高速公路强夯地基单价-德翔强夯地基

高速公路强夯地基置换锤底静接地压力值可取100～200kPa

高速公路强夯地基置换锤底静接地压力值可取100～200kPa。夯点的夯击次数应经过现场试夯断定，吐鲁番地区高速公路强夯地基，且应一起满意下列条件：

1、墩底穿透脆弱土层，且到达规划墩长;

2、累计夯沉量为规划墩长的1.5～2.0倍;

3、终两击的均匀夯沉量应满意高速公路强夯地基法的规则。

墩距离应根据荷载巨细和原土的承载力选定，高速公路强夯地基公司，当合座安置时可取夯锤直径的2～3倍。对独立根底或条形根底可取夯锤直径的1.5～2.0倍。墩的核算直径可取夯锤直径的1.1～1.2倍。

高速公路强夯地基置换法的相关知识点介绍

高速公路强夯地基置换法的相关知识点介绍：

高速公路强夯地基置换法的规划内容与高速公路强夯地基法根本一样，也包含：起重设备和夯锤的断定、夯击规模和夯击点安置、夯击击数和夯击遍数、间歇时刻和现场测验等。

高速公路强夯地基置换墩的深度由土质条件决议，高速公路强夯地基单价，除厚层饱满粉土外，应穿透软土层，抵达较硬土层上。深度不宜超越7m。墩体资料可采用级配杰出的块石、碎石、矿渣、修建废物等坚固粗颗粒资料，粒径大于300mm的颗粒含量不宜超越全重的30%。

高速公路强夯地基置换法是采用在夯坑内回填块石、碎石等粗颗粒资料，高速公路强夯地基工程施工，用夯锤夯击构成接连的高速公路强夯地基置换墩。具有加固、施工工期短和施工费用低一级长处。

当时，使用高速公路强夯地基置换法处理的工程规模极为广泛，有工业与民用修建、库房、油罐、储仓、公路和铁路路基、飞机场跑道及码头号。总归，高速公路强夯地基法在某种程度上比机械的、化学的和其它力学的加固办法更为广泛和有用。

高速公路强夯地基将该路基处治方法如下：

情况：该路段平均填土厚度为11m左右，路基下淤泥质粘土性质较差，厚度大而不均，如果不进行特殊处理，路基将处于不稳定状态，如下：

方法1、 对于路基段采用高速公路强夯地基置换和高速公路强夯地基挤淤加密处治；

方法2、 桥台、边坡和台后减震带采用粉喷桩处治；

方法3、 对不稳定段设置加宽部分，其处理范围为1:2.0路基抛石坡角以内4米至坡角以外2米；

方法4、 单击夯击能根据不同的处理深度确定不同的单击夯击能。单击夯击能不应小于3000kn.m；

方法5、 高速公路强夯地基处理需要对要求处理范围内的淤泥进行置换，夯击后的抛石层要达到中密至密实状态，复合地基承载力达到180kpa；

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