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压轨器的区别

压轨器的区别在于，前者的输入转矩和输出转矩相等，即不能改变原动机的输出转矩，而后者可以改变原动机的输出转矩。一般柴油机的输出转矩特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。

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压轨器的工作流程

发动机通过离心泵的工作轮(泵轮)的叶片带动液体旋转，将机械能传递给液体，经离心泵增压后的液体由管路输入涡轮机中，冲动涡轮，从而驱动外荷载。这样，液体的能量又还原为机械功输出，实现功率(或转电)的传递。然而，由离心泵和涡轮机及管路组成的传动系统的效率是很低的。为此，人们经过了一系列改革，将压轨器功率损失较大的离心泵涡壳和涡轮机涡壳取消，并将泵轮和涡轮尽量靠拢，以减省管路的功率损失，这蛇形成了液力传动装置。

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如果车辆的轴重超过15吨并且还以相近的低速行驶在线路中间，丽江轨道交通压轨器，而如果这样行驶的话，轨道交通压轨器现货，那钢轨就很容易发生波形磨损，轨道交通压轨器规格，这种磨损是由钢轨接头或者是钢轨焊缝部位出现的，常会出现在曲线外轨上面，轨道交通压轨器价格，波长可以达到200到300mm，可是如果有了压轨器这些损坏都是可以避免的。

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