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　不要期待“新基建”会带来建材价格的高涨

　　在**的冲击下，钢材市场面临的环境发生变化，影响“钢需”的变数增多，在这种状态下，钢贸商该如何应对？对此，任庆平给出了他的建议。

　　**，钢贸商要做好长期应对的心理准备。就目前**暴发情况来看，国内的**正在逐渐得到控制，但国外**还在肆，对世界经济的冲击和影响或将继续加大，同样会波及我国经济，将直接左右“钢需”的变化。因而，今年无论是国内还是，“钢需”强度有限，钢贸商对此要有充分的心理准备。

　　其次，钢贸商在经营上，不要囤货，一味博行情。“这是因为我们永远不知道‘底’在哪里。”任庆平表示，钢贸商还是要稳扎稳打、谨慎操作，坚持“少囤货、快出货”经营策略和营销模式，坚持以服务赢得市场，越是在钢材市场持续疲软、价格急剧波动的时候，越是要增强服务意识，与下游终端用户建立互利互惠的命运共同体，共同应对**带来的危机和挑战，使钢贸商在服务中赢得客户，赢得市场。

　能源行业受到的短期影响有限，全年钢材需求有望反弹。从电力工程建设来看，受**影响，电网建设工程、城乡配网工程推迟复工，电力设备采购及开标延期，**对电力行业短期有一定影响。长期来看，在**解除后，电资将加速释放，**对全年投资影响相对有限，钢材消费变化也相对有限。在石油方面，企业开工复工推迟，导致石油消费需求短期面临较大的下行压力。随着国内**得到控制，工业、交通运输、终端需求正逐步恢复，石油市场需求或将迎来恢复性反弹，带动钢材消费回升。

　　家电行业短期需求基本停滞，全年下降趋势较大。受**影响，我地区电企业节后复工推迟，家电线下销售基本处于停滞状态，线上销售也遭遇物流运输难、上门安装难等因素制约，A672A45CL11美标焊管供应商，订单有所减少。短期来看，**对我国季度家电行业生产、销售产生较大影响。根据数据，1月~2月份四大家电产量大幅下降，冰箱、空调、洗衣机、彩电产量分别同比下降37.4%、40.2%、20.2%、26.6%。

　城市轨道交通方面，《2019年中国内地城轨交通线路概况》显示，截至2019年12月31日，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营线路6730.2公里，2019年当年新增运营线路长度为969公里，按照1.1亿元/公里的投资计算，2019年城轨投资完成额可达到1065亿元。

　　2020年作为“十三五”规划收官之年，城市轨道交通新增里程数有望大幅增长，中国城市轨道交通协会预计2020年全国城轨交通开通规模将**过1000公里，城轨投资完成额或将达到1100亿元。

　　但由于城际高速铁路及城市轨交方面除去投产新线路外，还有在建线路，这一部分的耗钢量很难纳入统计，我们以2020年的高速铁路及城市轨交投资总额来推算各自的耗钢量较为贴切。按照1亿元投资需要消耗钢材0.333万吨计算，城际高速铁路耗钢量约为693万吨，城市轨交耗钢量约为366万吨，合计约为1059万吨，同比增长1.09%。

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