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板对板连接器测试
1.由于板对板连接器工作时，电流在接触点处产生热量，导致温升，因此一般认为工作温度应等于环境温度与接点温升之和。规定了板对板连接器在额定工作电流下容许的温升。
2耐盐雾连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时，其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀，都是会影响板对板连接器的物理使用和电气性能。
3耐湿潮气的侵入会影响连接h绝缘性能，并锈蚀金属零件。恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%、温度+40±20℃，试验时间按产品规定，交变湿热试验则更严苛。

汽车连接器复杂的失效原因的来源
1、研发设计阶段 
2、生产制造阶段 
3、产品质检阶段 
4、商品出货阶段
• 对实际应用环境考虑不全
• 材料选用不当
• 结构设计不合理 
• 重点工艺缺失
• 重点工艺参数失控 
• 测试项目遗漏
• 检测精度不够
• 测试方法条件不足以支持验证结论

汽车连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器之间疏通电路、接通电流的作用，可以说没有连接器就不存在汽车电路。随着智能化汽车普及力度和深度都得到推广与发展，发动机动力和性能、安全性、驾乘便利性、行驶品质、燃料源、车载数据中继和车内等技术日趋成熟而出色，作为汽车重要组成部分的汽车连接器也随之发展，提出了更高的要求。

插头，插座，车辆连接器CE咨询，IEC 62196的本部分适用于插头，插座，车辆连接器和带有标准配置的插脚和接触管的车辆进口，在本文中，它们的额定额定工作电压不超过480 V ac，50 Hz至60 Hz，并且额定电流不超过63 A三相或70 A单相，用于电动汽车的导电充电。
这部分IEC 62196盖如在车辆供电的基本接口附件IEC 62196-1，和用于在传导充电系统中使用的用于在的电路IEC 61851-1：2010
IEC 62196插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？性充电是一系列国际标准，这些标准定义了对电动汽车导电性充电的插头，插座，车辆连接器和车辆性的要求和测试，并且由国际电工会（IEC）的SC 23H技术小组会"用于工业和类似应用以及电动汽车的插头，插座和耦合器"维护。
根据该系列标准的插头，插座，车辆连接器和车辆插座用于符合IEC 61851系列或IEC 62752的电动汽车供电设备以及符合ISO 17409或150 18246的电动汽车中。
根据该系列标准的大多数插头，插座，车辆连接器和车辆插座提供了额外的触点，这些触点支持与电动汽车充电相关的特定功能，例如，除非连接了汽？？车并且在将汽车固定时不供电，否则不供电仍然连接。
该系列标准的某些部分已发布为欧洲标准（EN 62196系列），而这些标准又已发布为英国标准（BS EN 62196系列）。美国广泛应用的SAE 1772也包含类似的要求。
IEC 62196系列的以下部分已发布：IEC 62196-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-第1部分：一股要求；IEC 62196-2插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-第2部分：AC插针和接触管配件的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196-3插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电？？充电-第3部分：DC和AC/DC插针式和接触管式车辆耦合器的尺寸兼容性和互换性要求；IEC 62196的其他部分正在准备中（截至2018年7月）：IEC TS 62196-3-1插头，插座，车辆连接器和车辆-电动车辆的导电充电-第3-1部分：打算与热管理系统一起用于DC充电的车辆连接器，车辆和电缆组件。
IEC TS 62196-4插头，插座，车辆连接器和车辆-电动汽车的导电充电-第4部分：11类或川类应用的DC插针和接触管附件的尺寸兼容性和互换性要求。

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