吕梁市报废汽车拆解-可研报告-案例

公司拥有一批具备较高理论水平和丰富实践经验的人员，拥有多行业的工程咨询力量。公司自成立以来，一直致力于河南的经济建设，不断拓展工程咨询领域，为部门和企事业单位提供较高水平的工程咨询服务。
市场分析
1.行业发展现状分析
2.行业发展趋势分析
第四章建设条件与项目地址选择
2.区域投资环境分析
1.总图布置原则
3.主要建设内容
4.工程管线布置方案
6.总图运输方案
第六章总图运输与公用工程
第八章环境保护
第九章劳动安全卫生及消防
第十章组织机构与人力资源配置
第十一章项目管理及实施进度
第十二章项目投资估算与资金筹措

培训人员：
现有和将要注册经营报废车回收拆解业务的从业人员
（一级）（具备以下条件之一者）
1.具有相关大专以上学历，连续从事本职业工作10年以上。
2.具有相关本科以上学历，连续从事本职业工作8年以上。
3.具有研究生以上学历，连续从事本职业工作5年以上。
（二级）（具备以下条件之一者）
1.具有相关专科以上学历，连续从事本职业工作8年以上.
2.具有相关本科以上学历，连续从事本职业工作5年以上。
3.持有证书者,连续从事本职业工作3年以上。
（）（具备以下条件之一者）
1.取得证书或中级工职业证书，从事本行业工作3年以上；
2.高中及以上学历，从事本行业工作满10年、年龄32周岁以上;

报废汽车回收行业整体水平低
经过多年的发展，我国报废汽车回收拆解业已经形成了一定的规模。据中国再生协会统计，2016 年我国获得拆解资质的企业数量为 635 家，回收网点总数为 2465 个，从业人员 3 万余人。报废汽车回收拆解企业中，年拆解能力超过 1 万辆的仅有 40 家；年拆解能力 1000 辆以下的多达 324 家，占拆解企业总数量的 51%，回收量仅占总回收量的 7.8%。
由此可见，目前我国报废汽车回收企业资源分散、生产规模小、经济效益低。
与发达国家相比，我国报废汽车回收拆解行业整体发展水平落后。大部分企业投入不足，仍多采用粗放式经营管理方式、技术手段落后、技术装备科技含量低，且多数企业采用人工拆解分类，拆解效率低下。
我国报废汽车的回收再利用率偏低，目前仅为 75% 左右，远低于发达国家 95% 的水平。拆解之后能够被回收利用的基本上于废钢铁以及较大、易分捡的有色金属，其他材料（如塑料、橡胶、玻璃）大都因无法有效回收而被废弃。

汽车拆解过程及所需要的设备投资
1、汽车进入拆解厂登记，配备5吨叉车，15万元，履带五爪吊机，25万元。
2、检查核对引惊号码，人工。
3、拆解电瓶，人工。
4、抽取冷冻液，抽油机。
5、拆解车轮，电动工具。
6、抽取机油和变速箱油，抽油机。
7、钻孔并抽取汽油和柴油，抽油机
8、拆下可当二手的小零件，人工。
9、拆下保险杠，人工。
10、拆下车灯，人工。
11、拆下车门，人工。
12、液压剪剪掉底盘，手持液压剪。
13、拆解引惊，人工。
14、吊走外壳，五爪吊。
15、引惊报废记录，人工。
16、二手零件入库，人工。
17、剪剪掉铝制冷却排周边塑料，剪，10万元.
18、压力机轮毂分离，压力机，5万元.
19、机壳和引惊送到粉碎厂，箱货，15万元。
20、拆解厂一，汽车外壳撕碎机，30万元。
21、拆解厂二，发动机生铁破碎机，15万元。
22、主要设备投资150万元，电气设备150万元，合计300万元。
公司多年来在项目开发建设中，始终坚持着“以质量求生存，以技术求发展，以工期求信誉，以管理求效益”的企业宗旨；遵循着“真诚、、服务、创新”的企业精神；推进着“科学管理、争创精品、树立、赢得市场”的战略目标，才使其在激烈的市场竞争中立于不败之地。

筑信规划设计研究院是以全过程工程咨询为主，横跨工程造价、规划设计、风险评估、招投标咨询、企业策划等领域，扎根城市建设综合服务多年经验，服务范围涵盖综合经济、建筑、工农业、市政、石化、化工、、教育、水电、通信、生态建设、环境工程等二十多个行业，由谙熟国家投资政策、环保局等相关部门办事程序的人员和咨询、技术人员组成服务团队，为客户提供科学、公正、客观的研究成果。我司将始终尊崇“信誉、品牌至上，以人为本、谋求共赢“的经营理念，努力扩大其在行业中的影响力，为客户提供快捷的服务。  筑信公司理念：我司将始终尊崇“信誉、品牌至上，以人为本、谋求共赢“的经营理念，努力扩大其在行业中的影响力，为客户提供快捷的服务。    工程咨询资信：甲级：建筑、机械（含智能制造）、建材、市政公用工程、生态建设和环境工程；乙级：建筑、农业、林业、机械（含智能制造）、轻工、纺织、市政公用工程；