高质量的产品,优质的服务,合理的价格赢得广大的客户信任。 我们积极倡导:以市场为导向,以科研为**,以创新为手段,积极开拓国内外市场。