钢制履带底盘-威力特机械厂家质量好-一吨钢制履带底盘总成

1、地面对履带的运行阻力

地面对履带的运行阻力是指地面变形造成的运行阻力，其大小和履带接地比压、车辆质心位置及地面情况等因素有关。因工程履带底盘一般都要在比较恶劣的地面上施工作业，所以在选运行比阻力系数的时候，应充分考虑各种工作环境，选取合适的阻力系数。

2、内阻力

内阻力主要指由行走机构内部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履带底盘都是由驱动机构、履带、支重轮、导向轮、托链轮或拖链板等组成。在行走时，轻型钢制履带底盘，这些机构之间的摩擦必定会产生一定的内部阻力，一吨钢制履带底盘总成，这种阻力一般主要有五部分组成：1）履带板绕过导向轮和驱动轮时，履带销子与履带销套间相对转动时的摩擦阻力。这种阻力与履带销子直径、履带销与销套间的摩擦系数有关。2）支重轮处的摩擦阻力。这种阻力与支重轮外径、支重轮直径、支重轮传到履带板的重力及支重轮的轮轴间的摩擦系数有关。3）导向轮处的摩擦阻力。这种阻力与导向轮和轴承间的摩擦系数、导向轮轴径及导向轮滚道直径有关。4）驱动轮处的摩擦阻力。这种阻力与驱动轮轴承的摩擦系数、驱动轮轴直径、驱动轮节圆直径及履带紧边拉力有关。5）托链轮或托链轮板处的摩擦阻力。这种阻力主要与托链轮或拖链板所支撑的履带板的重量及接触面积和摩擦系数有关。内阻力一般要占行走阻力的16%左右，所以设计时应给予充分的考虑。

3、坡阻力

坡阻力是指车辆爬坡时由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，这就要求工程履带底盘**具备一定的爬坡能力。坡阻力公式为F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由该车的爬坡度及自重决定的，并且与二者成正比。该阻力一般要占到整个行驶阻力的60%左右，是影响工程履带底盘行驶性能的主要因素。

橡胶履带使用时张紧力的调节很重要，很多人却不知如何调节。今天就教大家调节注意要点：

(1)张紧力的调节对橡胶履带的使用寿命影响很大，一般机械厂家在说明书中会指示调节方法，右图2可作为一般的参考。

(2)张紧力过松，导致：1)脱轮。2)导向轮承重轮骑齿，严重时刮托带轮及车板，造成芯铁脱落。骑齿时局部张力过大，拉断钢丝帘线。3)区动轮、导向轮间咬入硬物，拉断钢丝帘线。

(3)张紧力过紧，履带产生非常大的张力，导致伸长，钢制履带底盘，节距发生变化，在个别地方产生高面压，造成芯铁和驱动轮异常磨损，严重时，造成芯铁折断或被磨损的驱动勾出。

由于履带底盘总成可应用于很多机械设备的使用，液压钢制履带底盘，那么我们在使用的时候要了解什么呢？下面就让小编来给大家介绍一下吧。

　　1、橡胶履带的使用温度一般在零下25度~55度之间.

　　2、有锐利突起(如钢筋、石块等)的路面会导致橡胶履带外伤.

　　3、化学药品、机油、海水的盐份会加快履带的老化，在这样的环境下使用后要清洗履带.

　　4、砂砾、碎石路面会造成与承重轮接触的橡胶表面早期磨损，形成小裂口.严重时水份侵入，造成芯铁脱落、钢丝断裂.

　　5、道路的边石、车辙或凹凸不平的路面会导致履带边缘接地侧花纹产生裂纹，这种裂纹未伤及钢丝帘线时可以继续使用.

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