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压轨器核力传动装置又分为两类，一类是液力联轴器；另一类是液力变矩器。它仍的区别在于，前者的输入转矩和输出转矩相等，即不能改变原动机的输出转矩，而后者可以改变原动机的输出转矩。一般柴油机的输出转矩特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。示，而经过液力变矩器后输出的转矩特性则较接近于双曲线。

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压轨器的制造工艺

压弯凹模可相对于模座作左右方向的调整，模座相对于滑块可作前后方向的调整。因为切刀与凹模之间留有间阮使制件尺寸乙可作适当调整。工作暗凹模3首先来到送料线的位置，其上加工出的导向凹槽，铁路轨道压轨器订制，使送过来的材料处于水平位置。由芯模与凸模将材料压紧，铁路轨道压轨器规格，切刀将材料切断，云南铁路轨道压轨器，与凹模一起将材料压弯成形。工作完毕后，凸模首先返回，以后凹模与切刀一起退回。制件被压缩空气吹定。

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这种轨道板压轨器的基本特征是在臂杆端安置平衡重，亦即应用平衡原理构成龙门式的，并只需少数人就能用开闭柄简单操作起来的方式。此外，压轨器长赢尾轨道板长度的2倍，只限轨道板压轨器的数量同步装车，到铺设现场同步卸车。若如此取决于一个作业过程所需要的时间和根据日施工进度所需要配置的台数。

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