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家具检测的标准有哪些？
家具检测产品
1.板式家具：木制归、写字桌、餐桌餐椅、床、童床和折叠小床等
2.软式家具：弹簧软床垫、棕纤维弹性床垫、沙发等
3.办公家具：会客椅、会议桌、转椅、职员椅、电脑桌、大班台、大班椅、屏风等
4.户外家具：沙滩椅、折叠椅、休闲椅、折叠床、花园扶手椅、花园桌、吧台等
家具检测项目：
1.化学检测
2.涂料含铅量测试
3.偶氮含量测试
4.含量测试
5.杀菌剂含量测试
6.含量测试
7.重金属含量（铅、铬、镉、汞等）测试；
其它测试：
1.强度
2.五爪静态压力
3.稳定性
4.倾斜机构
5.扶手强度
6座位/靠背疲劳
7旋转搁脚板疲
8.冲击
9.跌落
10抽屉疲劳
11.水平静态载荷
12.垂直静态载荷
家具检测标准
1、GB/T 14531-2008办公家具阅览桌、椅、凳
2、GB/14532-2008办公家具木制柜、架
3、GB/T 24821-2009餐桌餐椅
4、GB 24977-2010卫浴家具
5、GB/T 26706-2011软体家具棕纤维弹性床垫
6、GB/T 2007-2011儿童家具通用技术条件
7、GB 28010-2011红木家具通用技术条件
8、QB/T 1952.1-2012 软体家具  沙发
9、QB/T 1952.2-2011 软体家具 弹簧软床垫
10、QB/2280-2007办公椅
11、QB/T 2384-2010木制写字桌
12、QB/T 2385-2008深色名贵硬木家具
13、QB/T 2530-2011木制柜
14、QB/T 2531-2010厨房家具
15、QB/T 2601-2013体育场馆公共座椅
16、QB/T 2602-2013影剧院公共座椅
17、QB/T 2603-2013木制宾馆家具
18、QB/Т 2741-2013学 生公寓多功能家具
19、QB/T4071-2010课桌椅
20、QB/T4156-2010办公家具电脑桌
21、QB/T4190-2011软体床
22、QB/T 4447-2013漆艺家具
23、QB/T 4454-2013沙滩椅
24、QB/T 4455-2013衣帽架
25、QB/T 4456-2013家具用高强度装饰台面板
26、QB/T 4458-2013折叠椅
27、QB/T 4459-2013折叠床
28、QB/T 4460-2013折叠式会议桌
29、QB/T 4462-2013软体家具手动折叠沙发
30、QB/T 4466-2013床铺面技术要求
31、QB/T 4467-2013茶几

汽车贴膜玻璃检测，哪些项目是关键，在交通类材料检测领域，汽车贴膜玻璃质量检测近些年来越来越受到人们的重视。随着红利的不断释放，汽车作为普遍的交通工具，现在几乎家家人手一辆。而贴膜就成为汽车玻璃的标配。为此，国家经过综合调研，对汽车贴膜玻璃的质量问题也了专项标准规定来进行约束和控制。这两项标准就是GB/T31849-2015《汽车贴膜玻璃》、GB/T31848-2015《汽车贴膜玻璃贴膜要求》。
首先，我们应该知道GB/T31849-2015适用的是对既有汽车玻璃上的进行贴膜后形成的玻璃质量检测，对于那些用于防护外力破坏型的贴膜玻璃，是不能根据该标准来进行检测的。可以说GB/T31849-2015对汽车贴膜玻璃的关键检测事项进行了框架规定，尤其是贴膜玻璃的副像偏离、光畸变、耐辐照、耐老化性能等重点检测项目的具体指标及测试方法都进行了明确规定。对于保护司乘安全，减少劣质车膜问题造成的事故，起到了很好的规范作用。
其次，GB/T31849-2015对玻璃膜及贴膜玻璃的外观质量做了很的规定。如玻璃膜的缺陷需要检测麻点、斑点、斑纹、褶皱、划伤、异物、气泡等项目。贴膜玻璃的缺陷需要检测膜的折痕、水泡、尘粒、线状杂质、气泡、视物模糊、位置等项目。毕竟通过我们感官测定，外观质量缺陷可以直观的表达出来，也是消费者为在意的，影响一款汽车玻璃膜好坏评价的部分。
然后，就是汽车贴膜玻璃的光学性能上，GB/T31849-2015要求检测可见光透射比、可见光发射比、紫外线透射比、副像偏离、光畸变、颜色识别、颜色均匀性、耐辐照等性能。物理性能上，汽车贴膜玻璃主要检测耐磨性能、耐温度变化性能、持粘性能、剥离强度、人头模型冲击性能、加热尺寸变化率等指标。汽车贴膜玻璃使用性能检测项目主要有耐性能、耐燃烧性能、耐老化性能、挥发性有机物等。

2016年1月21日，工业和信息化部网站上发布了于1月6日正式公布的《电器电子产品有害物质限制使用管理办法》，称作中国RoHS 2.0，自2016年7月1日起实施。2006年2月28日公布的《电子信息产品污染控制管理办法》同时废止。中国RoHS2.0相对之前版本主要从法规管控范围、有害物质范围以及管理方式等方面进行了修订。其中，产品管控范围的扩大给企业带来的影响为显著，意味着对非电子信息类产品提出了新的要求。尤其对于仅在国内销售的产品，多数之前是没有做过RoHS管控的，企业需要从头开始，开展整个供应链调查。
中国RoHS 2.0 仍采用“两步走”的工作思路，即“步”对《管理办法》适用范围内的产品仅要求声明其中的有害物质信息，即遵从标识要求标准；“第二步”则对进入《达标管理目录》）的产品实施有害物质要求。2017年6月29日，工业和信息化部按照《管理办法》要求，组织编制了《电器电子产品有害物质限制使用达标管理目录（批）》（征求意见稿）。同时，归纳整理了《达标管理目录限用物质应用例外清单》，公开征求社会各界意见。征求意见稿已于2017年7月28日结束。这次《电器电子产品有害物质限制使用达标管理目录（批）》总共包括12种产品，这12种产品包括：电冰箱，空气调节器，洗衣机，电热水器，打印机，复印机，传真机，电视机，监视器，微型计算机，移动通信手持机，电话单机。发布的《达标管理目录限用物质应用例外清单》，总共包括39条应用例外条款，涉及铅，汞，镉，六价铬的应用例外及限值要求。后期将随着达标管理目录以及合格评定制度的正式发布，企业需要对达标管理目录中的产品进行合格评定。符合标准的产品才可以上市销售。
2.3欧盟REACH
2.3.1  高度关注物质（SVHC）
REACH法规将产品分为物质、混合物和物品三种类型，对含有SVHC的物品的要求主要包括通报和信息传递，具体如下所述：
通报条件：根据REACH法规第7.2条款的规定，如果物品中含有已列入SVHC 候选清单中的物质，任一SVHC含量>0.1%(w/w)，且物品中该SVHC的出口总量超过1 吨/年/制造商或进口商，则此物品的制造商或进口商必须向ECHA 进行通报。
通报时间：2010年12月1日之前被列入SVHC候选清单的物质，应于2011年6月1日前完成通报。2010年12月1日后列入清单的物质，应在其被列入清单后的6个月内完成通报。
通报内容：依据REACH法规第7.4条款的规定，通报时需提供的资料包括企业信息、注册号（如果有的话）、物质信息、物质分类、物品中物质的使用简短表述和物品用途简述以及物质吨位范围。
信息传递：根据REACH法规第31、33条款的规定，若SVHC候选清单中任一物质在物质/混合物类型的产品中浓度超过0.1%（w/w），需提交SDS给买家。若物品中含有已列入SVHC 候选清单中的物质，且含量超过0.1%（w/w），则要履行要向接受方\消费者提供足够的信息义务，包括允许安全使用，至少要有物质的名称，相关的信息要在45 天之内免费提供。
自2008年10月28日批SVHC清单正式发布之后，越来越多的SVHC被纳入到清单中，SVHC候选清单持续更新中。自2010年以来，基本上都是每年更新2次SVHC候选清单。2017年7月7日，ECHA发布决议正式将全氟己基磺酸及其盐（PFHxS）加入SVHC候选清单。至此，SVHC候选清单共包括17批174种物质。
在REACH法规中对于SVHC浓度计算方面的要求是企业都比较关注的内容。2015年9月10日，欧洲法院（ECJ）就REACH法规下SVHC含量判断问题做出判决，判决SVHC物质0.1%的阈值应基于物品，物品应包括复杂物品中任意满足“Article”定义的小物品，此前关于复杂物品中只考虑成品中SVHC含量的方法将不再适用。2017年6月28日，ECHA“Guidance on requirements for substances in articles”4.0版本正式发布，用大量详细的案例说明复杂物品中SVHC的浓度如何进行计算，这也为企业评估产品 符合性提供了更加明确的指南，同时也为后期欧盟执法提供了执法依据。

汽车电子产品环境试验必须考虑的因素
（1）地理和气候的因素。道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行，值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和月季节的变化。应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘污染和海拔高度等。
（2）车辆类型。车辆的设计属性决定了道路车辆的环境条件，如发动机的类型、发动机的排量、悬挂的特性、车辆的自重、车辆的尺寸、运行供电电压等。
（3）车辆使用条件和运行模式。道路的质量、路面的类型、道路的地形、车辆的使用(连续、牵引、货运，等等)和驾驶习惯都是非常值得重视的环境条件。运行方式如储存、起动、驾驶、停车等操作都应予以考虑。
（4）电子设备的寿命周期。在汽车电子产品的生产、装运、操作、储存、车辆装配、车辆维护和修理中，应具备抵抗环境的能力。
（5）车辆的供电电压。运行方式、分配系统设计和相应的气候环境将导致车辆使用中的电压变化，造成如交流发电机过电压和连接系统的断路等车辆电气系统的故障。
（6）电子设备的安装位置。使用的环境要求通常取决于安装的位置，车辆的每一个位置都具有自的环境负荷组合，将不同类型和量值的环境负荷形成数量合理的标准要求组合是可取的，这样可以使车辆上的系统/组件引伸到其他车辆成为可能，分组通常根据安装位置进行。
汽车电子产品环境可靠性试验的要求
不同的测试环境条件将会对产品产生不同的影响以及产生不同的故障，比如：高温测试条件下产品的器件发生以下影响老化、气化、龟裂、软化、溶融、膨胀蒸发等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、机械的故障、机械的应力增加。低温测试条件下产品的器件发生以下影响脆化、结冰、收缩凝固，机械强度降低等，对应的汽车将会出现电路系统绝缘不良、龟裂机械故障、密封故障等。
由于汽车不同部位的环境可靠性要求不同，如：对于温度环境条件，汽车前仪表板上部要求大须120℃、下部71℃，客舱底板部位105℃等。所以对于不同用途、不同安装部位的汽车电子产品，其环境可靠性测试条件也不尽相同。
汽车电子产品环境可靠性测试标准
1.AEC系列标准
2.ISO 16750系列标准
3.SAE相关标准
4.主流车厂试验标准

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