汽车零部件检测,汽车整车厂及零部件厂商提升零部件性能,满足您对产品品质和安全的高要求,涵盖汽车零部件的环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、绿色环保测试及化学法规符合项目。
检测产品
汽车配件:汽车电子设备、发动机配件、汽车内饰、汽车外饰、传动系配件、制动系配件、转向系配件、车身附件、转向系统、行走系配件、电器仪表系配件、汽车改装、安全防盗、综合配件、影音电器、化工护理、维修设备、电动工具等等。
具体检测产品:活塞、油封、油嘴、油管、节油器、油箱、皮带、汽车弹簧塑料件、汽车灯具、轮胎、安全带、雨刮器、车用密封条、挤压件、冲压件、排气管、汽车减震垫、轮眉、格栅、散热器、防擦条、 晴雨挡、车碗饰件、外拉手贴件、挡泥板、汽车贴纸、汽车天线、汽车雾灯框、汽车灯眉、汽车尾灯框、座椅、方向盘套、脚垫、行李箱垫等等。
检测项目
环境可靠性测试、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、功能耐久性测试、绿色环保测试及化学法规符合项目
常规性能检测:硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰(蠕变)、液压试验、脉冲试验等等;
可靠性试验:弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等等;
电学性能检测:电阻率、表面静电电压、热电性、介电性能、介电损耗、击穿电压、抗电强度等等;
热性能测试:玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等等;
燃烧性能:防火阻燃 垂直燃烧 酒精喷灯燃烧 巷道丙烷燃烧 烟密度 燃烧速率 有效燃烧热值 总烟释放量等等;
环保测试:重金属含量、VOC指令、RoHS指令、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等等;
汽车电子设备检测:温升试验、防护性能试验、振动试验、盐雾试验、ROHS检测等(参考标准:QC/T 413-2002)
电子产品需要做哪些咨询?电子产品出口到不同的国家一般都要做相应的咨询。而且,通过产品咨询的产品,在同行的竞争中更能突出自己的优势,产品更具竞争力。下面介绍8种重要国际咨询。
C咨询
3C咨询的全称为“强制性产品咨询制度”,它是中国为保护消费者人身安全和、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
2、UL咨询
UL是美国保险商试验所(Underwriter Laboratories Inc.)的简写。[UL安全试验所是美国有的,也是世界上从事安全试验和的较大的民间机构。
3、CE咨询
“CE“标志是一种安全咨询标志,被视为制造商打开并进入欧洲市场的。CE代表欧洲统一(CONFORMITE EUROPEENNE)。在欧盟市场“CE标志属强制性咨询标志,不论是欧盟内部企业生产的产品,还是其他国家生产的产品,要想在欧盟市场上自由流通,就必须加贴CE'标志,以表明产品符合欧盟《技术协调与标准化新方法》指令的基本要求。这是欧盟法律对产品提出的一种强制性要求。
4、VDE咨询
德国VDE咨询的全称是Prufstelle Testing and Certification Institute,即德国协会,按照德国VDE标准或欧洲EN标准或IEC国际电工会标准对电工产品进行检验和咨询,是欧洲有经验的在世界上享有很高声誉的咨询机构之一。
5、SEMKO咨询
SEMKO是瑞典的强制咨询发证单位,获得SEMKO咨询的S标志标明产品SEMKO已经立检测并了您的产品符合可适用欧洲安全标准的要求。
6、CSA咨询
CSA是加拿大的安全咨询机构,也是世界上的安全咨询机构之一。它能对机械、建材、电器、电脑设备、办公设备、环保、防火安全、运动及等方面的所有类型的产品提供安全咨询。
7、BSI咨询
BS标准是由英国标准学会(Britain Standard Institute,简称BSI)制订的英国标准。BSI是在国际上具有较高声誉的非机构,BSI是世界上早的全国性标准化机构。
8、PSE咨询
PSE 咨询是日本强制性安全咨询,用以电机电子产品已通过日本电气和原料安全法(DENAN Law)或国际IEC标准的安全标准测试。
概述
2019年12月5日,欧盟在其公报上发布法规(EU) 2019/2021,规定电子显示器的生态设计要求,同时修订了(EC) No 1275/2008法规关于家用电器和办公设备在联网待机、关机模式下的电能消耗要求。新法规涵盖能源效率和循环经济两大方面,对电子显示器的能效,环保,材料回收方面提出了生态设计要求。
新法规公布后第二十天起生效,自2021年3月1日起实施。
适用范围:电子显示器(包括电视、显示器及数码标志显示器)
新法规附录2关于材料效率要求:
1.镉标志
带有屏幕面板的电子显示器中,均质材料中按重量计算的镉(Cd)浓度超过2011/65/EU指令中关于限制在电气和电子设备中使用某些危险物质的规定的0.01%,应贴上“Cadmium inside”标志。标志应清晰可见,耐用,易读和不可磨灭。标志应采用下列图形形式:
“a”的尺寸应大于9毫米,所用的字体为“Gill Sans”。
“Cadmium inside”标志应牢固地连接在显示面板内部,或压模在一个明显的位置,一旦背面外壳被移除工人就可以看到这个标志。
如果显示器任何均匀材料中的镉(Cd)按重量计的浓度值不超过2011/65/EU指令中定义的0.01%,则应使用“Cadmium free”标志。
2. 卤化阻燃剂
电子显示屏的外壳和支架不允许使用卤化阻燃剂。
3. 拆解、再循环和回收设计
依据欧盟WEEE指令,制造商、进口商或其授权代表应确保连接、紧固或密封技术不妨碍使用通用工具拆分。依据和欧盟电池指令当存在电池、蓄电池、废弃蓄电池时,制造商、进口商或其授权代表应在免费访问网站上提品部件所需的拆分信息。
4. 塑料部件的标记
大于50克的塑料部件:
A.应标明聚合物的类型,标记须清晰易读。
B.含有阻燃剂的组件应在标识聚合物信息后面加上阻燃剂信息,外壳和支架组件上的标记应清楚可见和可读。
卤化阻燃剂的存在是电子显示器塑料回收中的一个主要问题。一些卤化合物因为它们的毒性很高受到欧洲议会和欧洲理事会第2011/65/EU号指令的限制,但可能还能在旧显示器中找到,且其存在仍然是允许的。在再生塑料中不允许含有卤化物会导致这些材料被焚化,是不符合成本效益的。对于电子显示器中的大部分塑料部件,如外壳和支架,已有替代方案,为了提高塑料的回收率,应在这些部件限制使用卤化阻燃剂。
显示面板中的镉是一种剧毒和致物质,这是对废废弃物料进行有效管理的另一个障碍。在电气和电子设备中使用某些危险物质,包括镉,受第2011/65/EU号指令的限制。但是,在电子显示屏中使用镉,在RoHS附件三有限定时间内使用镉豁免。因此,制造商应在含有镉的显示器上作出具体标记,以便于在使用寿命结束时进行正确和无害环境的处理。
本条例不适用于下列情况:
(A)任何屏幕面积小于或等于100平方厘米的电子显示器;
(B)放映机;
(C)一体机视频会议系统;
(D)显示器;
(E)虚拟现实(VR)耳机;
(F)第2012/19/EU号指令第2条第3(A)和第4点所列产品的显示器;
(G)第2009/125/EC号指令涵盖的产品的显示器。
磷酸铁锂电池检测报告哪里可以做磷酸铁锂电池充电过程中,磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出,经电解质传递到负极,嵌入负极碳材料;同时从正极释放出电子,自外电路到达负极,维持化学反应的平衡。
放电过程中,锂离子自负极脱出,经电解质到达正极,同时负极释放电子,自外电路到达正极,为外界提供能量。磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。
磷酸铁锂电池左边是橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极,由铝箔与电池正极连接。右边是由碳(石墨)组成的电池负极,由铜箔与电池的负极连接。中间是聚合物的隔膜,它把正极与负极隔开,锂离子可以通过隔膜而电子不能通过隔膜。电池内部充有电解质,电池由金属外壳密闭封装。
磷酸铁锂电池由于其在安全性、成本低等优点广泛应用于乘用车、客车、物流车、低速电动车等,虽然,在当前新能源乘用车领域,受国家对新能源汽车补贴政策影响,凭借能量密度的优势,三元电池占据着主导地位,但是磷酸铁锂电池仍在客车、物流车等领域占据不可替代的优势。
磷酸铁锂电池包安全性测试项目:
一般磷酸铁锂电池包测试项目包括:内部短路测试、持续充电测试、过充电、大电流充电、强迫放电、坠落测试、从高处坠落测试、穿透实验、平面压碎试验、切割实验、低气压内搁置测试、热虐实验、浸水实验、灼烧实验、高压实验、烘烤实验、电子炉实验等等
锂电池包安全性测试标准:
1、挤压测试:将充满电的锂电池包放在一个平面上,由油压缸施与13±1KN的挤压力,由直径为32的钢棒平面挤压电池,一旦挤压压力到达停止挤压,电池不起火,不爆炸即可。
2、撞击测试:电池充满电后,放置在一个平面上,将直径15.8的钢柱垂直置于电池中心,将重量9.1kg的重物从610的高度自由落到电池上方的钢柱上。锂电池包不起火、不爆炸即可。
3、过充测试:将锂电池用1C充满电,按照3C过充10V进行过充试验,当电池过充时电压上升到一定电压时稳定一段时间,接近一定时间时电池电压上升,当上升至一定限度时,电池高帽拉断,电压跌至0V,锂电池没有起火、爆炸即可。
4、短路测试:将电池充满电后用电阻不大于50mΩ的导线将电池正负极短路,测试电池的表面温度变化,电池表面温度为140℃,电池盖帽拉开,电池不起火、不爆炸。
5、测试:将充满电的电池放在一个平面上,用直径3的钢针沿径向将电池刺穿。测试锂电池包不起火、不爆炸即可。
6、温度循环测试:锂离子电池温度循环试验是用来模拟锂离子电池在运输或贮存过程中,反复暴露在低温和高温环境下,锂离子电池的安全性,试验是利用迅速和极端的温度变化进行的。试验后样品应不起火、不爆炸、不漏液。
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