大众公司款车型是甲壳虫,设计师是费迪南德·波尔舍,第二款车是大众T系列,设计师竟然是位商人?其实故事是这样的。二战后,大众工厂复产,甲壳虫的成功不仅吸引了德国境内的消费者,也吸引了世界上不少人。1947年,荷兰商人本·旁(Ben Pon)来到沃尔夫斯堡,希望能够将甲壳虫出口到荷兰售卖,他的这次访问不仅促成了大众工厂的笔出口订单,更促成了一款经典车型。
大众减速齿轮箱结构:那么T1装门式车桥的原因其实和这个关系不太大,大众为T1安装这个装置主要是因为动力,T1初期使用大众甲壳虫的1.1升引擎只有25匹马力和68N.m的输出,想达到搭载750公斤货物的设计目标显然是不可能的。而门式车桥除了能够提升车辆通过性能以外,通过合理的齿轮搭配,还可以提升扭矩的输出,这便是T1安装的原因。从1949年至1967年间生产的T1都安装了大众公司称为“减速齿轮箱”(reduction gear box)的装置。
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