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视频作者：广州泰廊曼国际货运代理有限公司

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什么情况下可能会产生附加费

1、偏远地区附加费

偏远地区附加费是指邮寄到路途比较遥远的偏远地区的快件，所需要收取的派送费用。偏远地区包括了岛屿、高原地区以及偏远，交通不便利的村落和郊区。

2、危险物品附加费

DHL国际快递作为的危险品承运商，严格的遵守国际航空运输协会和危险品公路欧洲协议的规定，危险品的货物运输规则并不适用于所有的发件地区和收件地区。如邮寄锂电池这种危险品需要加收危险品附加费，并且联系靠谱的货代公司。

3、更改地址附加费

由于运单上的收件信息不准备或者错误，要求更改地址时需要收取更改地址附加费。

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国际空运与国际快递的区别

1、运输主体

国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航，日航，新航，泰航，美国西北航空等。货运公司是通过这些大的国际航空公司把您要托运的货物运送到的目的地。

国际快递的运输主体主要是各大快递公司，例如中国邮政EMS特快专递，DHL中外运敦豪，天地物流，美国UPS联合包裹，美国FEDEX联邦快递等各大国际快递公司。我们所要邮寄的包裹主要通过这些国际快递公司运送到目的地。

2、服务范围

国际空运：一般只能送到机场(也有少数做空加派)。

国际快递：一般是门到门。

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中国国际物流中存在的问题

物流基础设施“瓶颈”制约现象突出。中国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，平均1000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输网的北美相比更是有很大差距；2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份主要港口铁矿石港存达3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。而现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。

粗放经营的格局尚未根本改变。国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18。6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。

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国际空运提单常识

空运提单(Air waybill)是指承运货物的航空承运人（航空公司）或其代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据。空运提单不是代表货物所有权的凭证，不能通过背书进行转让，也不以交出提单作为提货的条件。

审核空运提单就留意的题目是：

①空运提单的签发人。空运提单应由航空承运人或其代理人签发。除非实确规定，银行拒尽接受由运输行或并装商签发的空运提单。

②空运提单的份数。空运提单一般为一式正本三份及副本若干份（一份正本空运提单由航空承运人（航空公司）留底，泰国陆运专线收费，第二份正本将随同货物一道交收货人，跨境铁路 国际物流，第三份正本由承运人交托运人，中山到泰国陆运专线，托运人可凭此向银行办理出口押）。

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国际物流的特色

国际物流与国内物流相比：在物流环境、物流系统、信息系统及标准化要求这四个方面存在着不同。国际物流的主要服务对象是国际贸易和跨国经营。国际物流的一个非常重要的特点是物流环境的差异，这里的物流环境主要指物流的软环境。不同的国家有不同的与物流相适应的法律，这使国际物流的复杂性增强；不同国家不同经济的科技发展水平，使国际物流处于不同的科技条件的支撑下，甚至会因为有些地区根本无法应用某些技术，导致国际物流全系统运作水平下降；不同国家的不同标准会使国际物流系统难以建立一个统一的标准；不同国家的国情特征，深圳到泰国陆运专线，必然使国际物流受到很大的局限。由于物流环境的差异，迫使一个国际物流系统需要在多个不同法律、人文、习俗、语言、科技环境下运行，无疑会大大增加国际物流动作的难度和系统的复杂性。

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跨境物流需要跨过去的几个坎

实际上，国内商品借助电商走出时，面临着商品由多家物流企业周转但配送信息无法共享、集货周期难以把控等困局，导致物流成本上涨、时效性无法确保。电商与物流企业为品牌商搭建具有协同性、数据化、可视化的物流网络成为关键。在物流与电商体系成熟的海外市场抢夺生存空间，并提前在新兴市场布局物流网络建立先发优势，两者成为我国跨境电商业务发展的主线。而提升配送时效性则是电商出海时，需要跨过的一个门槛。

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