由中国新疆霍尔果斯口岸启运的首票中国至欧洲TIR运输——“中欧卡车特快专线”抵达波兰,全程约7000公里,门到门仅需13天,成功地打响了中欧TIR运营的。
长满欧”国际铁路货运东向班列从德国施瓦茨海德向长春驶来,今天“长满欧”国际铁路货运西向班列从长春出发,驶往德国施瓦茨海德,标志着“长满欧”国际铁路货运班列正式实现东西对开、双向运营。以今天发车启动仪式为起始,一条纵贯欧亚的黄金运输带、连接吉林省和欧洲的经济大通道已经形成,有利于带动东北三省、内蒙古、环渤海地区物流业发展
在此之后,国际物流跨国巨头公司,开始了商业化TIR的尝试,邢台中欧铁路运输,为货主寻找降本增效的运输新模式。
据了解,铁路部门主要采取三项措施:一是加强源头调控疏解。发挥全国铁路一张网一盘棋的统一调度指挥优势,采取阶段性运力调控措施,有效疏解了口岸拥堵。二是加快口岸扩能改造。在霍尔果斯、二连浩特等口岸实施了扩能改造项目,努力提升口岸站换装、交接等能力。三是加强国际协调合作。加强沟通协作和突发情况应急处置,中欧铁路运输公司电话,建立灵活的口岸交接办法,确保中欧班列通道安全畅通。可以说,这三招针对性,效果好,切中客户关注焦点。
青岛出发的中亚班列,满载货物,在大约十天后将抵达哈萨克斯坦,并将货物分转到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家,一周三班的频次,密切维系着青岛与上合组织国家的经贸往来。列车每周六由乌鲁木齐南站始发,周日经由中方霍尔果斯口岸至哈方阿腾科里口岸出境,并于当日抵达阿拉木图。每周一由阿拉木图发车并于当日经哈方阿腾科里,至中方霍尔果斯口岸入境周二到达乌鲁木齐南站。
供应链物流部运输部代表团还先后前往欧亚资源物流公司,就巩固和扩大东向矿产资源运输进行会谈;拜会哈萨克斯坦国有铁路公司,中欧铁路运输公司,就通过信息化等手段降低运营成本,扩大东向运输规模,加强与阿克套港的合作,共同开发和共享陆路节点城市的物流网点资源等进行深入交流。
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