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风洞实验时使用的比例模型
经过试验，修改了一些细节，成功地将T1的风阻系数从0.75降到了0.42。光说数字可能大家没概念，举个例子。那款被恩佐法拉利称为当时美设计的捷豹E-type风阻系数为0.44，和E-type流畅的外观相比，T1的风阻系数确实低的有点不像话。



大众减速齿轮箱结构：那么T1装门式车桥的原因其实和这个关系不太大，大众为T1安装这个装置主要是因为动力，T1初期使用大众甲壳虫的1.1升引擎只有25匹马力和68N.m的输出，想达到搭载750公斤货物的设计目标显然是不可能的。而门式车桥除了能够提升车辆通过性能以外，通过合理的齿轮搭配，还可以提升扭矩的输出，这便是T1安装的原因。从1949年至1967年间生产的T1都安装了大众公司称为“减速齿轮箱”（reduction gear box）的装置。

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