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进气系统是发动机安装中极其重要的一个方面，它对机组的输出功率、燃油消耗、烟气排放和机组使用寿命等都有直接和重要的影响。进气系统的设计安装必须保证能够以小的阻力提供干净和干燥的冷空气，并且必须有可靠的通风和耐用性。
进气系统主要由以下方面组成：进气管道和空气滤清器。
其中，进气管道的安装位置有以下要求：灰尘浓度尽可能小；温度尽可能与环境温度接近；水或其它物质无法进入。
应避免机组排放废气和排放热空气被吸入进气系统。进气系统的设计和安装应能满足机组燃烧、机体冷却和机房正常的空气流通。
柴油发电机组所配置的空气滤清器为干式纸质空气滤清器，该滤清器自带一个阻力指示器，用于指示滤芯的阻塞情况，机组每次启动运行前，均应检查该阻力指示器，当从窗口可以看见红色标志全部露出时，应立刻更换空气滤清器。换下的空气滤清器应作报废处理，不能再利用。当更换空气滤清器时，应该特别小心防止灰尘进入进气系统。

柴油发电机组启动困难是机组出现了故障吗?机组作为常用电源或者是应急备用电源，出现启动困难现象的话，会耽误工作生产。
那么，柴油发电机组启动困难故障的原因有哪些?
一、按下起动按钮后，机组没有反映或转动很慢原因：
1、电瓶电量不足;
2、电瓶线及插头松动;
3、中间继电器失效;
4、起动机故障;
5、供油系统供油不畅;不供油;
6、启动按钮、启动回路接触不良。
处理方法：
1、检查电瓶充电量;
2、检查和紧固电瓶线及插头;
3、检查中间继电器动作是否正常;
4、检修起动机;
5、排尽燃油系统中的空气，疏通管道使燃油畅通检修油泵，清洗燃油初滤网;
6、更换按钮，检查启动回路。
二、发动机能转动到一定速度，但不能着火原因：
1、喷油咀无油喷出(供油不畅);
2、燃油系统渗入了空气;
3、喷油泵喷。
以下是处理方法的介绍，希望能给大家带来帮助。
1、检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞;
2、打开排气螺钉检查出油情况。

使用柴油发电机发电在操作时就注意以下六点：
(1)冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时因为机油黏度大、流动性差是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油光滑不良而容易构成急剧磨损甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此柴油机冷却发起后应怠速运行升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转。
(2)柴油机在机油缺失时运转
此时会因机油供应缺失而造成各辩副表面供油缺乏导致异常磨损或。为此机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足防范因为缺油而惹起拉缸、烧瓦故障。
(3)带负荷急停机或骤然卸除负荷后立即停机
柴油机熄火后冷却系统中水的循环中断，散热温度急剧降低，受热件获得冷却，易组成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热、发生裂纹或使活塞适度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不够当柴油机再一次发动时会因滑腻不良而加重磨损。于是，柴油机熄火前应卸除负荷、并逐步降低转速、空载运转几分钟。
(4)柴油机冷发动后猛轰油门
若猛轰油门则柴油机转速急剧升高会构成机上的有些争论面因缺少机油发生干摩擦而激烈磨损。其次轰油门时活塞、连杆和曲轴作用力变化大，造成猛烈撞击，易损坏机件。
(5)在冷却水量不够或冷却水、机油温度过高的环境下运转
(6)在冷却水和机油油温过低的情形下运转
柴油机工作历程中冷却水温度太低气缸壁温度随之降落，水蒸气溶化成水珠与废气征战生成酸性肉体附着于气缸壁发生氧化磨损。现实，柴油机常常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常负载温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时水温过于低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长一经着火，压力敏捷抬高，柴油机燃油加大，易形成零部件的机械损耗。

柴油发电机组功率不足的判断方法：
1、看冒烟现象
在柴油发电机组工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。
打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过上观察冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。
2、看水温查冷却系统
如果柴油机工作室冷却系水温过高，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇灯)效率低或失效。
3、蓝配气正时查配气相位
柴油机经过产期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离佳配气机相位，使充气效率降低，柴油机功率下降。因此，要定期检查柴油机配气相位，若不符合要求应及时调整。
4、看压缩力查漏气
检查压缩力的方法是：在不减压的情况下摇转曲轴，当摇致压缩力较大时，再向上用力要一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好，反之，说明压缩力较差。
5、看冒烟查烟色
柴油机在正常工作地，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内有多气少，燃烧不完 全;若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完 全燃烧，气化后从排气管冒出。
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