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目前,我国冷链产业的发展受政策影响很大。的财政支持和优惠的土地政策引导投资者投资该行业。激励政策的初衷是为了促进冷链产业的长期健康发展,但投资者所追求的利益往往与政策的初衷背道而驰。
很多冷链物流园区的投资者没有农产品流通和物流管理经验:根据对物流园区和冷链物流园区投资者的调查,超过60%的投资者与物流和冷链物流没有关系。投资冷链物流可以享受到短期政策的利好,也可以从长期经营冷库中获得稳定的收益。是房地产行业风险相对较小的领域。然而,非行业投资者在投资冷库时面临着更多的风险和困难。
一些冷链物流园区在获得优惠用地后,改变规划方向,增加商业建筑面积,减少冷库面积或推迟建设;一些冷链物流园区受政策影响,忽视实际市场需求,而投资者“拍脑袋”决策,导致冷库建设模式和规模偏离市场实际需求。
由于“拿地”对于冷链物流园区的建设尤为关键,很多投资者在向提交申请项目之前,都会匆忙制定园区建设规划,报审批用地。一旦拿到土地,进行详细的研究、论证和规划就为时已晚,因此急着动工、边改边改,造成了大量浪费,严重影响了建设质量。随着土地红利的逐渐消失,土地升值成功的可能性越来越小。所谓冷链物流园区规划,就是为冷链物流园区未来制定一个全面的发展规划。是对未来冷链物流园区的整体性、系统性和基本功能性的调查分析,是冷链物流园区未来发展方向的设计过程。它既不同于国家或区域物流发展规划,也不同于其他功能园区的规划。它涉及到更多的地区,更多的领域和更多的研究。应根据物流自身及相关产业的特点和发展进行规划。同时,还要考虑它与周边经济的互动关系。
筑信咨询分析师认为,冷链物流产业可以进一步融入GPS定位、大数据、互联网+物联网、云计算等技术,进一步增强产业智能,形成示范效应。目前冷链物流产品的主要客户群仍是b端。要加大对终端零售客户群的产品开发,而不仅仅局限于一些餐饮产品。根据不同产品的特点,划分不同的细分市场,建立不同的生产线和供应链。
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