佛山到株洲回头车 车辆齐全每日发车

向他询问增速快的主要是哪些领域？这位负责人说：“生产业可以说是‘异突起’。其中物流、供应链服务等增速都很快。”随后以此为例，要求参会各地方负责人要抓住机遇拓展新的空间。他在7月20日的会议上重提此事时说，我国在物流方面仍有很突出的“短板”，发展物流业、降低流通成本还有很大的潜力可挖。“这几年我们下了不少功夫，把物流成本从占GDP20%降低到16%，取得了不小进步。但与全球平均水平相比仍然相对较高，与一些发达更是有显著差距。”说，“必须认识到，物流业是当前的发展‘短板’，其中蕴藏着无限巨大潜力。”
降低物流成本是一项长远的系统工程。未来，交通运输部还将多管齐下、协同推进降低物流成本工作：让结构优起来。下一步，我国将继续大力发展多式联运，推动中长距离大宗货物运输向铁路、水路转移。日前，办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》，提出到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长。货运部坐落于美丽的义乌省常州市钟楼区凌家塘物流中心，依靠着便利发达的长三角交通枢纽。

供应链物流发展优势：一是发展空间巨大。物流现状落后，但经济的转型、升级倒逼物流行业快速发展，从第三方物流的渗透率看到，我国物流业发展空间巨大。二是赢利点有望增加。目前，部分物流公司开始涉足物流规划和信息服务，但目前仅仅是探索阶段，并未给公司带来回报。展望未来，信息和规划有望成为供应链公司的两大新增盈利点。趋势四：大数据的应用，智慧物流是发展方向大数据作为战略，“十三五”期间将受到政策重点扶持，此前办公厅印发运用大数据加强对市场主体服务和的若干意见，要求在层面推动大数据应用。

”互联网物流信息服务平台在解决信息不对称方面可以发挥较大作用，从而提高行业交易达成效率，降低空驶率。同时互联网物流信息服务平台引入评价体制，对于淘汰落后运力，提升行业规范程度发挥重要作用。而物流等增值服务的引入也给行业的运营效率带来较大提升。要求提高社会化水平，利好自助提货终端商:意见指出“大力发展共同配送，依托化第三方物流或供应商为多个商贸企业、社区门店、市场入驻商户等共同配送;整合存量配送资源，在学校、社区、地铁等周边设立末端配送站或建设公共自助提货柜等。

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