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海运1，编制船期杭州大件托运表。外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线、船名及其国籍、抵港日期、截止收单期、预计装船日期和挂港港口名称（即船舶停靠的港口）。各外贸公司及工贸企业据此进行催证、备货。2，办理托运。外贸公司在收到国外开来审核（或经修改）无误后即可办理托运。按合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依据。3，领取装运凭证。外运公司收到有关单证后，义乌到上海物流，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位；然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。

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我国开始使用物流一词始于1979年（有人认为，主张贸畅其流，可以说是我国物流思想的起源）。1979年6月，我国物资工作者代表团赴日本参加*三届国际物流会议，回国后在考察报告中引用和使用物流这一述语。但当时有一段小的曲折，当时商业部提出建立物流中心的问题，曾有人认为物流一词来自日本，有崇洋之嫌，乃改为建立储运中心。其实，储存和运输虽是物流的主体，但物流通较广的外延。而且物流是日本引用的汉语，物流作为实物流通的简称，提法既科学合理，又确切易懂。不久仍恢复称为物流中心。1988年闽台也开始使用物流这一概念。1989年4月，义乌到上海青浦货运公司，*八届国际物流会议在北京召开，物流一词的使用日益普遍。

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货代管理走上了法制化轨道

**后，就确定了对外贸运输实行船代分开，按行业归口管理的原则，1992年下发了通知重申：“货代管理的方针、政策、法规、统计调查仍由经贸部归口负责;船公司和船代管理的方针、政策、法规、统计调查仍由管理。”上述分工在水运这一项上至今未变。

同时，为了摆脱计划经济的束缚，避免统得过死，利于市场良性发育，地区决定“放开货代、船代，容许多家经济，鼓励竞争，以提高服务质量”。这一决策打破了条块分割与部门垄断，推动了货代、船代、货主和承运人平等竞争，加速了相关企业向市场经济的转变，义乌到上海青浦物流物流费用，提高了服务质量，有利地配合了外贸的**发展，目前，外经贸部批准的各类货代企业已有1200多家，货代行业已由过去的中外运一家经营，变为现在的国有、中外合资等各类货代企业几家竞争的局面。

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