路面压实
沥青混合料进行摊铺工序之后,就进入了压实环节。沥青混合料的压实是沥青路面施工的重要方面,是非常重要的一道工序,在路面压实的过程中,一定要配备充足的大吨位的压实设备,尽量选用当前为的双轮振动压路机。
沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面:路面的初压、路面的复压以及路面的终压。先,路面的初压。初压是路面压实的要环节,本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的,此时的温度较高,一般先采用振捣器进行振动挤压,振动之后关闭振动装置,进行慢慢的碾压2-3遍,初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。所以说,只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。一般情况下,采用6—8吨位的双钢轮压路机就可以。在碾压的过程中,驱动轮要匀速前进,后退的时候要按照前进时候的碾引移动。在沥青路面进行初压的时候,初压后要有相关的技术人员对路面的平整度、路拱进行检查,一旦发现问题要立刻纠正。如果在路面碾压过程中出现推移现象,这个时候可以等到温度变低之后再进行碾压,如出现横向裂纹,应检查原因并及时采取纠正措施。其次,路面的复压。路面的复压是压实环节的重要阶段,通过复压主要是保证沥青混料的稳定成型,所以说,复压环节一般是在高温下并紧跟初压工序之后进行的。通常情况下,路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压,在碾压方式上可以采用与初压相同的方法,碾压的次数应该在6次以上,只有这样才能够保证路面的稳固和结实;再次,沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的一步。由于终压要消除复压过程中面层的不平整,又要保证路面的平整度,因此,沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。在路面终压的环节里,终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行,碾压遍数为 2 ~3 遍。通过路面初压、复压、终压三个方面的相互结合,进而保证沥青路面的光滑、稳定和厚实,提高了沥青路面的整体质量。
施工方法
洒布法路面面层施工
用洒布法施工的沥青路面面层有沥青表面处治和沥青贯入式两种,沥青表面处治是用沥青和细料矿料分层铺筑成厚度不超过3cm的薄层路面面层,通常采用层铺法施工,按照洒布沥青及铺撒矿料的层次的多少,可分为单层式、双层式和三层式三种,单层式和双层式为三层式的一部分。
三层式表面处治施工
清理基层,在表面处治施工前,应将路面基层清扫干净,使基层的矿料大部分外露,并保持干燥;若基层整体强度不足时,则应先予以补强。
洒透层(或粘层)沥青,洒布层沥青要洒布均匀,当发现洒布沥青后有空白、缺边时,应立即用入工补洒,有积聚时应立即刮除。施工时应采用沥青洒布车喷洒沥青,其洒布长度应与矿料撒布能力相协调。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定,一般情况下,石油沥青宜为130℃~170℃,煤沥青宜为80℃~120℃,乳化沥青宜在常温下散布。
冷补沥青混合料使用
1、坑槽清理 将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净,坑槽内不得存有泥浆,冰块等杂物。市政道路工程的修补,被修补的坑槽应整齐的切边,废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2、填满坑槽把足够的沥青冷补材料填进坑槽内,直到填料高出地面1.5cm左右。市政道路修补,其冷补材料的投入量可增加10%或20%左右,填满后坑槽处应稍高于四周路面并呈弧形,若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实,每层3—5cm。
3、压实铺设均匀后,根据实地环境,修补面积的大小和深度,选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。
4、清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙,并用清扫工具来回清扫,以便细沙填满表面空隙。验收修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,坑槽四周边角一定要压实,无松散现象。普通道路修补压实度要达到93%以上,高速路修补压实度要达到95%以上。
冷补沥青混合料的存储沥青冷补料能在室内通风或室外无覆盖的条件下储存。为保持其松散性和存储寿命,建议其少存量为20—30吨(密闭容器较塑料袋能更好的储存),存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面,并远离易燃物品及高氧化度物料。编织袋包装可存放一年
冷沥青混合料是冷补沥青混凝土(沥青冷补料)
冷沥青混合料特点:
1、适用于任何天气和环境 沥青冷补材料适用的环境温度范围宽,可在-20℃至50℃之间使用。
2、施工简单使用沥青冷补材料,修补时无需粘层油。备料可随用随取,不需要重型施工机械,可根据路面的不同修补情况采用压路机压实,冲击压实,人工压实。
3、质量沥青冷补材料具有强的抗老化和粘结性能。修补后的坑槽不易产生脱落,龟裂等不良现象,不需重复修补。
4、容易保存沥青冷补材料常温下可露天存放两年以上,袋装密封成品存放时间可更长。
5、生产简单沥青冷补材料生产工艺简单,可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。
6、便利交通用沥青冷补料修补的区域无需封闭交通,可立即通车,能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7、绿色环保沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟,且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。
8、用途广泛沥青冷补材料与沥青混凝土,水泥混凝土,金属表面,木面等不同基质的材料均有良好的粘结力,可广泛用于各种路面的修补与养护。
9、修补成本低使用沥青冷补料施工,不受天气和坑槽大小及数量的限制,修补及时,可避免坑槽扩大,节省修补材料,且修补时无需加热或搅拌,根据实际用量随时取用,剩余材料可在下次修补中继续使用,不会造成材料浪费,真正地利用。
10、社会效益显著使用沥青冷补材料能及时修补路面,保持路面常新,保证道路畅通、减少路面重修次数,延长道路寿命。
产品特点
喷涂剂与原路表面产生物理化学粘附作用,使得彩色封层材料与路面间粘结牢固,确保使用耐久性。
1、能有效抵抗紫外线的氧化作用造成的表面老化,耐热老化、抗冻融、抗风化性能优,耐久性好。
2、常温下可快速施工,施工后1小时自行车即可上路,即可开放交通,0℃以下低温施工开放交通时间应适当延长。
3、喷涂后的表层不会再粘结粉尘与颗粒,整个粘结料体系强度高、耐磨耗,有利于长期保持良好色泽与美观。
改色喷涂采用喷漆机或车辆喷漆设备喷涂,施工简单、方便,表层外观更好,色彩更持久。
无如喷涂机,可以采用装潢家居用的普通小气泵(要求喷涂压力能达到8兆帕),第二张图片为普通汽车调漆罐,如果不采用我公司的喷涂机,可以采用下述组合设备进行喷漆作业,相对于汽车喷漆罐,喷涂机喷涂更均匀,效果更好一些。
彩色路面在生活中出现的频率越来越高,目前一些主要路面红色和绿色的比较多,像一些运动场和公园则是五颜六色,不要觉得这些路面施工有多难,彩色路面喷涂剂简单到超乎你的想象
是改性丙烯酸成分,相对于传统的丙烯酸,耐磨性好,附着力强,经过车辆碾压不会与原路面剥离,也就是通常说的起皮现象,彩色路面喷涂剂能有效抵抗紫外线的氧化作用造成的表面老化,耐热老化、抗冻融、抗风化性能优,耐久性好。施工前将路面清理干净,破损的路面要修复平整,无松散,网裂、塌陷及坑槽等病害,并保持完全干燥,然后直接喷涂就可以了
彩色沥青做法
1.选材原则
凝土的原材料主要有:不同规格的自细集料、填充料 、矿粉、胶结料,选择原材料按以下原则:技术性好 ,经济性好,结合环保就地取材。
2.沥青的选择
沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一,是决定沥青混合料质量的主要因素.因此选择沥青时,除了要注意沥青自身品质的优劣以外,还要注意沥青标号对当地环境、气温的适应性, 既要兼顾冬季的抗裂性, 又要兼顾到夏季的抗塑变能力。
3 粗集料的选择
粗集料在沥青混凝土面层中的作用是通过颗粒间的战锁作用提供稳定性, 通过其摩擦作用报抗位移.其形状和表面纹理都影响沥青混凝土的稳定性,所以选择粗集料时,要严格按照标准。
4.细集料的选择
细集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等,在沥青混合料中增加颗粒间嵌锁作用,减少粗集料间的孔隙,从而增加混合料的稳定性.选择细集料时,除应满足规范规定的技术指标外还应考虑级配情况,与沥青的粘结力以及耐磨性和对混合料的稳定性.粗集料的技术要求选择,即压碎值、磨光值、吸水率、粘附性、针偏状颗粒含量等均符合要求。
5. 填料的选择
选择填料时一定要考虑能否满足亲水性和细度要求,能否改善沥青与集料的粘结力,根据集料的性质不同选择不同的填料,对于碱性集料,可选择磨细的石粉作填料;对于中性材料,可使用磨细的石灰粉,另外,根据不同情况还可选用水泥消石灰等作填料。
6. 沥青混合料配合比设计
规定对沥青混合料的配合比设计采用三阶段配合比设计法,这一方法的目的是为了使设计程序化和深入化,使设计结果更加符合生产实际,以充分起到施工的作用。
7. 生产配合比设计
目标配合比确定以后,要使实际施工中所采用的沥青混合料拌和设备进行生产配合设计。试验前,先根据路面结构的级配类型,选择适当尺寸的振动筛选。
沥青路面改色喷涂施工步骤
改色剂施工注意问题
1、新铺筑的沥青路面未经过车辆轮胎的弹性揉搓,沥青混合料中的沥青不能充分的泛油,路面空隙较大。改色剂喷涂施工时会渗透到空隙与游离的沥青产生少许反应。
2、新铺筑沥青面层是开放交通1周后再进行改色施工。如果工期紧张,必须在新铺筑路面的后2天,在天气晴好的条件下,用轮胎压路机多次碾压,轮胎反复揉搓新铺筑沥青路面,改善沥青泛油条件,再进行改色施工。如喷涂过程中出现路面发黄的情况,需调高喷嘴与路面距离或喷涂机压力调整为6MPa,并且喷涂时喷嘴与路面成45度夹角(此方法旨在减轻改色剂对沥青路面颗粒的渗透度,避免改色剂完全包裹碎石颗粒,导致颗粒表面无包裹油膜而脱落),非新铺筑路面喷涂时,压力需达到8MPa,角度仍未45°。
3、沥青路面白色底漆喷涂,喷嘴需与地面保持40-50cm的距离进行喷涂2遍,每遍间隔时间不少于40分钟。3、彩色面漆喷涂应在底漆完全固化后进行喷涂施工,一般喷涂2-3遍,每遍间隔时间不少于40分钟。
施工工艺
1、将待改色道路(沥青混凝土或水泥混凝土)表面清扫干净,破损的路面要修复平整,无松散,网裂、塌陷及坑槽等病害,并保持完全干燥。
2、备好电源及喷涂机,调整喷涂压力为6-8MPa,先开内循环将喷涂剂搅拌均匀;
3、待喷涂剂搅拌均匀后,在路面上均匀喷涂,一般喷涂2遍为宜,遍喷涂大约半小时后,再喷涂第二遍,2遍要垂直(与次喷涂方向呈十字形)喷涂。
4、 喷涂剂每次作业完成后,要用稀料把喷涂剂管道彻底清洗干净,以备下次使用。
薄层喷涂沥青改色路面主要功能特点:
1、快速固化、强力粘附和综合性能高。
2、冷拌冷捕、无须加热和节能环保,既可做成真正的超薄彩色面层。
3、施工简单、快捷;施工后一般2-4个小时即可通车。
4、能够用各种色浆配成红 绿 黄蓝 白 等各种颜色,形成不同颜色。
5、防滑性能优良,耐久性能好。
6、路表面不粘粉尘与颗粒,耐磨耗,利于长期保持良好的色泽与美观。
7、路表面老化、抗风化、具有优良的耐热、抗冻性能。
公司简介:
深圳市中恒沥青工程有限公司 是一家从事研发、生产和销售彩色路面材料的综合性企业。经过多年的努力,公司形成了“研发、生产、销售、服务”为一体的产业模式,在全国各大城市拥有合作伙伴。
公司始终秉承以“技术创新”为企业生存的根本,始终坚持以“质量过硬、服务良好”为企业发展的理念,竭诚为广大客户提供的彩色路面工程解决方案。公司推出了陶瓷颗粒防滑路面材料,彩色沥青改色路面材料、胶粘彩石路面材料、自发光彩石路面材料、彩色透水混凝土材料。适用于各种路面、场馆看台、码头、高铁、地铁等公共场所的地面改造及高速公路、景区道路、城市绿道、公交路线、自行车道、慢行步道等的彩色亮化改造。
“品质是优良竞争力、管理是完善的生产力”是公司经营的基本理念;“发展企业、服务客户、规范行业、贡献社会”是我们企业的宗旨;面对未来,让我们携手合作,为创造洁净、环保、舒适的地面环境而不懈努力!
深圳市中恒沥青工程有限公司成立于2013年,一直专注于交通工程领域,集开发、生产、销售、施工、维护于一体,致力于打造中国交通设施工程的企业。经过多年不檞努力公司不
断探索交通设施产品及工程,在该领域积累了丰富的生产经验,建立了良好的信誉,令公司日益壮大,业务面辐射到各地。
承接的工程类型有:路面机械出租包工、沥青混凝土工程、市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、
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路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水沥青路面。欢迎大家来电咨询,我们会尽快配合看工地,给出施工方案与造价。
公司主要生产:
五金制品---销售铁马护栏、防护桩、挡轮杆、u型护栏、防撞桶、护角、警示柱、塑料锥、水马、铸铝道钉、广角镜、减速带、塑料护栏以及公路水泥砖,水井盖,甲乙护栏等各类
标志标牌。
水泥制品有——马路砖,西班牙砖,植草砖,人字形砖,透水砖,波浪砖,导盲砖,空心砖,护树桩,隔热砖,广场砖等各种水泥制品
交通划线类产品——道路标线、停车位线、消防通道线、路面中心线车道分界线、车道边缘线、转弯待转区线、车行道宽度渐变标线、导流线、减速让行线、路面文字标线、导向箭
头、高速公路车距确认标线、港湾式停靠站标线等。
一直以来公司秉承“做一笔生意交一个朋友”的原则。凭着“诚信*营,以质量为生命的方针,为客户提品和服务
欢迎新老顾客朋友来函来电、洽谈业务。我们期待与您的精诚合作,并携手共建美好明天!
深圳沥青路面施工电话咨询周经理,深圳市中恒沥青工程有限公司成立于2014年,一直专注于惠州沥青路面修补,集开发、生产、销售、施工、维护于一体,致力于打造中国交通设施工程的东莞沥青施工队。经过多年不檞努力公司不断探索交通设施产品的研究创新,以在交通行业领域的雄厚资金和生产及实验设备为依托,在该领域积累了丰富的研发生产经验,建立了良好的信誉,令公司日益壮大,业务面辐射到全国各地。 承接的工程类型有:路面机械出租包工、沥青混凝土工程、**道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园彩色沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、运动场球场跑道沥青工程、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工、机场港口码头路面沥青工程、停车场沥青施工与划线、管沟回填及路面恢复、雨污分流路面混凝土恢复、白改黑、海绵城市透水沥青路面。欢迎大家来电咨询,我们会尽快配合看工地,给出施工方案与造价。一直以来公司秉承“做一笔生意交一个朋友”的原则。凭着“诚信经营,以质量为生命的方,为客户提品和服务欢迎新老顾客朋友来函来电、洽谈业务。我们期待与您的精诚合作,并携手共建美好明天!