云浮168地质套管 冷冻管

城市市区内地铁车站施工时,地下遗留障碍物是工程施工的一大不确定因素。尤其在围护结构施工阶段,如遇类似本文中提及的现有报告及其他资料均未揭示地下障碍物具体位置的情况,地下障碍物清除成为了制约围护结构工程施工进度的一.大问题。本文主要介绍了针对该类似地下障碍物存在不确定性的情况下,施工单位结合现场已经具备的施工条件,采用全回转管钻机进行地下桩清除。通过对现场施工情况及车站设计情况等综合因素分析,确定桩清理范围。本文简要阐述了全回转管钻机施工工艺,同时提出了清障施工中主要的风险控制措施。
4.1 套管垂直度控制
施工过程中,套管下放垂直度要严格控制在1/300以内，
措施如下:
(1)开始压人套管时,要确保套管匀速缓慢下沉。
(2)套管每压人2m利用钻机本身的水平监测系统检测一次垂直度。
(3)记录套管压人过程中各个时间段内的垂直度数据，通过数据来判断接下来套管垂直度的变化,套管压人。
(4)若发现套管垂直度**过1/300,立刻暂停压管,上报项目经理部,查找原因并采取措施纠偏。
4.2 周边建筑沉降监测
桩体清除前,在桩体清除区域对应的建筑物侧墙上布设变形监测点,桩体清除过程中派专人进行巡视。监测频率1次/天,监测数据当天下午，上报到项目部,由项目部和监测单位共同分析桩体清除对周边建筑的影响。
4.3 周边建筑保护措施
本工程采用(RT- 200A III )管清障工法,钢套筒沉人将桩分段拔除,套管对四周土体及临近构筑物无影响和扰动,不会对临近构筑物造成影响,对周边环境影响较小。旧桩拔除后,桩孔做临时围护并立即进行回填水泥掺量8%的水泥土。

施工过程中遇到旧遗留桩的情况应及时上报监理和甲方,然后对可能影响施I的区域进行开挖,直到开挖出桩头或承台,开挖范围和深度应根据施工需要适量扩大。抽除积水后定位出遗留桩的具体位置并做小应变检测确定桩长和桩身情况,并将探挖测量信息上报监理和甲方核实后回填水泥土(考虑水泥参量8% )至自然地面标高,并碾压密实以利后期施工机械行走要求,然后用全回转钻机分段截除、吊离遗留桩。对旧桩拔除后的空孔用8%的水泥土回填。
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施工工艺
3.1 施工工艺流程
施工准备-挖探-测量放线-回填-360度全回转套管钻机就位-切制清障-桩孔回填-360度全回转套管钻机移。
3.2 施工准备
施工前可能有旧桩的位置和施工过程中碰到遗留桩的区域进行大面积开挖到桩头或承台位置,按1:2放坡,开挖范围和深度应根据施工需要适量扩大,避免重复开挖。对可能存在地下遗留桩基区域,考虑到老旧建筑高度较小,对地下室或承台底埋深要求不高,拟号虑开挖深度为地表以下3m。对施工中已经遇到地下障碍物的区域,开挖深度应以彻底开挖出障碍物为准。抽除坑中积水后采用镐头机破除承台混凝土，定位出遗留桩的具体位置,并做小应变检测确定桩K和桩身情况然后回填水泥土(水泥参量8% )并碾压密实。拔班前应对开挖出的遗留桩进行编号并标注桩具体位置,以便拟定合理的拔桩顺序实施拔桩。
3.3 全回旋套管机带动钢套管沉入
全回转套管机就位,调整机身垂直度,并使机身抱箍系统中心与旧桩中心保持垂线方向一致。由全回转套管机环抱驱动钢套管旋转沉人到预定深度,从而实现大幅度减小桩身与桩周土体摩阻力。依据本项目的地质资料,以及对周边保护，控制钢套管沉人速度。
3.4 拔桩
考虑到本工程桩桩长可能较深,桩为扩孔灌注桩,整桩抗拔力较大等因素,整个拔桩过程拟采用分段截除、分段吊离、多次重复的方式,视情况也可采用一次性拔除。

地基检测不足会影响地基承载力，忽视质量隐患，措施返工时机，对地基工程影响较大。
地基检测内容
（1）查勘地基滑坡、土质变形和开裂等状况，判定地基稳定性。
（2）检测房屋的地基，必要时应根据房屋的实际条件及地基土的种类，选用原位测试法、原状土室内物理力学性质试验法或近位勘探法等，进行地基承载力检验。
（3）现场条件允许的，可通过载荷试验确定地基的承载力。
（4）检查基础与承重砖墙连接处有无斜向阶梯形裂缝、水平裂缝和竖向裂缝；检查基础与框架柱根部连接处有无水平裂缝。
（5）对浅埋基础，必要时可通过开挖进行检查。
（6）对深基础（或桩），可依据原设计、施工、检测和工程验收的有效文件，必要时可通过小范围的局部开挖，**其材料性能、几何参数和外观质量的检测数据。
（7）当基础不均匀沉降引起房屋倾斜量偏大、结构裂缝、门窗变形、装修及管线损坏、电梯运行障碍等现象或地基可能继续沉降时，应对房屋进行基础不均匀沉降监测。基础不均匀沉降测点布置、观测操作及判定地基是否进入稳定阶段等情况可参照JGJ8—2016《建筑变形测量规范》的规定进行。

在修复范围内，对沉降的地板或地基间隔进行钻孔，并通过这些小孔注入地质聚合物。膨胀聚合物会首先填补空隙，然后持续膨胀，将沉降的地板抬升至所需水平位置。整个过程均在之中，且通过精密测量工具进行跟踪。地板抬升之精度可达到毫米。注入的地质聚合物几乎可立即固化，在注入地质聚合物到地板或混凝土板下后15min后，即可在已修复区域行使卡车。
2.地基加强
可使用地质聚合物注浆技术和地基加强技术，注浆过程由进行，可确保土壤达到所需承载力。注入到土壤的地质聚合物大约在15min内固化，此时，即可达到结构物所需的承载力。
3.地基稳固
树脂稳固方法相对于传统地基换托，较，较省钱，较长久。根据不同的地面类型和基础，择特定的填充材料，并建立多个监测系统实现控制，以确保对地板或混凝土板的阻力不**过250μm。
4.结构支撑
使用地质聚合物桩，可以直接在混凝土楼板和建筑基础入。由于安装不需要大型打桩设备或荷载传递结构，因此地理聚合物桩非常适合难以进入的地点。适用于治理沉陷和加固非常薄弱的地面，采用可扩展套管的窄直径桩通过小至50mm的钻孔插入地下。一个高度膨胀的地质聚合物被注入到套管内，形成直径达400mm的桩，它几乎立即变硬。
5.空隙填充
空隙填充过程包括使用特定的地质聚合物或地质聚合物和轻型粘土骨料的结合。填充是通过使用轻型的材料实现的，一般不会给场地带来重大负荷。
6.无干扰托换&沉降处理
与传统的托换技术不同，地质聚合物方法可不依赖于大量的液压压力，因为液压压力有时可能会有一点失控。而是通过完全可控的方式抬升大区域面积，从而大幅降低破坏或破碎地板的可能性。

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