近日,经过连续数日的努力奋战,引松供水项目顺利完成首节钢管制作,提前完成的10月1日首节成型的节点工期,向祖国70*献上了一份贺礼。钢砌施工在隧道股份公司水利工程中尚属首例,此次首节钢管的顺利完成,不仅开创了历史也标志着引松项目出口工区891米钢衬施工进入实质性推进阶段。
标段钢衬施工地域地质条件复杂,位于沟谷及富涌水段,隧洞埋深浅且岩体破碎,总体施工难度大。依据中水东北勘测设计研究院《引松供水工程小河沿段、家草甸子隧洞衬砌优化设计报告》合同文件,设计施工图纸变更及工程实际自然条件和施工特点,项目将原预应力混凝土衬砌优化为有压钢管衬砌,在确保满足安全、质量、工期情况下,为确保引松四标段全面完成衬砌任务和建设单位要求的通水节点目标,提供了坚实**。
项目自正式方案确定后,快速梳理场地,紧密安排起重设备安装,快速组织施工,严格落实技术交底,培训压力钢管的各项技术要求及作业流程。安装钢板钢材为Q345C,钢板内径5.61米,单节钢管长度3米含加劲环总重量8.37吨,其制作流程要求规范严格,要在规定期内完成制作。由于钢衬施工对项目属于,项目在今年3月份收到单位将该段优化为钢衬方案的通知后,认真结合设计院下发的优化报告,并参照项目实际情况论证了该方案的可行性,邀请了**单位的项目总工和技术部长到场钢管施工。随后项目组织骨干团队到兄弟单位对钢管施工进行学习,历经几个月摸索,掌握了从场区规划、设备采购、钢管制作、安装及人员配置等关键工序的要领,在保证安全经济、快速的施工组织下,制定了一套切实可行的施工方案。
酒钢不锈生产的不锈钢冷轧酸洗板带2205,不锈钢热轧酸洗钢带2205和不锈钢冷轧酸洗板带SUS304、SUS430,均为酒钢拳头产品,其性能良好、尺寸精度高、表面质量好,外包装整齐精美,各项指标均**国家、**标准,产品在国内外深受用户**。碳钢CSP线生产的冷轧碳素钢板及钢带SPC,与国内外企业的同类别产品质量水平等同,产品尺寸精度高、表面清洁度良好、化学成分及性能波动范围小。中板工序生产的低合金结构钢热轧厚钢板Q345D、Q345E,表面光洁、板形平坦、厚度与宽度控制,具有良好的横向厚差和纵向厚差,以及综合机械性能。一高线生产的钢筋混凝土用热轧带肋钢筋HRB400E,代表着酒钢节约型钢筋的发展方向,钢质纯净度高,铁水预处理和钢水精炼优势明显,产品质量稳定。
Q345是一种钢材的材质。它是低合金钢(C<0.2%),广泛应用于建筑,桥梁、车辆、船舶、压力容器等。Q代表的是这种材质的屈服强度,后面的345,就是指这种材质的屈服值,在345MPa左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。
Q345综合力学性能良好,低温性能尚可,塑性和焊接性良好,用做中低压容器、油罐、车辆、起重机、矿山机械、电站、桥梁等承受动载荷的结构、机械零件、建筑结构、一般金属结构件,热轧或正火状态使用,可用于-40℃以下寒冷地区的各种结构。
连铸过程吸入的外来气体(空气、氩气)进入钢水中后以气泡的形式存在,混入结晶器中的气泡若来不及逸出被凝固坯壳捕捉便会形成铸坯气泡。
过程吸气主要指连铸浇注过程中由于钢包敞开浇注、中间包钢水等造成钢水与空气直接接触或由于钢包下水口与套管间及中间包上下水口滑板间存有缝隙产生负压而吸入空气,终导致钢水二次氧化;这是造成铸坯气泡(氧气泡、氮气泡)缺陷的另一个原因。
为探索铸坯气泡缺陷是否由连铸过程吸气所造成,于一个连铸浇次中选取三炉,且同一炉次分别取精炼成品样、连铸中包样及连铸坯角样,试样用于做氧氮分析对比,所取试样编号分别为1-1、1-2、1-3,2-1、2-2、2-3,3-1、3-2、3-2。化验结果表明,钢水从精炼到连铸过程浇注到钢水凝固形成铸坯,其各环节试样的氧氮含量波动均在工艺要求范围以内,证实钢水在连铸生产过程中并不存在吸气的现象;因此可断定,此期间的铸坯气泡缺陷与连铸过程吸气无关。
氩气作为一种保护性气体,在连铸采取全程保护浇铸中主要用于大包下水口与大包浸入式长水口之间的缝隙及中包上水口与中包浸入式水口滑板面之间的密封保护。由于浇注注流所产生的负压,一定量的保护氩气会被带入钢液之中。前者氩气会从中包的钢液表面上浮逸出,气泡基本上不会进入结晶器中,不会对铸坯气泡缺陷造成影响,而后者则会被带入结晶器中,进入结晶器的氩气泡随钢液运动至结晶器内一定深度的不同部位,一些来不及上浮的气泡在固液界面处会被凝固的枝晶捕捉,终导致铸坯气泡的形成。
为了进一步摸索近期气泡缺陷与氩气的关系,对板坯生产Q345B钢时,中包上水口与浸入式水口滑板面间均匀涂抹2mm厚的纳米密封涂料进行试验,以排除生产过程中滑板间氩气被吸入的可能性。后续跟踪发现,滑板间涂抹纳米密封材料后生产的Q345B钢仍有出现铸坯气泡缺陷的现象;实验表明,近期铸坯气泡缺陷与中包浸入式水口滑板间保护气体氩气无关。
主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮,内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损,同时又承受较大的交变载荷,特别是冲击载荷。
2. 性能要求
(1) 表面渗碳层硬度高,以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力,同时具有适当的塑性和韧性。
(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。心部韧性不足时,在冲击载荷或过载作用下容易断裂;强度不足时,则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。
(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度(900℃~950℃)下,奥氏体晶粒不易长大,并有良好的淬透性。
3. 成分特点
(1)低碳:碳含量一般为0.10%~0.25%,使零件心部有足够的塑性和韧性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素:常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素:主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等,形成稳定的合金碳化物。
4.钢种及牌号
20Cr低淬透性合金渗碳钢。这类钢的淬透性低,心部强度较低。
20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢。这类钢淬透性较高、过热敏感性较小,渗碳过渡层比较均匀,具有良好的机械性能和工艺性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢。这类钢含有较多的Cr、Ni等元素,淬透性很高,且具有很好的韧性和低温冲击韧性。
5. 热处理和组织性能
合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火,再低温回火。 热处理后,表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织,硬度为60HRC~62HRC。心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关,完全淬透时为低碳回火马氏体,硬度为40HRC~48HRC;多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体,硬度为25HRC~40HRC。心部韧性一般都**700KJ/m2。
合金调质钢编辑
1. 用途
合金调质钢广泛用于制造汽车、拖拉机、机床和其它机器上的各种重要零件,如齿轮、轴类件、连杆、螺栓等。
2. 性能要求
调质件大多承受多种工作载荷,受力情况比较复杂,要求高的综合机械性能,即具有高的强度和良好的塑性、韧性。合金调质钢还要求有很好的淬透性。但不同零件受力情况不同,对淬透性的要求不一样。
3. 成分特点
(1) 中碳:碳含量一般在0.25%~0.50%之间,以0.4%居多;
(2) 加入提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、Si等:这些合金元素除了提高淬透性外,还能形成合金铁素体,提高钢的强度。如调质处理后的40Cr钢的性能比45钢的性能高很多;
(3) 加入防止第二类回火脆性的元素:含Ni、Cr、Mn的合金调质钢,高温回火慢冷时易产生第二类回火脆性。在钢中加入Mo、W可以防止第二类回火脆性,其适宜含量约为0.15%~0.30%Mo或0.8%~1.2%的W。
45钢与40Cr钢调质后性能的对比
钢号及热处理状态 截面尺寸/ mm sb/ MPa ss/MPa d5/ % y/% ak/kJ/m2
45钢 850℃水淬, 550℃回火 f50 700 500 15 45 700
40Cr钢 850℃油淬, 570℃回火 f50 (心部) 850 670 16 58 1000
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