新乡支座灌浆料厂

支座灌浆料是高强无收缩灌浆料的一种，自流平，不分层，不泌水，用语支座灌浆。桥梁支座灌浆料
RJ-01 桥梁支座灌浆料以特种水泥为基材，采用多种无机、有机功能材料复合而成的改性水泥砂浆。性能指标满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》-《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》的技术要求。

1、RJ-01-Ⅰ型：适用于预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆。
    2、RJ-01-Ⅱ型：适用于现浇梁桥盆式橡胶支座重力灌浆。
    3、RJ-01-Ⅲ型：适用于预制多片式T梁盆式橡胶支座用的M50干硬性无收缩砂浆。
检测项目 性能指标
 Ⅰ型 Ⅱ型 Ⅲ型
凝结时间（min） 初凝   ≥30  
 终凝  ≤180 
泌水率%  0
流动度（mm） 初始 ≥320  
 30min ≥240 
抗压强度（MPa） 2h    
  要求≥20 
 8h   ≥20 ≥25
 12h  ≥25  
 24h  ≥40 
 28d ≥50
 56d 不降低
 90d 不降低
抗折强度（MPa） 24h ≥10 ≥6 ≥10
 28d 不降低 ≥8 不降低
 56d 不降低 ≥10 不降低
弹性模量（GPa） 28d ≥30
膨胀率（%） 28d 0.02-0.1
施工说明
    1、对需灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。 
    2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。
    3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15 （重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。
    4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。
    5、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。

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支座灌浆料。我们是生产厂家。主要就是高强早强。2小时上强度。特点是支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆等等的使用。
支座灌浆料是高强无收缩灌浆料一种。只是上强度快。
支座灌浆料使用量大概是一方一般2.4吨左右。
支座灌浆料的灌浆施工时应符合下列要求：
（1）浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。
（2）灌浆开始后，必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。
（3）在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
（4）每次灌浆层厚度不宜超过100mm。
（5）较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以10m为宜。
（6）灌浆过程中如发现表面有泌水现象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
（7）对灌浆层厚度大于1000mm大体积的设备基础灌浆时，可在搅拌灌浆料时按总量比1：1加入0.5mm石子，但需经试验确定其可灌性是否能达到要求。
（8）设备基础灌浆完毕后，要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。
（9）在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞，以免损坏未结硬的灌浆层。
（10）模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。

支座灌浆料1、高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

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