郑州压浆料 预应力孔道压浆料 厂家直供 源头好货

北京博瑞双杰主营，环氧修补砂浆，无收缩灌浆料，轨道胶泥，封缝胶，环氧粘钢胶，环氧植筋胶，环保界面剂，
公司简介，北京博瑞双杰新技术有限公司，是一家从事特种工程材料的研发、生产、销售及提供工程疑难问题咨询，排除问题为一体的高新技术型企业。公司所生产的产品，主要用于铁路、高铁、桥梁、电力、化工、高速公路及城市建设加固等领域，并获得一致好评。
本公司拥有一支以技术人才为核心的科研开发队伍，配有的测试仪器和设备、产品均质性检验。协助施工单位准确使用产品，确保工程质量，产销量位居当地同行前茅，均在四川、贵州、云南、上海、湖南等地设立了办事处，形成了覆盖整个西南地区的营销网络。
压浆机设备技术指标，应采用活塞式压浆泵,其压力表小分度值不应大于0.02MPa,可进行0.5MPa以上的恒压功课，压浆泵应具有压浆量、进浆压力可调功能，实际工作压力应在压力表25%～75%的量程范围内，压力表应有隔膜装置。
真空泵设备技术指标，真空泵应能达到0.10MPa的负压力。施工称量精度。储浆罐设备技术指标，储浆罐应带有搅拌功能，带3mm过滤网，其体积应不低于所灌孔道体积的1.5倍。使用孔道压浆料产品可以完全解决水泥无法达到的效果。孔道压浆料的上风。供料机设备技术指标，采用螺旋输送器送料，称重传感器自动计量水、水泥、压浆剂或压浆料。压浆料应采用机能不乱的产品，与水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高活动性的技术机能。计量用具均应经法定计量检定合格，且在有效期内使用。压浆剂应采用机能不乱的产品，与水泥、水拌合后，具备不离析、不泌水、微膨胀、高活动性的技术机能。浆液机能。
水泥能够达到相应的强度尺度，但是水泥轻易下沉，影响活动度，没办法保证能够完全填充，更没办法保证全段预应力筋与混凝土之间能很好地粘结;而且水泥加水比较多，轻易造成泌水率过大，预应力筋更轻易氧化侵蚀，直接影响桥梁的使用寿命。
压浆剂各项机能均符合技术要求，则判为该批号产品为合格品。预应力孔道压浆料是用水泥与膨胀剂、减水剂等多种有机和无机材料复合而成的压浆材料，在施工现场按一定比例加水，并搅拌平均后，用于后张预应力孔道压浆。技术要求。压浆料、压浆剂等材料应有制造商提供的出厂检修合格证书，并应按有关检修项目、批次划定，严格实施进场检修，压浆材料中不应含有高碱(总碱量不应超过0.75%)膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。压浆记实仪设备技术指标，具有测定和记实压力和流量的装置。施工设备。
浆叶的外形应与转速相匹配，并能知足在划定的时间内搅拌平均的要求。在配制浆液拌和物时，水泥、压浆剂(或压浆料)、水的称量应正确到±1%(均以质量计)。制浆机设备技术指标，转速不低于1000r/min,浆叶的速度范围宜在10-20m/s。孔道压浆料与水泥的区别。不应掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有侵蚀作用的外加剂。进场检修，以30t为一批，不足30t按一批计。材料。
在压浆料产品未普及以前，良多客户直接在水泥里面掺入适量的膨胀剂加水进行压浆，这种混合后的水泥浆料活动度不高，浆料密实度不够，轻易泛起孔道压浆不均、空浆、漏浆等现象，所以桥梁倒塌事故一直在上演，所以孔道压浆料产品的泛起是多么的重要，这不仅仅是行业的需要，更是社会的需要，2011年了“新桥规”，符合新桥规孔道压浆料产品显得更为重要，由于压浆料产品晋升了产品机能，且在活动度和预应力筋的保护上是水泥无法达到的。预应力孔道压浆料常用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、旷地空闲、浮泛填补修复等领域，孔道压浆料在桥梁、铁路、公路及高层建筑中起到重要枢纽稳固的作用。

锚夹具、连接器、挤压锚质量控制.后张法建立预应力,是靠锚具来传递和建立预应力,如锚具质量不合格,预应力张拉时或在张拉后,锚板、垫板或夹片锚的夹片容易碎裂.所以锚夹具质量非常重要,使用前,应按要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工艺抗拔试验,合格后才能用于工程预应力张拉.预应力钢绞线张拉前,箱梁的混凝土强度和砼浇筑时间必须达到设计、规范要求,千斤顶和油压表均在校验有效期内,箱梁侧向约束已解除（但须注意,箱梁底模必须在预应力钢绞线张拉结束并对管道实施压浆后才能拆除）,支座定位螺栓已解除,以使在预应力张拉过程中能自由转动和移动.当所有准备工作做好后,清除锚垫板下水泥浆等杂物,将钢绞线切割成楔形逐根对孔穿入锚环中,装紧工作锚具夹片,安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中,并与孔道轴线同心.工作锚安装后,安装张拉限位板及千斤顶对位,再在千斤顶后端安装工具锚,安装工具锚时,应注意不得使钢绞线错孔扭结.为安装方便,可将工具锚夹片用橡皮筋箍住,从钢绞线端头沿钢绞线送进到工具锚孔中,并用钢管打紧,夹片不得错位.以上工作全部做完后对千斤顶供油,使千斤顶受力并与梁端锚具面垂直,再次检查锚具、千斤顶、孔道三者轴心是否同心,有偏差时应用手锤轻击锚环,调整位置,检查合格后,即进入张拉供油的准备.两端张拉操作人员应统一指挥,口令一致,应严格按设计张拉顺序、张拉方式对称进行张拉,张拉速度应控制在合理范围内,注意使每根钢绞线受力均匀,张拉力应按设计控制力逐级加载,如按控制力的10%、20%、50%、90%及设计控制力分级张拉,在达到控制张拉的10%时作好标记,开始测量钢绞线伸长值,以后每级均要量测、记录伸长值和张拉力,测量读数应,钢绞线束在达到控制张拉力时,持荷2min,并维持张拉力不变,然后封锚.张拉过程中应认真作好张拉原始记录,因处理滑丝、断丝而引起钢绞线束重复张拉时,同一束不超过3次,若钢丝与锚具因滑丝而留有明显刻痕时,应予更换.张拉完成后,在锚口处的钢绞线上做记号,钢绞线回缩量不能大于6mm.张拉完成后,经检查并确认全部合格后方可割丝,钢束张拉完毕,严禁撞击锚头和钢束.施加应力以张拉力为主,以预应力筋伸长值作校核,预应力筋实际弹性模量计算的伸长值与实测伸长值相差不应超过±6%,否则应暂停张拉,查找原因,主要原因有：钢绞线材料发生变化,弹性模量E值变化或截面积

大型预应力结构孔道压浆。 各种砼结构接头处止漏灌浆。 帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等 在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足：水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比低减小到0.35;压浆料大泌水率不得超过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题，造成孔道灌浆存在以下严重问题：(1)浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;(2)新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;(3)硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久性及安全使用。 压浆料注意事项 搅拌机转速不低于1000r/min。 因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工标准进行。 压浆料施工要点 水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。 
北京博瑞双杰新技术有限公司是一家从事建筑新建材开发、新工艺研究和应用推广的化公司，主营的产品有（植筋、粘钢、灌钢、粘贴碳纤维布等工程）、混凝土裂缝灌浆修复材料、混凝土破损修补材料、混凝土起砂处理材料、混凝土外加剂、桥梁支座安装、轨道安装、大型设备安装、防腐工程、防水工程等。

博瑞双杰预应力孔（管）道压浆料适用范围
主要用于铁路桥梁、公路桥梁、等大型工程后张法施工预力孔道灌浆。也可以用于设备基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补
预应力孔道压浆水泥实际用量=预应力孔道净空体积（波纹管截面面积减去钢铰线截面面积×管道长）×0.8。预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。孔道压浆：通常是指用水泥净浆，掺入外添加剂，压浆前先用压力清水冲洗将要压浆的孔道，再将水泥净浆从孔的一端压入，另一端排出浓浆后封闭。加大压力至0.5-0.7兆帕，持续3-5分钟后结束。压浆初凝后，一般是从进浆孔或是排气孔用探测棒可探测是否饱满，有无空洞。或者是通过计算，浆体压进孔道总量和孔道缝隙体积及喷浆体积的关系来确定密实度。当压浆增压时，产生不恒定的压力，可说明压浆不密实。预应力管道又称波纹管，其压浆密实性好坏对桥梁的耐久性具有。梧州市水泥压浆料
北京博瑞双杰新技术有限公司紧密围绕“成就客户，员工为本，诚信求实”的和“学习，超越模仿”的创新理念，培育和锻造出具特色的企业文化，形成规模庞大的生产系统、规范成熟的管理理念、产品质量重于泰山的品质意识,研发销售团队服务意识，通过技术，服务增值，运作，管理创新打造企业核心竞争力，为炬实的健康、平稳、快速发展奠定了坚实的基础。

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