南山广场沥青施工工程

沥青砼平整度的控制措施 ：
1、采用非接触式平衡梁进行找平控制；
2、计算摊铺速度，中间尽量少停顿；
3、摊铺方向尽量控制成下坡方向；
4、处理好每次横接逢；
5、碾压均匀，平稳，有序；
6、车辆倒料平缓，不撞击摊铺机；
7、减少人工摊铺、找补，禁止人为破坏，例如：行走；
8、保通措施得当，禁止行车碾压。
热拌沥青混合料冬季和雨季施工安排 ：
1、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行,当路面雨滞水或潮湿时应暂停施工。
2、施工气温低于10℃时，应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并经同意方可继续摊铺。
沥青道路的施工工序：
1、施工前准备、施工机械就位；
2、施工测量放线；
3、路基清废；
4、路基填挖；
5、路基碾压；
6、水稳沙砾垫层；
7、水稳沙砾垫层碾压；
8、喷洒粘层或透层油；
9、沥青混合料的拌制、运输；
10、沥青混合料的摊铺；
11、沥青混合料碾压。
◆水泥稳定碎石基层施工
1、备料：水泥稳定碎石基层料采用大型拌和集中场拌法场拌法拌料，按比例严格控制，水泥含量不得低于5%；用自卸车运至施工现场，途中时间至碾压前不得超过其初凝时间。
2、培路肩：恢复道路中心线及边线，人工在边线以外位置，培高30cm，宽150cm路肩，同时洒水湿润基层。
3、放线：按运输车辆计算路面所用水稳料数量，在路面撒白灰线分格，做到水稳卸车后，成排成行，便于下一步平整工作。
4、整形及碾压：先用推土机粗平，取2cm虚铺系数，结束后用平地机精平，以1cm虚铺系数，平地机由两侧中心刮平，精平结束后用压路机碾压，遵循“先两边后中间，先静压后振
动”的原则，碾压过程中，随时检测水稳、顶面高程以及宽度，路面纵横坡度等实测项目，保证其在规定的偏差范围内，压实度必须达到规定要求值。
5、：水泥稳定碎石基层碾压成型后做好养护工作，保证面层湿润，期不少于7天。
6、质量要求：
外观：压实度表面坚实、平整、嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
实测实量项目 允许偏差 检查频率
厚度 ±10% 1000m2检测1点
平整度 15mm 每20m测个2点
宽度 不小于设计规定 每40m测1个点
中线高度 ±20mm 每20m测1个点
横坡 ±20mm，不大于±0.3% 每20m测4个点
压实度 每1000m2测1个点
◆透层油施工
基层碾压成型后应及时喷洒透层油，透层油采用阳离子慢裂乳化沥青PC-2，乳化沥青的技术要求参照（公路沥青路面施工技术规范）（JTGF40-2004）执行，透层施工前，应彻底清
扫干净基层顶面，保持基层顶面的清洁；透层乳化沥青用沥青洒布车一次喷洒均匀；沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。
◆沥青混凝土面层施工
1、准备工作：沥青路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，检查路平石、缘石、检查井、进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在
问题，局部予以处理。
2、测量放样：沥青路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石标明沥青碎石层和沥青混凝土面层的高程，交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。
3、材料：采用石油沥青作为结合料，其性能应符合指标要求。石料采用坚韧、无风化，清洁碎石或砾石作骨料，应具有适当的级配，抗压强度大于800kg/cm2，云母泥土等杂质
含量小于2%，针状、片状颗含小于10%，吸水率小于3%，砂采用颗粒坚韧无风化且有适当级配组成的粗砂或中砂作填充材料，粒径小于5mm，含量少于5%，石屑采用坚硬、洁净带
有棱角的石屑，粒径小于10mm，含0.07mm 以下的粉料不超过5%,石粉空隙率不小于45%，细度应全部通过100 号筛，0.075～0.005mm 的颗粒含量应占总重的80-90%。
4、沥青混合料的拌制和运输：
(1)、沥青混合料应按设计沥青量进行试拌，取样后进行马歇尔稳定度试验，并将各试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证沥青用量是否合适，必要时可作适当调整。
(2)、确定适当的拌和时间，拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象。
(3)、确定适宜的加热和出厂温度，混合料出厂温度为：石油沥青混合料130～160℃。
(4)、沥青混合料采用自卸卡车运至工地，车厢底板及周壁应涂一薄层油水（柴油:水为1:3 混合液），运输车辆上应有覆盖设施。
(5)、运至摊铺地点的温度，石油沥青混合料不低于130 ℃。
施工准备
先是沥青施工原材料的选用。，沥青材料的选用。在道路施工过程中，沥青材料的选用一定要根据道路所在地区的地形、气候、人口数量等因素，综合各种因素选用合适的沥青材料；第二，粗集料的选用。在道路沥青路面施工的过程中，粗集料的选用应该严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JTGF40-2004）的相关规定进行选取。在选取粗集料的时候一定要保证材料的清洁、干净、干燥，保证材料具有更大的强度和抗磨损能力；第三，细集料的选用。沥青细集料的选取一定要严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）的相关规定，保证材料的干净、无杂质；第四，沥青路面填料的选用。在填料的选用中要把石灰岩的矿粉作为，在利用之前应该取出里面的泥土杂质清除，保证干净。
原料制备
沥青混合料匹配与搅拌的技术分析。
在沥青路面施工过程中，沥青混合材料的重要性能主要包括：水稳定性、抗疲劳性、高温稳定性和耐久性。在沥青混合料的配比中，为了能够增加沥青的高温稳定性，就要增加集料的颗粒，减少油的使用量，但是颗粒大了容易造成路面出现裂缝的现象，耐久性差；要进一步克服裂缝的问题，就必须使用用量较多、针入度比较大的沥青加之比较细的混合料，但是同时在高温时节也会出现车辙问题；为了保证沥青路面的粗糙程度，要采用抗滑性能比较好的沥青；为了保证沥青路面的耐久性，还要根据路面施工地区的气候、温度、地形等情况来确定沥青的配合比例。
在热拌沥青混合料的配比过程中一般包括三个主要方面：目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证。在热拌沥青混合料的过程中一定要选取和技术规范相符合的材料，充分利用以往道路施工的经验，通过相应的配合比例设计出沥青混合料的用量和材料品种，保证混合料的配比质量。同时，配合比设计的每个阶段都要进行马歇尔试验，根据《公路沥青路面施工技术规范》的相应规范进行比例设定，在设定过程中，对每台沥青混合料拌和机，都要严格按目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段做好沥青混合料配合比的设计工作。
在沥青混合料搅拌的工序中，要注意以下几点：先，要选择适宜的搅拌场地，一般都是在拌和场进行搅拌；其次，在沥青混合料的配比中，要根据室内的配合比例进行搅拌，保证沥青用量、搅拌时间以及加热温度的适合，从而确保沥青混合料的质量；再次，在沥青混合料搅拌的过程中，一定要根据配料单进料进行搅拌，保证沥青以及各种材料的加热温度，保证搅拌的均匀度，防止花白、成块、粗细分离问题的出现；第四，在搅拌工作完成之后，相关技术人员一定要抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，如果发现沥青混合料与要求不相符合，那么应该及时进行调整，保证混合料的正常使用。

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。[2]
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。
底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。[2]
沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面。
沥青混凝土路面
由适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青，加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层。
① 碾压式。沥青混凝土混合料多用热拌热铺法制备，其路用性质比较好，故对制备工艺和原材料要求也较高，大多采用集中厂拌法。用得较普遍的沥青混凝土混合料为碾压式类型，即混合料需经重型机械压实后才能成型，故有的国家称它为碾压式地沥青。成型以后路面平整、密实、少尘，有一定粗糙性，因而有较好的行车舒适性和外观；且有较好的耐老化性、耐磨性、温度稳定性和抗行车损坏的能力。使用寿命一般较长，当采用石油沥青作结合料时，大修年限常在15年以上。
② 冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
③ 摊铺式。热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动。

冷补沥青混合料的成型机理 沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7—10天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
冷补沥青混合料的特点
1、适用于任何天气和环境 沥青冷补材料适用的环境温度范围宽，可在-20℃至50℃之间使用。
2、施工简单使用沥青冷补材料，修补时无需粘层油。备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实，冲击压实，人工压实。
3、质量沥青冷补材料具有强的抗老化和粘结性能。修补后的坑槽不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需重复修补。
4、容易保存沥青冷补材料常温下可露天存放两年以上，袋装密封成品存放时间可更长。
5、生产简单沥青冷补材料生产工艺简单，可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。
6、便利交通用沥青冷补料修补的区域无需封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7、绿色环保沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水。因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
8、用途广泛沥青冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛用于各种路面的修补与养护。
9、修补成本低使用沥青冷补料施工，不受天气和坑槽大小及数量的限制，修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正地利用。
10、社会效益显著使用沥青冷补材料能及时修补路面，保持路面常新，保证道路畅通、减少路面重修次数，延长道路寿命

施工阶段
施工阶段包括：沥青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、接缝处理及碾压。
3.1沥青混凝土混合料的拌和
沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素
沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。
沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120~165摄氏度；煤沥青80~120摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。
沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。
拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。如发现不合格时应及时调整。
3.2沥青混凝土混合料的运输
混合料的运输采用较大吨位的自卸汽车运输。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输过程中注意加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的用量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺机连续不间断摊铺。注意卸料与摊铺机之间的距离，防止碰撞摊铺机或倒在摊铺机外，引起摊铺不均匀，影响路面的平整度。  
3.3沥青混凝土混合料的摊铺
在合格的基层上按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层后，可进行混合料的摊铺。行施工放样。准确的施工放样避免基准钢线的重度影响，其钢支柱纵向间距不宜过大，一般5~10米并用紧线器拉紧。同时要加强监视，防止现场人员扰动，造成摊铺面的波动。摊铺前，还要及时进行立柱、横坡度、厚度等项指标的检查，发现问题及时处理。
摊铺机摊铺速度匀速行使不间断，借以减少波浪和施工缝，试验人员随时检测成品料的配比和沥青含量，及时反馈拌和厂，及时调整。设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料窝应予铲除，并用新料填补。此项工作必须在碾压之前进行，严禁用薄层贴补法找平，以免贴补层在使用过程中脱落压碎，引起面层推移破裂。
摊铺中的质量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，台阶），混合料离析、裂纹、拉沟等。
①粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，刮料护板安装不当均可引起裂纹。
②沥青含量过多或过少，矿粉含量不足；骨料尺寸与摊铺厚度不协调；振捣梁与熨平板的相互位置调整不当，振捣梁、熨平板底面磨损；刮料护板安装不当，熨平板接缝处理不当等引起拉沟。
③供料速度不匀；机械起步和刹车过猛；摊铺速度不均匀；熨平板工作迎角调整过当摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪。
④熨平板底面磨损或严重变型时，铺层容易产生裂纹和拉沟，故应及时变换。有时熨平板的工作迎角太小，也会使铺层的两边形成裂纹或拉沟。调整熨平板的前缘拱度，并在试铺中多次调整，直到能铺出具有良好的铺层为止。如果多次调整仍消除不了上述缺陷，就应该更换熨平板的底板。当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、挂沟等。所以应严格控制矿料粒径，使其尺寸在规范之内。混合料的配比不当，会产生全铺层的裂缝，因为振捣梁在摊铺过程中混合料进行捣实的同时，还要将它向前推移。如果混合料的大颗粒过多，就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝，有时可将熨平板加热进行热熨，但大多数情况下需要改变混合料的配比。
⑤轮胎摊铺机气压超限（一般为0.5~0.55mpa），摊铺机宜打滑；气压过低，机体会随矿料重量变化而上下变动，使摊铺层出现波浪。履带式摊铺机履带松紧超限将导致摊铺速度发生冲脉，进而使铺面出现搓板。履带或轮胎的行驶线上因卸料而洒落的粒料未清除，该部分摊铺厚度易突变。
⑥被顶摊的运料车刹车太紧，使摊铺机负荷，或料车倒退撞击摊铺机或单侧轮接触、另侧脱空等会引起速度变化或偏载，使铺面出现凸楞。施工中往往、二车料质量较差，注意取舍或调剂使用。
⑦自动熨平装置中，挂线不紧，中间出现挠度，会引起铺层波浪。
⑧采用冷茬法摊铺时，其纵向接茬由于密实度不够，行车不久往往会出现坑洼和裂缝。因此必须注意接茬的重叠量，并在前一条摊铺带未被弄脏或变型之前就摊铺后一条。
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