石家庄井陉矿区电瓶叉车租赁 叉车租赁公司 叉车出租

石家庄叉车租赁公司已成立多年，是石家庄成立较早的设备搬运公司之一，从事叉车租赁、设备搬迁、搬厂、搬家、空调移机等业务，能很好的解决顾客问题，让客户较放心。
叉车租赁公司介绍堆垛叉车的通过性
堆垛叉车的通过性为克服道路障碍、通过各种路面和门户的能力，主要取决于叉车的几何参数、动力、牵引能力及支撑能力等。
通过性的几何参数
1.较小离地间隙，叉车低点至地面的距离，表明叉车能越过路面**物的能力。对于堆垛叉车而言，低点可能是门价底部、前桥中部、后桥中部或其他位置。
2.外形高度觉得叉车是否能通过仓库等建筑物门户的能力。
3.转向车轮的相对垂直位移量，表明叉车通过不平道路及越过障碍物时，保证车轮同时着地的正常牵引的能力。
与通过性有关的支撑牵引参数
1.车轮较大轮压及单位面积内的轮压。这两个参数影响到叉车能否通过某些路面或能否在某些里面上（如楼层地板上，塑胶地面及木质地板上）工作。
2.较大动力因素，说明叉车能克服的较大道路阻力系数。坡度达到此数值，叉车便不能通过。
所以，在叉车的性能指标中，总要标出爬坡度，这一方面表示叉车的牵引性能，同时也表明了叉车的通过性能，由于堆垛叉车一般工作在室内，地面条件要求高，路面参数可不作为通过性的要点考虑。

叉车租赁公司教你如何排除叉车挂挡冲的故障
叉车租赁公司教你叉车挂挡冲故障的排除方法：
主减速器传动轴，用手转动其输入轴，发现有近30度的自由转动间隙，于是判定是主减速器齿合间隙过大。拆下主减速器，测得其间隙为0.65mm（标准值为0.30-0.50mm）。调节锥齿位置，使其与主动锥齿轮的齿合间隙为0.35mm。重新装配后试机，挂档是仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但故障依旧。
为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状态。启动发动机，重复进行挂挡、推挡、升降挡试验，发现挂挡瞬间产生的异响依然存在，且变速器有较明显的振动。检查变速器的支承固定螺栓，没有松动。据此现象判断，故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测，发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动。通过增减垫片调整轴承至适当的间隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱，但故障现象却依然存在。
经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因，那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷？于是，找来了同型号的该厂生产的叉车，进行挂挡、推挡、升降挡的路试，结果发现均存在轻微的挂挡冲击现象，只是严重程度不同。因此，故障原因的查找要点应放在变速器的液力控制部分，查阅该机变速器控制原理图和零件图册，知其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的。因此，在挂挡的一瞬间，主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况，因而快速地克服弹簧预紧力，使得主动片和从动片摩接合太快而产生齿轮冲击一样。为了验证这种设想，需对其液力控制管路做一定的改造，在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，使其能达到接合平稳的目的。

租赁的柴油叉车发动机维修拆装步骤
租赁的柴油叉车维修过程中，发动机作为内燃叉车一个很重要的部件，承担着叉车整车运转的动力来源;出租的电动叉车则是倚靠电机作为动力。当然,机械运转必然带来磨损，所以维修也是经常的事情。
如何拆卸发动机
一、首先将发动机从叉车上拆除，一定要在发动机完全冷却的状态下进行，否则会引起某些机件的变形。
1、由发动机冷却系统中放出水，由发动机和液力传动中放出机油和液压油。
2、卸下AN全棚和座椅，取下散热器盖，拆离排气管。
3、取下脚踏板，卸下散热器、排气管及其附属装置。
4、拆卸发动机和液压传动与其他系统的联结件(软管、导管等)。
5、拆开发动机与主传动的联接(万向节等)。
6、把发动机挂在起重设备上，拧下与车架连接的螺塞螺栓。
7、用起重设备吊起发动机，并将发动机放置在台架上。
检查磨损情况
1、先看机油的颜色和品质，表面是有否有铁屑，看机油粘性。如，机油里有很多铁屑，说明要磨曲轴瓦或者连杆瓦，甚至曲轴磨损。如机很粘稠，说明机油已经有很长段时间没有更换了。
2、在拆开连杆活塞的曲轴时观察连杆瓦和曲轴瓦的情况，如发现连被磨整个连杆不能再用，如果曲轴被磨得不是很严重则可以通过磨轴加工后再用。
3、观察气缸套的磨损情况，注意在拆开缸套时不要打到发动机的机体，防止损坏。
至此，就是发动机维修的主要步骤。虽然看似简单，但是也需要长期的经验积累才能把一个发动机修好。任何一个小细节的错误都会导致发动机不能正常运转，所以维修发动机这种事情当然需要经验丰富的人员去操作，切不可盲目动手。

延长租赁叉车离合器分离轴承寿命的方法
租赁内燃叉车离合器的分离轴承工作频繁，其损坏次数在叉车故障中占较大比例，如果司机操作得当，保养及时，可使此轴承使用3个月左右，但在中修时也要换成新的。若司机技术水平较低，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，损坏后还会殃及其他零部件，例如分离杠杆及离合器片等，从而设备维修的材料费明显提高。
离合器分离轴承易损坏的原因到底在哪呢？在实践中，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，这不仅操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。经分析认为，由于发动机的高温传至分离轴承，加之轴承高速旋转也产生高温，在这种条件下机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，且润滑条件不好，这就是频繁损坏的原因。
经反复实践、改进，总结经验，形成了一套较为简便的注油操作方法，具体过程如下：
（l）发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不**限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到位置，用尖嘴黄油向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，轴承内已注满黄油。然后清理分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。
（2）发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可.
经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。这套注油方法在衡水火车站试用后，机械完好率明显提高，**了明显的经济效益。可节约材料费；提高装卸量，每月每台可增装卸量30t。这套方法也曾在其他铁路车站推广过，均**了较理想的效果。
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