郑州济源市沥青搅拌站 沥青路面施工材料

路面施工流程
1、混合料拌和与运输彩色沥青混合料与普通沥青混合料施工工艺有相似之处，但应着重注意以下事项：
1.1清洗原有黑色沥青上料管线，并对接彩色沥青设备。
1.2拌和前，应将搅拌站的拌和缸采用热的集料干拌数次以清洗干净。
1.3原料性能应稳定、使生产目标配合比能大限度地接近设计配合比；
1.4集料温度控制在160-170℃之间，沥青加热温度160℃一170℃。
1.5颜料采用袋包装，使用前计算好每一缸混合料需要加入的颜料的数量，并预先将包装打开，当集料进入拌和缸后，即将颜料直接人工投入拌和缸中，建议采用60秒以上的时间进行拌和，具体拌和时间以从拌出的沥青混合料外观来看，沥青裹覆均匀，无花白颗粒．颜色均匀一致．无结团成块、粗细颗粒离析现象，能满足施工质量要求。
1.6用于运输混合料的车辆及覆盖物也应事先清洗干净。
2、混合料摊铺。
2.1彩色沥青混合料与常规沥青混合料摊铺各道工序基本相同；
2.2摊铺机应清洗干净，特别是熨平板应使用溶剂清洗或先将彩色沥青混合料摊铺于路面下层直至表面没有条纹为止。
2.3开始摊铺时工期安排，考虑混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。
3、混合料压实成型。
3.1压路机水箱中的水应更换，并将任何铁锈痕迹冲洗干净。压路机应停于木垫上使其不接触黑色沥青下面层，碾压时直接从木垫上行驶至彩色混合料上。碾压可在摊铺后随即进行。在此过程中使用的任何与混合料接触的机具都应清洗干净。
沥青混凝土路面施工工序-路基施工
先对路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高、找平，以保证压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
在我们的衣食起居中,风悄然向我们走来,它吹拂到每个人的心中,培育出浓郁的生态文明意识。与我们息息相关的城市环境,较不容忽视郑州SP彩色沥青技术产品通过了**LEED检测认证,无毒无害,无气味,并可减少热岛效应,降低路面温度。请大家放心使用！
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郑州冷补沥青混合料施工：坑穴整修（切边、清渣、吹净，涂油）→填料整平（分层填料、整形）→压实（平板夯、铝压板、小型压路机，非高速路克指挥行车碾）

郑州彩色透水沥青路面
郑州彩色透水沥青路面是在彩色沥青路面的基础上推出的一种新型的彩色沥青路面铺装方案。研制的高粘度改性脱色沥青作为粘结材料的OGFC级配的沥青混凝土，压实后的路面空隙率在18%~25%左右。
降雨透过表面空隙透入到排水功能层，并通过层内空隙将雨水向下或者两边排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，可以显著提高雨天行车的安全性和舒适性。
郑州彩色陶瓷颗粒的制作之初使用步骤就是烧制，通过烧制中温度的控制形成我们所使用的郑州彩色陶瓷颗粒。要知道制作产品时的步骤都是有相关规定的，所以在制作是一定要遵守相关的制作流程，才可以制作出想要的产品。

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1SMA的起源及形成
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料和沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架空隙而组成的沥青混合料，这种热拌热铺的间断级配骨架型密实沥青混合料由大比例粗集料构成坚固的骨架结构，并由丰富的沥青玛蹄脂填充骨架进行稳定。它是德国在浇筑式沥青混凝土的基础上为解决车辙问题而发展起来的新型材料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而**于世。
2SMA的特性
3SMA在国内外的发展及应用
SMA在国外已经有30多年的应用历史。炎热夏季，发现许多密级配沥青混凝土路面出现了严重的车辙变形，唯有铺筑SMA的路面几乎没有车辙变形。从此在欧洲很多国家开始将SMA用于承受重交通荷载及高轮胎压力的道路和机场道面。
乳化沥青厂拌冷再生技术的应用、可利用原有旧路面材料的80%，减少集料和沥青的用量，同时减少废弃旧料占地面积(经测算，每万吨可减少占地1.3亩)。相比单位体积的新沥青混合料，降低29.4%的造价，减少能源和碳排放在50%左右。尽管我们一般认为同厚度的乳化沥青厂拌冷再生层性能，相当于新AＴＢ25沥青层的80%，但折算之后仍具有可观的经济效益和环境效益。

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