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汽车行业的跨国并购，已经进行了许多年。
经营不好、陷入困境的汽车被强势企业所收购，非常普遍。
跨国汽车成员麾下的许多都是通过并购而获得的。
跨国汽车公司的跨国并购，有成功也有失败。
以跨国汽车成员的**化经营经验和研发实力，收购其他都不见得能够成功。
发展中国家的汽车企业并购发达国家的亏损汽车，较是风险较大。
较何况庞大还不是汽车整车企业，只是一家汽车流通企业。
　　国外跨国企业的并购经验表明，为了确保并购成功和防范风险，大量的前期调研包括聘请第三方机构对被收购目标展开尽职调查，十分重要。
但是庞大把收购萨博，看做“天上掉下来的馅饼”，以为机不可失，时不再来，以高溢价拿下一个濒临破产、现金流已经中断的企业，扮演救世主的角色。
实在有些太浮躁。
　　在没有进行可行性研究，八字还没有一撇的情况下，庞大匆忙打出4500万欧元购车预付款，以解萨博现金流中断的燃眉之渴。
钱打出的第二天，萨博部分复工，可是前几天因为没能支付货款，供应商停止供应零部件，萨博再次停产。
1930辆萨博车何时能生产出来？搞不好这4500万欧元购车款，会成为庞大资产表上的一笔债权。
　　庞大不具备收购整车企业资质根据国家现行政策，收购海外企业的国内企业需要具备相应的。
国家对汽车整车项目实施生产许可，不是什么人都可以造车的，必须有相应的。
不管收购海外汽车项目，还是在国内组建合资整车企业，原则上需具备整车生产。
腾中收购悍马之所以流产，其中一个原因就是腾中不具备整车生产。
　　庞大汽贸是汽车流通企业，虽然旗下有汽车改装厂，但并不具备整车生产。
因此，庞大既不具备收购海外整车项目的，也不具备在国内组建合资整车企业的。
　　6月16日，庞大在京举办媒体见面会，有媒体问庞大董事长庞庆华，作为一家汽车经销商，在当前的政策范围内，庞大没有汽车生产，不能参与生产领域。
庞庆华则表示，目前厂家与卖家地位不平等，他一直想改变这种现状。
于是，他选择了方案--在合资生产公司持有少量股权。
他说，深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车买萨博股份是我对自己想法的一个实践，就是要增加经销商的话语权，至于成功不成功，要看我们以后的努力。
　　对于三方合资能否通过等主管部门的审批，庞庆华信心满满。
“只要尽职报告做得好，通过审批是毫无悬念的。
”　　这只是庞大的一厢情愿。
真不知庞大的自信从何而来？　　庞大的决策过程太过粗暴　　5月中旬，得知庞大收购萨博一事后，约见庞大高层进行沟通，指出其中存在的巨大风险。

目前新车销售利润微薄，的利润贡献至关重要。
租车则在整个汽车产业一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还能汽车金融业务。
可以看出，汽车厂家与经销商进入租车市场，并不是以直接盈利为终目的，而是作为一项汽车的增值服务出现，是对汽车产业链延伸的有益探索。
相关人士也表示，未来的租车市场将涵盖车源供应、汽车维修保养、旧车销售处置等各个环节，形成租车服务供应链。
一些颇具眼光的经销商也在布局进军租赁市场。
作为目前国内以及产品服务线丰富的租车服务商，如今，租车已越来越常见。
在美市场，30%的新车批量销售是卖给了汽车融资租赁公司。
融资租赁模式促进了消费者的换车行为，提高了消费者对的忠诚度，令消费者可以灵活地处置汽车的所有权，并帮助消费者提前消费，提高消费者的消费等级。
不过这样一个看起来前景光明、对消费者也十分有力的产品，要在中国推广也面临不少障碍。
首先是政策法规不健全。
目前，中国在租车行业尚没有一个统一的全国性法规。
交通部曾于1998年了《租车业管理暂行规定》，一些地方也制定了《租车管理办法》，但在2004年《行政许可法》后，这些部门与地方的管理规定不再具备法律效力。
政策法规的不健全，也导致汽车厂商在推进汽车金融租赁时慎之又慎。
在国外，汽车融资租赁业务多由汽车金融公司、银行与融资租赁公司等金融类公司开展，但从目前的行业管理看，汽车金融与租车业务分别由不同的部门管理，这会导致汽车金融公司想要开展融资租赁业务时，还要另立门户，成立单的租车公司来进行。
深圳租车来自新华信的数据显示，从**的汽车消费情况来看，现金购车占30%，汽车融资租赁占70%。
在这70%的比重中，信贷方式占55%，融资租赁占15%。
以北美为例，现金购车占汽车消费的20%，融资方式购车则高达80%，而融资方式购车中，信贷方式占34%，融资租赁占46%。
对于汽车融资租赁业务，行管部门之前也一直抱着小范围试点、提高门槛、逐个审批的谨慎。
不过近来主管部门也开始释放出较为开放的信号。
去年，流通业发展司副司长张蜀东曾公开表示，正在积极推进金融租赁，减少准入限制，加快汽车金融租赁试点的常态化工作。
其次是个人体系有待完善。
益普索汽车行业研究人士表示，目前国内发展汽车融资租赁业务的条件并不成熟，走向难以确定。

深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车庞大高层并不以为然，还认为自己捡了个大便宜。
甚至在沟通会上说，大不了扔掉两个亿。
有官员提醒这是股民的钱啊！回答说我不用上市公司的钱，可以用母公司的钱。
　　一位近采访过庞大高层的记者说，感觉到这位庞大的自我感觉太好，口气太大。
一个上市公司的决策过程应该是严密的、科学的，而不能太粗暴，随意性太大。
　　以来，中国汽车业在“引进来”方面，**了丰硕成果，在产品“走出去”方面，也**了很大成绩深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车。
但在并购海外整车项目上，除了吉利收购沃尔沃，其他无一成功。
　　中国汽车市场主要在国内，企业缺少**营销经验。
中国企业在资本运营、**企业管理、**市场营销等方面，深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车还缺乏相应的能力。
连上汽这样的汽车企业，尚且在收购双龙汽车上遭遇滑铁卢，庞大汽贸一个非汽车企业，又有什么能力去挽救一个即将破产的外国汽车企业呢？联想收购IBM个人电脑业务后，在整合方面经历了漫长历程。
一些深层次的问题在并购两三年后逐渐显现出来，深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车2009年，联想一度陷入亏损，逼得已经退居二线的联想创始人柳传志再度出山，重新出任董事会。
今年5月26日，在联想集团财务报道会上，柳传志表示，联想并购IBM的PC业务6年，经过了各种艰辛的考验和长期的磨合，现在可以自豪、肯定地说，这次并购是成功的。
　　以联想这样的IT，并购IBM的PC业务6年以后深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车，才**了成功。
联想尚且如此，深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车以庞大汽贸的实力和经验，深圳商务租车深圳租车包车深圳汽车租赁深圳会议租车深圳租商务车拿什么来保证收购的成功呢？ 真替他们捏一把汗。

深圳租车汽车租赁商务租车机场租但如今，E-Ncap不再是合资车型“一言堂”。
年初，帝豪EC7和MG6在欧洲“惊天一撞”，斩获四星。
尽管只有四星，但已是一大进步。
四星已经到手，五星还会遥远吗？　　NO4、四驱　　本土SUV不在少数，但由于缺乏四驱技术，向来难以“登堂入室”，只能抢占低端和“两驱”市场。
荣威W5是个例外，上汽**公布荣威W5四驱技术来自何方。
深圳租车汽车租赁商务租车机场租刚刚上市的广汽GS5同样提供四驱版本，使用一套名为“i-4WD”的智能适时四驱系统，不过效果如何还有待验证。
　　NO5、NVH　　NVH是指Noise(噪声)、Vibration(振动)以及Harshness(声振粗糙度)，一直是本土车型缺陷。
所幸，这一缺陷已逐渐被弥补，今年上市的本土新车的NVH较以往有大幅进步。
技术*表示，以前本土车企只顾着模仿，**考虑NVH，现在从设计之初便有考虑到。
出发点不同，结果完全不一样。
　　NO6、双离合、CVT　　变速器方面，吉利将逐步推广其收购澳大利亚DSI变速器以后得到包括6速手自一体在内的变速器技术，奇瑞已经在E5上装CVT无级变速器，而长城、长安、上汽以及广汽都有各自的变速器生产计划。
　　NO7、ESPESP是博世的**技术，是为数不多还未被本土车企“”的技术。
但是，本土车企舍得购买，并列装到旗下中**车型上。
本土车企的“慷慨与大方”甚至让博世尴尬：他们同时卖ESP给合资车型，但合资车型售价远比本土车型高。
　　NO8、质量控制　　这或许是本土车企花费多的技术。
比亚迪为降低某一条装配缝隙，高薪聘请国外前来解决。

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