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直流充电桩系列，根据进入汽车电流种类不同，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供大功率直流电源的供电装置。直流充电桩的电气结构及工作原理：直流充电桩的输入电压采用三相四线380VAC（±15%），频率50Hz,输出可调的直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够大的功率，苏州大巴直流充电桩费用，输出的电压和电流调整范围大（适用于乘用车和大巴车的电压需求），可以实现快充。直流充电桩与交流充电桩的计量和通信及扩展计费功能类似。直流充电桩：直流电动汽车充电站，苏州大巴直流充电桩费用，苏州大巴直流充电桩费用，俗称“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接。苏州大巴直流充电桩费用

直流充电桩能从功率大小、充电的多少、结构形式、安装方式等不同维度进行分类。其中，按结构形式比较主流的分类是将直流充电桩分为两种：一体式直流充电桩和分体式直流充电桩。充电的基本过程是： 在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，如果有时间，可以改用小电流充实”。四川物流车直流充电桩效果如何直流充电桩系列“直流充电模块”则表示了电力电子技术在AC/DC领域的较高成就。

直流充电桩快充：是依赖固定安装的直流充电设备，将交流电转化为直流电，这远远高于交流充电桩的充电功率，因而缩短了充电时间。但由于充电功率大，为汽车电池的0.5C~2C充电，对电池的使用寿命有一定的影响，同时短时间内接受大量的电量会导致电池系统的发热有所提升。昨天我们针对大功率充电对几点的要求中也涉及到，电池要有所突破，进入电池公司也在国内展开了相应的布局，作为个人，我还是希望我们能够开发出属于自己的路。电池组快速更换：简单明了，就是通过更换动力电池组，再对换下来的电池组进行集中充电，但是此过程需要专门的场地，专业的技术人员，同时需要有一定同一的标准，存在的隐患也比较多，对于用户本身的心理也有挑战。新车的电池可能不一会儿就旧的了。但是依旧占有一定的市场，蔚来就有采用这种模式。

直流充电桩内部功能单元之间通信在充电桩内部，多个控制单元之间也需要进行数据交换，如多功能智能电表检测充电电量等。一般智能电表自带RS485接口，可以通过RS485这种通信方式将电量数据发送给计费控制单元，计费控制单元可实现核对用户信息、计量、扣费、打印账单等功能。另外，主控制单元一般通过CAN通信通知充电机开始或结束充电。直流充电桩与周围其他设备之间的通信电动汽车充电桩属于配网侧，其通信方式往往和配网自动化仪器综合考虑。比如为一个充电站配备一定数量的充电桩时，充电站、充电桩及其他电网设备、管理设备之间需要交换数据来达到配网自动化管理。直流充电桩基本构成包括：功率单元、控制单元、计量单元、充电接口、供电接口及人机交互界面等。

直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。那么从桩的外观怎么判断一个桩是直流桩还是交流桩呢？一般来说，直流充电桩体型比较粗犷（由于内部有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，模块数量越多，桩体越大），交流充电桩比较娇小。更明显的一点差别是：其头（充电线路）不一样，直流充电桩是9线插头，而交流充电桩是7线插头。车辆会根据BMS是否达到充满状态或是受到充电桩发来的“充电桩中止充电报文“来判断是否结束充电。直流充电桩结构设计也是整桩可靠性设计的关键点之一。通勤车充电桩怎么样

功率单元是指直流充电模块，控制单元是指充电桩控制器。苏州大巴直流充电桩费用

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