常熟FEDEX国际快递上门取件 服务指南

公司资料编辑
：中国香港
（转运中心：广州）
（中国转运中心：杭州）
加拿大：安大略省多伦多
欧洲：比利时布鲁塞尔
拉丁美洲：美国佛罗里达州迈阿密
主要负责人： David J. Bronczek,总裁兼执行官
员工数量： 全球约21．5万名员工
运输能力： 每个工作日约330万件包裹
机队： 654架飞机，包括：
71架 空中客车A300-600F
56架 空中客车A310-200F/300F
26架 ATR42
13架 ATR72
79架 727-200F
10架 赛斯纳Cessna208A
242架 赛斯纳Cessna208B
1架 道格拉斯DC-10-10
6架 道格拉斯DC-10-30
57架 麦克唐纳·道格拉斯DC-10-10
12架 麦克唐纳·道格拉斯DC-10-30
57架 麦克唐纳·道格拉斯MD-11F
24架 757-200F
若干架777-200LRF
地面运输： 大致有44,000辆货车
该企业在2007年度《财富》全球五百家公司排名中名列第二百零三。

加拿大邮政为电商开新概念邮局
加拿大邮政在安大略省列治文山市开设了一家为电商客户服务的新概念邮局。
据了解，这家新概念邮局包括一个“7*自助区”、一间更衣室和一个包裹“得来速”区域，开车前来办理业务的消费者不用下车就能取走自己的包裹。加拿大邮政零售主管约翰·雷斯表示，为提供更便利的电商解决方案，公司开设了这家新概念邮局，明年还将在温哥华和埃德蒙顿再开两家。公司将对其经营状况进行评估，以决定如何继续发展。

2019年5月24日，联邦快递将华为公司从日本寄往中国的2个包裹转到美国，并试图将另外2个从越南寄往华为其他办事处的包裹转到美国  。5月28日，联邦快递（中国）通过就华为货件被失误转运致歉  。
2019年6月1日，中国国家决定立案调查美国联邦快递涉嫌损害我国用户合法权益问题。美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反中国快递业有关法规。国家定立案调查 。6月14日，国家有关部门对联邦快递未按名址投递快件行为依法启动调查程序，向联邦快递(中国)有限公司送达了询问通知书 。
2019年7月，国家有关部门依法对联邦快递（中国）有限公司未按名址投递快件一案实施调查发现，联邦快递关于将涉华为公司快件转至美国系“误操作”的说法与事实不符。另发现联邦快递涉嫌滞留逾百件涉华为公司进境快件。调查期间，还发现联邦快递其他违法违规线索。国家有关部门将秉持全面、客观、公正的原则，继续依法深入开展调查工作。
2019年8月，中国福建省福州市警方接到报警，福建某运动用品公司收到由美国联邦快递公司承运的一美国客户寄出的快递包裹。 
涉嫌非法收寄
2019年9月3日，从有关部门获悉，联邦快递（中国）有限公司涉嫌非法收寄寄往香港的，涉案物品已被中国有关部门暂扣，相关调查正在进行之中。 
美联邦快递一飞行员在广州被拘
2019年9月12日上午，广州白云机场海关在一美籍出境旅客的行李中查获疑似气弹一盒，共681发。经查，该旅客为联邦快递的飞行员。9月11日，他曾作为联邦快递货机的副机长，驾驶联邦快递的货机从广州入境，12日拟乘坐由广州离境前往香港。广州白云机场海关以涉嫌罪，已对该名旅客采取拘传、取保候审的强制措施。9月13日，中方已经向美国驻广州总领馆进行了领事通报。

下个月，联邦快递(FedEx)公司将再增加3个，使其每周往返中国的总数增至26个；此外，该公司正在重新部署，将其地区枢纽从菲律宾迁到中国南方城市广州。
然而，尽管联邦快递在往返中国的货运快递业务上享有“空中优势”，但在中国境内业务方面，它却面临着更为激烈的混战，其对手包括敦豪速递(DHL)、联合包裹(UPS)和天地快递()。联邦快递需要加强其在中国境内的实力，上个月，它取得了与天津大田集团(Tianjin Datian W. Group)在中国合资企业的全部控制权。
联邦快递的这次交易，乃是国际包裹快递业巨头在华投资的新举措。为了争夺中国这个迅速增长的市场，它们在华进行了一系列巨额投资。
作为联邦快递强劲的本土竞争对手，联合包裹去年斥资1亿美元，完全控制了公司在中国的合资企业，并增加了飞往中国的数量，现在它每周仅比联邦快递少5个班次。上个月，荷兰邮政包裹集团天地快递宣布，计划收购中国华宇物流集团(Hoau Logistics Group)，以增强其在中国业已强大的势力。华宇物流是中国大的货物和包裹运输企业之一。
同时，德国邮政(Deutsche Post)旗下的敦豪速递则在继续扩张其实力强大、在中国市场处于地位的合资企业。该合资企业的合作方是中国国有运输业巨头中国外运 (Sinotrans)。摩根士丹利估计，中国国际快递市场规模约为10亿到15亿美元，仅为美国本土市场500亿美元规模的零头。
但美林表示，随着中国在全球贸易中的份额越来越大，该国快递市场正在以全球市场增长率4倍以上的速度扩张，年增幅达30%。
中国市场的迅猛增长，正帮助美欧快递企业冲抵本土市场增长乏力的影响。
摩根士丹利分析师詹姆士·瓦伦丁称，随着制造商纷纷采用准时制(-in-time)供应链，需要以快速可靠的货运服务为支撑，整个对快递服务的需求正在加速增长。
他在近的一份报告中表示：“随着商业经济的发展，它会更多地依赖于包裹货运服务，而非更传统的卡车甚至铁路运输方式。这种趋势使得包裹业务的发展速度远远超过经济增速。”中国往外寄的快递物品通常包括从数码播放器iPods到个人电脑、从鞋子到衣服在内的各种物品，而寄往中国的则包括制造业元件和机器零件。
尽管外国快递公司纷纷增强在中国国内的运送能力，但预计它们仍将继续集中于高利润的进出口业务，因为中国当地业务竞争激烈，降低了在中国内部发展快递业务的吸引力。称，联邦快递新近收购的本土业务，目前将主要用于开发国际货运业务，而提供中国境内服务则是长期方向。
他表示，联邦快递打算将其在美国倡导的率同样带给中国供应链。他还强调，中国的物流成本仍比世界其它地区高4倍。他认为，中国对公路、铁路和机场的巨额投资，正在增加快递运输服务通达全国的潜力。
“改善基础设施的工作已经开始扩展到西部地区，那里居住着中国50%的人口。”他说，“这为我们带来了巨大的机会，因为一些原本与世界各国甚至中国其它地方都联系不便的地方，现在开始变得交捷。”

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