郑州焦作沥青铺装 沥青路面修补施工

路面施工流程
1、混合料拌和与运输彩色沥青混合料与普通沥青混合料施工工艺有相似之处，但应着重注意以下事项：
1.1清洗原有黑色沥青上料管线，并对接彩色沥青设备。
1.2拌和前，应将搅拌站的拌和缸采用热的集料干拌数次以清洗干净。
1.3原料性能应稳定、使生产目标配合比能大限度地接近设计配合比；
1.4集料温度控制在160-170℃之间，沥青加热温度160℃一170℃。
1.5颜料采用袋包装，使用前计算好每一缸混合料需要加入的颜料的数量，并预先将包装打开，当集料进入拌和缸后，即将颜料直接人工投入拌和缸中，建议采用60秒以上的时间进行拌和，具体拌和时间以从拌出的沥青混合料外观来看，沥青裹覆均匀，无花白颗粒．颜色均匀一致．无结团成块、粗细颗粒离析现象，能满足施工质量要求。
1.6用于运输混合料的车辆及覆盖物也应事先清洗干净。
2、混合料摊铺。
2.1彩色沥青混合料与常规沥青混合料摊铺各道工序基本相同；
2.2摊铺机应清洗干净，特别是熨平板应使用溶剂清洗或先将彩色沥青混合料摊铺于路面下层直至表面没有条纹为止。
2.3开始摊铺时工期安排，考虑混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
3、混合料压实成型。
3.1压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。碾压可在摊铺后随即进行。在此过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净。
沥青混凝土路面施工工序-路基施工
先对路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高、找平，以保证压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
郑州MMA彩色沥青改色涂装是一种新型的沥青路面彩色化处理的施工方案，使用用于沥青道路涂装的多层涂装型水性路面涂料，具有与沥青基材相适应的弹性和良好的耐磨性，无任何溶剂物质，所以不会伤害沥青，可用于任何新日沥青路面的改色形成彩色沥青。

黑色的沥青铺装和灰白色的水泥混凝土铺装占据着几乎所有的城市街路，这黑与白的条块使得作为城市空间重要组成部分的平面单调乏味，毫无生气，毫无美学色彩可言。而彩色沥青路面可以美化园路空间环境，增强视觉效果，可以让人们产生特的感受，给人们留下深刻印象，满足人们对美感的深层次心理需求，它可以营造温馨宜人的气氛，使园路空间较具人情味与情趣，吸引人们驻足，进行各种公共活动，使园路空间成为人们喜爱的城市高质量生活空间。
彩色沥青路面施工质量控制非常关键，在此，列出了施工质量的主要控制点，可以根据施工质量控制的需要，增加控制点及制定控制措施。
1、喷砂除尘质量控制点
1、按现行规范对每批次入库的基质沥青、SBS改性剂等主要改性沥青原材料进行试验检测，确定原材料各项指标符合规范标准要求，保证原材料质量。
2、设备生产过程安排专人实时各部位沥青温度，记录各部位温度，如实际沥青温度与生产工艺所需温度出现偏差，及时通过调整锅炉设定温度和相关部位导热油阀门开度的办法解决，定期对基质沥青罐、混料罐剂发育罐等关键部位的温控传感器进行标定，减少显示温度与实际温度的误差值，确保实际温度符合生产工艺要求。
3、定期校正沥青流量计、SBS改性剂等原材料称重传感器，确保原材料计量的度，保证生产过程原材料添加量符合设计配合比要求。
4、批次生产过程需要实时电脑显示的基质沥青流量、SBS改性剂和稳定剂计量，根据显示数值计算各材料当前渗配量，使各原材料实时以配合比设计量同时进入混料罐，各原材料在研磨前在混料罐内瞬时即可充分均匀搅拌，保证SBS改性剂和基质沥青通过胶体磨时能混匀剪切、研磨，提供改性沥青产品质量稳定性和生产效率。
5、严格记录改性沥青生产发育时间，每批次过磨后的改性沥青应在发育罐内3h,具体以批次抽样试验结果为准。
6、对每次批次经发育后的改性沥青各项性能指标进行试验检测，检测针入度、软化点、延度等各项关键指标是否符合要求，满足性能要求的产品方可出厂。如出现性能指标不符合规范要求的产品，及时组织相关操作、试验人员，根据试验结果分析产品问题产生原因，采取延长发育时间和回罐再加工等办法给予解决，直至产品试验合格才可出厂。

道路沥青的透层材料选择：
乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。由于半刚性基层材料具有强碱性，通常采用普通的阳离子或阴离子乳化沥青，渗透效果均较差，结果形成一层油皮，容易在运料车和摊铺机行走时大面积地被粘走。煤沥青的渗透效果很好，但是煤沥青的毒性较强。因此一般并不推荐采用作透层油。液体沥青是采用汽油、煤油、柴油等稀释剂掺配到石油沥青中得到的，液体沥青作透层油在国外普遍，用量比乳化沥青大得多，其中煤油回配的AL（M）-1、2效果佳，可透入半刚性基层5～10mm的深度。

按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用为普遍。
按混合料大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。
郑州SMA沥青混凝土的碾压
郑州SMA沥青混凝土路面碾压严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压八字方针进行碾压，由专人负责指挥碾压线路和碾压遍数，严格控制碾压温度。碾压初始温度不**150℃，碾压终了温度不**100℃。SMA采用双钢轮振动压路机匀速碾压、禁止使用轮胎压路机。通常振频在42-50HZ范围内选择，振幅在0.4-0.8mm范围内选择。高频低幅对提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义。
郑州冷补沥青混合料是一种高科技道路修补材料,可以全天候使用。
郑州冷补沥青混合料适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层,如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停机场、机场跑道、经过多年来的不断改进和完善，冷补料的材料性能较加成熟，无论在质量和使用上，都**热拌的沥青、乳化沥青混合料、并修以其操作简单，存放长久，修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多**道路、一般公路、高速公路得到广泛应用。

河南兆基交通工程有限公司，是一家专业从事道路施工的综合企业，公司主营业务范围：道路路面工程施工，道路沥青路面摊铺，彩色路面施工，彩色防滑施工，沥青路面彩色喷涂罩面施工，道路标线等综合型企业。  
     公司在行业中具有良好的商业信誉。在道路工程要求逐步提升的今天，全体兆基员工始终坚持：“性价比、质量、信誉”的原则。竭诚为交通事业和广大客户服务。本公司立足“中部六省为基础，走向全国”的思路，秉承“诚信、和谐、务实、高效”的理念，放眼“做实、做新、做大、做强”的目标，以崭新的姿态，开拓创新，与时俱进，勇于担当，勇于拼搏，为中部经济社会跨越式发展多作贡献。我们真诚希望新老客户建立广泛的贸易关系，欢迎各界朋友莅临河南兆基交通工程有限公司参观、指导和业务洽谈。
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