客运自助售票机 实名制安全票证管理

长途客运站微机售检票系统 ：
功能要求如下：
1）、售票功能：
包括售票／补票、售行李票、退票、改乘签字、车次预留票、出售预留票、预订、取预订票管理、车次售票查询、售票明细查询、车次预留、预订情况查询、个人售票汇总、旅客安全检查、旅客安全检查情况统计、普通售票实名制、智能退票（授权制）等详细功能。
2）、检票及报单查询打印功能：
包含普通检票／流水检票、报单打印（自动／手工）、检票查询（汇总／明细）、车次售票查询、车次查询、报单检票查询等功能。
3）、调度功能：
包括站点、线路、单位、车辆、流水线路、线路类别、单位类别、票价管理、取票管理、车次信息管理、结点售票管理车次计划管理、车次查询、滚动计划管理等的添加、修改、功能。
4）、车辆签到功能：
包括车辆进出站、安全检查、车辆签到 、IC卡签到、车次计划管理、进出站情况查询、签到情况查询等功能。
5）、管理功能：
包括售票情况查询、使用、汇总、领票管理、稽查管理等功能。
6）、问事处信息查询：
包括车次计划查询、车次票价查询、到站车次查询、签到信息查询等功能。
7）、信息发布功能：
主要完成本系统中实时信息发布、实时信息阅读、各内部工作站实时信息发布等功能，包括信息主体、信息分类、信息内容等。
8）、多媒体接口扩展功能　
与大屏幕显示、检票口条屏显示、电脑自动广播、触摸屏查询等系统实时连接。
9）、综合查询功能：
包括站点信息查询、线路信息查询、单位信息查询、车辆信息查询、签到信息查询、车次售票查询、检票查询、车次查询、报单检票查询、报单结算查询、车辆进出站汇总、人员信息查询、调度查询、售票查询、检票查询、用户日志查询等功能。
10）、统计分析功能：
包括全站收入统计、全站客流量、全站售票、分类统计、车次统计、线路统计、站点统计、结算结果统计、其它相关问题等详细功能。
11）、系统管理功能：
包括班组管理、人员岗位设置、人员及权限管理、参数设置、数据整理／、数据备份／恢复、已售票作废、检票撤消、报单作废、结算单作废、发车站管理等十几项功能。

骏裕隆自动售检票系统介绍
一、设计原则
1、 性：采用世界流行的快速摆闸作为检票机，主控机芯采用进口伺服电机控制技术，实现计算机网络化控制与管理，保证系统长时间内不落后。
2、 可靠性：可靠性至关重要，产品的选型采用**、国内设备作为硬件支撑。
3、 模块化：系统的构成采用模块化结构，方便增加和，维护方便。
4、 功能强：计算机的售票、检票、报表功能全面，实现旅旅景点自动售检票管理的所有功能。
二、自动售检票系统组成
自动售检票系统是一个计算机网络系统，主要由三部分组成：售票系统、检票系统、管理系统。
1 售票系统：出售门票。由计算机、售票软件、读卡器等组成
2 检票系统：验证门票合法性。由快速摆闸、检票计算机、检票软件组成
3 管理系统：统计报表，管理整个系统。由管理计算机、管理软件组成


三 系统各单元功能介绍
1) 管理单元
 协调系统各单元之间的工作。
 门票管理：设置门票种类、价格、有效期、打折率。
 用户管理：添加（）售票员、管理员等系统用户，权限分配。
 设备管理：设置闸机的工作模式、运行参数。
 统计报表：售检票统计，财务统计。出具日报表、月报表、年报表和相应的曲线图。各种分类查询。
2) 售票单元
 门票的销售、退票、查票。
 实时显示售票状况。
 普通票、团体票、旅行社签单、优惠票、票等票种。
 自动记录售票员的所有操作，只能查看不能更改。
3) 检票单元
 验证门票的合法性及有效性，对于有效票，闸机将提示“↑请进”，旅客可推杆进入；对于无效票，闸机将提示“×无效票”，旅客无法推杆入内。

四 自动售检票系统特点
 可靠性高
设备可靠、软件可靠是整个系统的基础。
本系统的计算机选用：IBM计算机，其他部件选用美国或**产品。
闸机采用本公司自主产品，在广州、海南运行多年。
系统软件在其他景点长期连续运行多年，不断提高改进。
对于各种异常问题，如断电，网络线路故障等有应急处理措施。
 安全性高
系统可靠接地，防止漏电伤人；
数据硬盘备份，即使计算机损坏，保证数据能够恢复完好；
计算机病无法入侵；
门票信息数据加密，无法；景点自行加密，厂家无法解密。
无关人员不能任意进入系统。
 操作简单
系统具有友好的中文操作界面，使用简便、易懂易学。
 维护方便
采用模块化结构，局部损坏局部更换。
硬件的连接完全采用标准化接口；
系统软件安装非常容易，即使软件瘫痪，可自行安装。
旋转闸机完全自主开发生产，备件充足，维护及时。
 扩充容易
设备添加非常简单，只需软件设置即可。
 方案合理功能强
充分考虑车站的实际情况，制定合理的售检票策略。

客运站乘务安全管理一卡通及停车场收费系统
1、系统说明
系统应包括安全管理一卡通系统及地下停车场收费管理系统。
客运站共设置两进两出一套智能停车场一卡通管理系统，主要实现进出站车辆远距离自动识别进行身份认证，进站车辆需要通过一卡通实现车辆安检、舱检、报班、验证、检票、出站检查等，驾驶员通过实现面部自动识别、酒精测试等，与客运管理系统实现数据共享。
地下停车场共设置两进两出，一套停车场收费管理系统，主要实现内部人员持内部卡出入停车场，外部人员凭临时卡进出停车场，系统自动计时收费，完成外部车辆停车收费管理，由子系统后台记录、查询，进行有效的车辆进出管理。
2、主要设备参数要求
（1）远距离读卡器
①读卡有方向性，只读前方扇形区域，天线背面不读卡；
②采用无源卡；
③读卡距离可在1—15米范围可调；
④红外（38k低频）与射频（902-928M**高频）同步通讯，多个天线之间无干扰；
⑤工作方式：红外触发（38k）；
⑥工作频率：902-928M
⑦输出方式：wiegand26，RS485；
⑧输入方式：地感触发。
（2）智能道闸
①手动按钮可作升、降及停操作；
②无线遥控可作升、降、停操作；
③停电自动解锁,停电后可手动抬杆；
④具有便于维护与调试的‘自检模式’；
⑤可选配车辆传感器,使具有车过自动落闸及防砸车功能；
⑥栏杆材料为高强度铝合金, 升降时间：1.5至6秒可选，具备防砸车功能。
（3）道闸控制系统
系统电脑通讯故障时自动转为脱机运行，可完成除图像捕捉对比功能以外的其他所有专业停车场功能。记录转为系统控制器内存保存，通讯恢复后记录可自动卸载。支持RS-485及韦根26的通讯协议。
（4）安全管理一卡通系统
A、汽车站站务及安全管理一卡通系统综合需求：
①实现汽车站的所有进站客运车辆一车一卡，对进站车辆的业务环节进行综合管理。
②实现山东省交通厅颁布的客运车辆“三不进站，六不出站”的安全标准。
③实现安全一卡通系统与车站的相关业务系统（客运售票系统，语音播报系统，LED导乘及信息发布系统）实现数据实时共享，实时交互。
B、安全一卡通系统的流程：
①车辆进站：实现车辆不停车自动检测，身份认证；
②车辆安检：进站车辆进行技术安全检查；
③车辆三品检查：乘务员对车辆检查；
④驾驶员面部自动识别，酒精仪器检测；
⑤车辆报班，电脑验证；
⑥车辆检票；
⑦车辆出站检查。
要求功能符合交运发（2012）726号《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》。
C、安全一卡通软件系统功能：（与车站客运售票系统数据共享）
①进站车辆档案管理系统；
②进站驾驶员档案管理系统；
③进站车辆识别。
D、车辆安检管理
①驾驶员酒精检测和面部识别管理；
②车辆自动报班；
③车辆出站安全检查。

客运站/火车站、高铁站“刷脸”自助进站指南（票证核查一体）
「导语】：智能时代已然到来，在“互联网+”时代到火车站乘车，也可通过自助验证进站乘车。比如说深圳站，从东广场进便可以看到四条自助进站通道，那么该怎么使用呢？
　　目前，深圳站启用了四条自助进站通道，可以实现“刷脸”进站。
　　深圳站自助验证闸机如何通过
　　据介绍，旅客通过自助验证闸机仅需要“票证核验”和“人票证核验”两个步骤。
　　步：
　　旅客在自助验证闸机办理自助验证检票时，需先将自己的与二代叠放(“二维码”一面朝上)，然后将和二代放入自助验证闸机的验票口核验信息，当自助验证闸机确认“票证”信息一致后，将打开道闸门，旅客可进入人脸识别区。
　　第二步：
　　旅客进入“人脸识别区”后，站立在位置，摘下口罩、墨镜、帽子等(保持面部无遮盖)，然后抬头将脸部对向“人脸识别显示器”，当自助验证闸机确认“人票证”信息一致后，*二道闸门口开启，旅客即可顺利通过，整个过程耗时约5秒钟。
　　深圳站自助验证闸机温馨提示
　　旅客在选择自助验证闸机办理进站验证检票时，当道闸门打开后，请旅客切记取走车票和。
　　同时，由于“人脸识别显示器” 一次只能识别一个人，当一位旅客进入“人脸识别区”后，其他旅客需耐心等候，待**旅客通过后方可继续使用，如旅客身份核验不能通过，可寻求工作人员帮助，切勿强行通过。
　　自助验证闸机仅可识别居民二代，持有非二代(如临时)和减价票(如学生票等)的旅客，不能办理自助进站验证检票;
目前车站检票工序就是采用的人工的粗放式管理手段，流程不规范，容易造为的疏漏，安全隐患得不到有效缓解。因此，如何从现状出发，利用计算机手段来规范和提升车站对进站检票业务管理水平，也是管理部门在新时代的理念和职责要求。

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