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《民航安全管理》以培养职业能力为核心，内容深入浅出，通俗易懂，理论联系实际，既介绍了民航安全管理的基本知识，也特别突出了公共航空运输、民用机场、空中交通服务、航空维修和航空安保的具体安全管理要求，具有实用性、适用性和性，内容丰富、结构清晰、图文并茂，各类相关案例有详细的讲解，易于教学和自学。 本书根据知识的层次性、能力培养的渐进性，遵循难点分散的原则，合理安排各章内容。本书在系统阐述民航安全管理的基本知识和民航各系统航空安全管理要求的基础上，还配插了大量的图片和教学案例，每一章后面均配有相应的思考题供学习者自检
和亚（线粒体膜、微粒体、细胞核膜、小囊泡膜）总称为生物膜。生物膜主要由蛋白质（60-75%）与不连续的脂质双分子层（25-40%，主要是磷脂）所组成。蛋白质分布在脂质层的两侧，有些则嵌入膜内部。膜上有膜孔（直径约8Å）及转运系统。由于生物膜主要由脂质构成，故脂溶性药物易通过；由于具有膜孔，所以水及水溶性、非极性小分子药物也能通过；由于有的转运系统，所以水溶性大分子物质也能选择性地通过生物膜。

药物代谢动力学的重要参数：
1、药物清除半衰期（half life，t1/2），是血浆药物浓度下降一半所需要的时间。其长短可反映体内药物消除速度。 
2、清除率（clearance，CL），是机体清除在单位时间内清除药物的血浆容积，即单位时间内有多少体积的血浆中所含药物被机体清除。使体内肝脏、和其他所有消除清除药物的总和。 
3、表观分布容积（apparent volume of distribution，Vd），是指当血浆和组织内药物分布达到平衡后，体内药物按此时的血浆药物浓度在体内分布时所需的体液容积。
4、生物利用度（bioavailability，F），即药物经血管外途径给药后吸收进入全身血液循环药物的相对量。可分为生物利用度和相对生物利用度。

药物分子跨膜转运的速率（单位时间通过的药物分子数）与膜两侧药物浓度差（C1-C2）、膜面积、膜通透系数（permeability coefficient）和膜厚度等因素有关。膜表面大的，如肺、小肠，药物通过其质层的速度远比膜表面小的（如胃）快。这些因素的综合影响符合Fick定律（Fick‘s law）：

药物通过的方式
滤过（filtration)
滤过是指水溶性的极性或非极性药物分子借助于流体静压或渗透压随体液通过的水性通道而进行的跨膜运转，又称为水溶性扩散(aqueous diffusion），为被动转运(passive transport）方式。
补充：大多数毛细血管上皮细胞间的孔隙较大，故绝大多数药物均可经毛细血管上皮细胞间的孔隙滤过。但是，脑内除了垂体、松果体、正中隆起、极后区、脉络从外，大部分毛细血管壁无孔隙，药物不能以滤过方式通过这些毛细血管而进入脑组织内。
民航安全技术管理为培养面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质专科人才，毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。本学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块课程培训。此外，学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员书。

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