河池剪力钢板报价 桥梁板

湛江海湾大桥位于粤西雷州半岛东北侧，大桥全长3981m ，主桥主跨480m混合梁斜拉桥
桥址所处湛江海湾，濒临南海，桥位处海面宽2.5km，水深20m，10m等深线的距离宽约800m。潮流占主导地位，为往复流。桥址区为*四系地层所覆盖，基岩埋深达250m。湛江地处南亚热带，属季风气候，夏秋常有热带气旋侵袭，风力在12级以上。年平均气温23.1℃，年平均降水1534.6mm。
大桥采用一级公路兼顾城市快速道路标准，设计速度80km/h，双向四车道，远期考虑六车道划线；通航标准：通航船舶等级50000t级散货海轮，通航净高48m，净宽不小于400m；设计风速45.1m/s；地震基本烈度VII度，按VIII度设防。
2、主桥结构
主桥设计应解决所面临的强风、强震及湛江特有地层软基等问题，经多方案技术、经济比较，跨越主航道采用主跨480m双塔双索面混合梁斜拉桥，其跨径组成为180m+480m+180m，其中180m边跨又分为60m+120m两个小跨，成为5跨连续结构全长840m（图2），桥面宽28.5m，主梁为混合梁，流线型闭合式箱梁，梁高3.0m，每侧边跨61.8m长为预应力混凝土箱梁，剩余761.4m为钢箱梁；塔梁交叉处及各墩墩**均设置纵向大位移量活动支座，为了抵抗纵桥向地震作用，在塔梁交叉处梁底设有STU抗震支座；钢箱梁桥面铺装采用5cm环氧沥青混凝土，混凝土桥面铺装采用7cm改性沥青混凝土。
塔墩基础
主塔墩（47、48号墩）基础设计既要满足结构自身受力需要，又要能抵抗50000t 级散货船舶撞击力的作用。根据船舶撞击力及防撞方案研究报告，塔墩基础正撞击力为84MN，经防撞装置消能后撞击力降低至63.2MN。两个塔墩基础均采用31根直径2.5～2.9m变截面钻孔摩擦桩基础，桩长分别为104m（47号墩）及100m（48号墩）。承台平面为型，端部倒圆，厚6.5m。
塔墩采用浮式消能防撞设施，该设施沿承台周边布置，外形轮廓长62m，宽43m，高10m，单侧壁厚6.5m。防撞设施主体外面还设置消能箱，系圆筒形橡胶件。本桥防撞设施通过退缩、转向的方式不仅可以削弱船舶撞击的能量，保护桥墩，而且对船舶和防撞设施本身都可起到保护作用。

钢板剪力墙和组合剪力墙受力机理和设计理论的书籍。书中介绍了钢板剪力墙和组合剪力墙的特点、发展和应用，详细介绍了两边连接组合剪力墙、四边连接钢板剪力墙和四边连接组合剪力墙的受力机理，提出了能够发挥组合剪力墙承载力和耗能能力的节点构造措施，针对传统钢板剪力墙的简化分析模型进行改进，能较预测钢板剪力墙的耗能能力，提出了适用于结构体系分析的组合剪力墙简化分析模型，简化分析模型的提出方便工程技术人员采用现有的计算软件完成带有钢板剪力墙和组合剪力墙的结构体系分析。此外，还对钢管混凝土框架-钢板剪力墙结构体系和钢管混凝土框架-组合剪力墙结构体系的静、动力性能进行了系统分析。

在国内，相关高校及研究机构的和学者们分别对混凝土特性（高强混凝土、高性能混凝土、砂浆、橡胶混凝土等）、腐蚀、疲劳等对焊钉的影响进行了试验研究和数值模拟。同济大学桥梁工程系钢与组合结构桥梁研究室也对焊钉连接件进行了多年的研究，苏庆田教授等研究了活载布载形式对焊钉受力的影响。吴冲教授等研究了当焊钉成群布设时群钉效应对焊钉受力的影响。刘玉擎教授等总结了混凝土强度及焊钉尺寸对焊钉抗剪承载力的影响。徐晨副教授等研究了轻量混凝土及钢纤维混凝土对焊钉静力与疲劳性能的影响，并尝试运用红外热成像等技术来对这种埋置于混凝土中的焊钉的疲劳损伤进行检测评估。
目前，国内外有关钢-混凝土组合桥的研究主要集中于静力与疲劳性能，桥面板损伤、界面承载力、腐蚀及维修加固等问题，有些已**了丰硕的成果并应用于工程实践。另一方面，高性能组合结构体系的开发等也正在研究当中。这其中适应桥梁工业化建造技术的装配式组合梁因为能够显著减少桥梁施工对交通和环境等造成的影响而具有广阔的发展和应用空间。
在预制混凝土桥面板装配式组合梁中，焊钉通常是被成群布设并埋置于预制板后浇孔中。群钉中焊钉间距相对狭窄，对受力产生不利。目前在国内外的设计规范中针对群钉效应的详细条文还很缺乏。在实际设计中，往往通过群钉中焊钉的尺寸或数量来提高安全富余，确保连接安全。但采用这种经验性的方法将可能出现大量的焊钉或大尺寸焊钉在相对狭窄的范围内进行焊接，对受焊的钢翼缘产生损伤，对连接件设计的合理性甚至结构的安全都将造成影响。如何减少群钉效应对组合梁安全及耐久性产生的不利影响，优化焊钉的设计是目前针对这种连接件的主要研究方向之一。

通过ABAQUS有限元软件建立了钢板剪力墙、加肋钢板剪力墙和箱型钢板剪力墙三种形式的钢板剪力墙,采用低周反复荷载作用下的拟静力数值模拟,对三种剪力墙的承载力、滞回性能、破坏模式、退化性能和耗能能力进行了对析。分析表明:箱型钢板剪力墙的破坏模式为加劲肋间的局部屈曲,其它两种钢板剪力墙是以钢板整体屈曲;与其它两种剪力墙相比,箱型钢板剪力墙的滞回性能得到改善和单推承载力显著地提高

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