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降低成本和提率的目标是整个冷链物流行业。目前,降本增效工作主要体现在冷链设施用电、建设用地、冷链运输车辆通行、冷链企业融资等方面,地方大力推动和支持。我国分段分散的物流模式,使得冷链食品原料成本较高。要满足人们日益增长的对美好生活的需求,还有很长的路要走。未来,标准化、标准化、集约化是行业的终目标,未来冷链企业必须是智能型企业。
从制冷科学的角度来看,冷链物流的核心不是完全的“冷”,而是“恒温”,即将温度控制在一定范围内。可分为低温(-25℃)、冷冻(-18℃)、制冷(-10℃)、恒温(18℃)、常温等不同温度区。不同的产品需要不同的储存温度。因此,冷链更准确的术语实际上是温度控制供应链,即在适当的温度和湿度控制下对商品流通过程的管理。这也反映了冷链的技术性和差。无论什么样的商品怕热,都是用一种温度来控制温度,无法实现真正的冷链。
我国冷链物流已经形成了较为成熟的产业链,其上游为制造环节,中游为冷链物流的运输及仓储环节,下游为冷链物流的应用环节,如图2所示。上游包括冷藏设备的制造及技术支持,由于冷藏设备属于制造,因此具有较强的技术壁垒,行业集中度较高,发展较为成熟,国内上市企业有大冷股份(000530)、海容冷链(603187)和冰轮环境(000811)。中游环节包括运输环节、仓储环节和其他(包装、分拣、贴标等增值服务),该环节企业数量较多,且多为中小型企业,CR10仅占5.62%,市场集中度有待提升。下游为冷链物流的应用领域,主要包括农产品冷链物流、药品冷链物流及化工冷链物流三个方面。
冷链物流一直是国家重点扶持的领域,加快发展冷链物流对促进农业生产流通和推动居民消费升级具有重要意义。在消费能力和对食品安全重视度不断提升,政策支持力度持续加大,食品消费结构和习惯的变化对冷链物流的要求提高等因素影响下,冷链物流行业将迎来快速发展期。
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