所谓大件运输车,顾名思义就是用来运输大型不可拆卸货物的车辆,我们在日常道路上不经常看到这些车辆,殊不知他们其中的秘密。
公路大件运输车是大件物流较为常见的运输方式,这种运输方式的特点是以液压悬挂为基础,使得车辆有很大的承载能力,并具备液压升降功能,可在无起重设备的前提下,完成货物的装卸,车辆一般需要牵引车带动,运输速度在30 ~60km/h,能适应长距离运输。
目前市面上的公路大件运输车品种较多,很多就是为了特定设备运输而特制的产品类型,主要包括液压模块车,液压挂车、桥架运输车、狼狈运输车、凹板运输车、移动变电站运输车和风电设备运输车等。
铁路大件运输车:
铁路大件运输的核心装备就是铁路的大型车辆,通常指的是D型铁路车。在D型车的系列中根据其车体结构和构造特点分为:凹底平车、长大平车、落下孔车、钳夹车、双联平车五种类型。比照大件货物的外形尺寸和载质量可以选用不同的车型来装运,一般情况下凹底平车常用来装运变压器、发电机定子等集重超高货物,长大平车常用来装运刚性较强的圆柱形货物,如电站锅炉的锅筒、石化容器,落下孔车主要用于高度超限不能采用凹底平车运输的长大货物,钳夹车主要用于装运超大型变压器发电机定子、轧钢机牌坊等宽带和高度都很大的重型货物,双联平车主要用于超重、超长、支距大于22.38米的大型货物,如一些氨合成塔、尿素合成塔等。
虽然大件运输车辆运行前的准备工作比普通运输车辆手续繁琐,运输效率低,车辆投入成本大,入围门槛高,但反观运费相对来说也比较可观,有的高达正常运费的5—8倍之多,竞争压力相对也没有普通货运大。
加之近年来国家大力度发展基础建设,除化工石油等重型机械以外单靠风电新能源建设这一项,就已提供了不少运输需求,大件运输市场这块蛋糕应该还会更大。
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