唐山开尔报废汽车回收拆解有限公司-可研报告-范文

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作出认定决定。经公示对申请无异议的，商务厅在 “全国汽车流通信息管理应用服务”系统对申请予以通过，在“全国汽车流通信息管理应用服务”系统中创建企业账户，并颁发《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》（以下简称《资质认定书》）；对申请不符合资质认定条件的，商务厅作出不予资质认定的决定。

开展资质认定工作的法定依据
依据《报废机动车回收管理办法》（令715号）：第五条　国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。
国家鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收活动。机动车生产企业按照国家有关规定承担生产者责任。

目前，我国门负责报废车的注销登记及在车辆拆解时进行监销，门和工商部门主要负责对报废汽车回收拆解企业的，但各部门实际上都未有效报废车辆流失的问题。
二是正规回收企业盈利途径单一，经营困难，回收积性不高。
目前，我国正规报废汽车回收企业 90% 的利润依赖于废钢铁销售，受报废汽车「总成」（发动机、变速器、前后桥、车架、转向机）严禁用于零部件销售政策和近几年来废钢铁市场价格低迷的影响，废旧汽车正规回收企业利润较低，加上税费负担重，导致经营困难，回收积性不高。
我国正规报废汽车回收企业的回收价格远低于非法渠道，二手车商和非法经营企业大范围高价收购报废车辆，是大量报废汽车流向二手车市场和地下「黑市」的根本原因。

有关汽车报废回收管理法律法规亟待健全
汽车报废回收是一项涉及面广、政策性和技术性强、协调难度大的管理问题，要实现报废汽车回收利用产业的健康可持续发展，必须以法律形式来构建体系。美、德、日等汽车发达国家在报废汽车回收管理方面工作开展较早，政策法规标准配套完善，基本形成了管理方式法制化、回收措施系统化、回收处理责任化的特点。
为了促进报废汽车回收与拆解行业的发展，我国了《报废汽车回收管理办法》（2001）等法律法规。但与发达国家相比，我国报废汽车回收利用管理工作起步较晚，相关的法律法规不健全，离法制化的要求有较大差距。表 1 为我国与发达国家报废汽车回收管理法律法规及产要特征的比较 [7~9]。
表 1  报废汽车回收管理法律法规及产业特征比较
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