良心厂家 成都伸缩缝价格

建筑伸缩缝即伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。
在SGF型桥梁伸缩缝运输、存放与安装中注意的事项的注意：
1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。
2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型SGF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型SGF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型SGF型桥梁伸缩缝的装 配夹具。
5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。

对接式伸缩缝，目前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩缝，根据其构造形式和受力特点的不同，有不同的分别对接式伸缩缝，大致可以分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。

填塞对接型伸缩缝是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但目前已不多见。嵌固对接型伸缩缝利用不同形式的钢构件将不同形式的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收桥梁的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。该类伸缩缝广泛用于伸缩量在80mm以及以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩缝是由钢板弯制成的波形板、密封胶、U形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种形式主要体现在其使用的密封胶的技术上。无缝伸缩缝和桥面粘结力好，浑然一体，行驶平整顺畅，有效提升了桥梁行车的舒适度。

近,据有关公路管理部门对一级公路中的桥梁橡胶伸缩缝进行检查时,发现大量的伸缩缝的有些部件破损、脱落或松动,有的损坏部件甚至引起桥面破坏,严重影响行车安全。伸缩缝损坏的原因,主要是桥梁上车流量大、车速快、载重车通行多。对伸缩缝的修复工作,既不能中断公路交通,又要求修复质量好、速度快、经久耐用。经过反复比较,以选用BEJ型橡胶伸缩缝进行更换较好。

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