广东宇通客车经销-宇通客车经销38座40座42座-宇通客车

　6月29日，以“科学监管抓关键之七·政采放管服”为主题的12届采购监管峰会在江苏无锡召开。

　　宇通客车作为供应商代表也参加了本次峰会，并且展出了两辆T7商务车。在室外的展车环节，T7备受人员的青睐，得到了官员们一致**。

　　江西省采购工作**小组办公室副主任蔡建成在参展时表示：“以前，商用车采购考斯特比较多，宇通客车经销9米10米11米，我看到咱们T7这款车后非常震撼，我很骄傲咱们的自主**能造出这样一款轻型客车。”

　　与会的采购官员对宇通T7这款车都很好奇，T7是一款什么车?主要满足公商务市场的哪些需求?针对这些问题，《采购信息报》记者对郑州宇通客车股份有限公司T7商务车总经理韩冬进行了采访。

　　产品满足客户要求

　　T7产品的标准不是**，而是客户的口碑。你卖一千台车，如果有一个客户说不好，那今年也算是白干。不管是销售端还是产品研发端、服务端，我们整个团队的利益互相绑定，即使是客户对产品本身或者对服务本身有任何的抱怨，那么作为销售团队也是连带的，相当于就是整体的历练。

　　韩冬：官员乘坐自主**车，较能体现*民族荣誉感。但是基于目前大环境下的用车，包括用的中型接待调运车，没有一款是真真正正能*匹配公共调研需求的，基本上都是后续改装的，而后续改装是目前抱怨的问题。

　　公车改革之后，从整个市场保有量看，T7的**是缩减的，但缩减的公务用车其实都集中在基层。而公务接待调研用车是不会少的，特别是作为中高层及他们日常出行的调研、接待用车。

　　宇通会根据不同的单位、客户的不同需求，**符合他们要求的推广方案。也就是说，客户需要什么，我们就会适应客户去**标准，在这个标准上**相应的推广方式。

7月7日，科技部高新司组织对宇通承担的地区科技支撑计划项目——“宇通插电式混合动力校车研究开发及应用”项目进行了验收。经质询和讨论，验收组一致同意该项目通过验收。

　　项目围绕新能源校车的技术开发，采用插电式混合动力系统方案，**开展整车系统集成与控制、动力系统测试与标定、系统电气*等关键技术研究，研制高**性、高*性、经济适用的新能源校车。结合郑州地区开展应用和技术考核，完善形成宇通新能源校车技术平台，具有灵活的系统配置形式并集成基于宇通安芯车联网平台的多终端、*管理系统，能满足多车型、多地域、多模式的使用要求。

　　项目开发了经济型混联配置和动力型并联配置的两种插电式混合动力校车，开展了城市、城郊和农村三种路况下的运营，累计运营里程**过3万公里。项目申请相关20项，发表34篇，获计算机软件著作权7项，形成行业、企业标准6项，宇通客车经销6米7米8米客车，获省市级奖励3项。

　　该项目*验收，标志着宇通插电式混合动力校车相关科技**成果获得了地区的认可。插电式校车成功运营，了新能源校车在典型路况下运营的**，不仅为公司积累了宝贵经验，也为新能源校车的推广奠定了基础。

　5月28日，2018北京**道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。中国客车*评价管理中心在本次展会上发布了“中国客车*评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。这份远远**“准入门槛”的测评结果的发布令全行业为之侧目。中国公路学会客车分会理事长王奇英在发布会上表示，此次发布的是我国客车行业表现异、整体*水平的车型。

　　根据规程，测评结果以“”形式展现，从“一星”到“五星”表示客车的*水平越来越高，而宇通客车以“**五星”(★★★★★☆)的优异成绩，成为我国客车*水平的典型代表。

　　测试** 源于重视*

　　在我国乘用车市场，有对车辆*性能进行评价并以“”形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，广东宇通客车经销，对目标车辆的*性有清晰的了解。然而我国客车领域的*评价规程一直处于空白，客车*性能方面只有地区强制性标准作为准入门槛，对**标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车*性能差异无法得到有效甄别和体现。

　　鉴于此，2017年7月31日，由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、*大学(汽车工程系)联合成立的客车*评价管理中心在北京发布了《中国客车*评价规程》，开启我国客车行业由第三方检测“*水平”的**，宇通客车成为首批报名参与测试的企业之一。

　　宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《中国客车*评价规程》(C-SCAP)测试包含制动*、稳定*、结构*和保护*4大方面，此外还包含3个加分项。很多测试项目都不是地区强制标准中包含的，对企业的*技术水平是高的要求。

　　经过、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“**五星”。中国客车*评价管理中心相关负责人白崤说：“C-SCAP的测评等级呈金字塔状，这个分数段的客车*水平已经**过了欧洲客车的标准。

　　宇通客车获得这样的成绩，可以说是在意料之中。长期以来，宇通客车始终以市场为导向，坚持始终“以客户为中心”的研发制造原则，为客户创造较大**，而*是一切**的基础。因此，宇通客车在*性方面不遗余力。据介绍，宇通客车仅在车辆配置方面的*技术集成就有十余项，覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。同时，结合主、被动*的法规要求，通过360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动*技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动*技术，促使客车*水平达到。

　　据了解，宇通客车经销38座40座42座，宇通客车在紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻*技术、新能源*技术、氢能源系统*技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。截止2017年末，宇通客车在*技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、授权发明12件，主持**11项。

　　不吝物力深挖*技术

　　宇通坚持“不把市场当试验场”的理念，让客户享受到*的**。要做到这一点，需要大量的软、硬件投入。

　　宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发**的高投入。为了新车定型，宇通客车每年都要进行大量侧翻试验。

　　不仅如此，宇通客车总投资约2.6亿元，建设了国内规模大、技术能力的试验室，拥有国内的试验设备和技术能力**的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的*性能、**性测试评价能力，以**车辆的*性。

　　在完善的基础设施以及丰富的人力资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞*、侧翻*、运动控制、*逃生等方面开展了许多技术研究。在碰撞*方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用，并开展了正面碰撞预警系统(FCWS)、紧急制动系统(AEBS)等技术的开发和应用，能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间;在侧翻*方面开展了侧翻预警、胎压检测系统等技术的开发和应用，进行了客车上部结构强度、**部结构强度的研究和提升;在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性;在*逃生方面，开展了车辆内饰阻燃设计，引进应用了固态氮驱动自动灭火弹等技术，能够及时控制火势，阻止火势蔓延。

广东宇通客车经销-宇通客车经销38座40座42座-宇通客车由东莞市宏杰汽车贸易有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市宏杰汽车贸易有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，较矢志成为客车具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!

东莞市宏杰汽车贸易有限公司是东莞地区一家综合性汽车贸易公司。公司2011年进驻东莞**汽车销售场———寮步汽车城，以**的销售服务团队和顾客至上的服务理念，服务东莞的每一家客户。公司主要经营各**客车、中巴、大巴、商务面包车、商旅车、公交车及各种**车。公司经营理念以人为本、诚信、勤以为业、和谐共进。