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（1）第1类化工品，易燃易爆，此化工品只有太仓、上海、北海三个港口能接，船公司也只有MSK。
（2）第2类化工品，压缩液化气体，如打火机装箱报关前要做漏气检测，这是给船公司做货申报的。接2类化工品的船公司有：MSK，CMA，ZIM，MSC，CSAV，OOCL，HMM，SITC等。
（3）第3类是易燃液体，此类化工品属于化工品级别较低的，一般能接化工品的船公司都能接，远洋线主要是大船公司，比如MSK，CMA，CSAV。
（4）第4类化工品属自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：二氧化硫。能接这类的船公司很少主要有：MSK，CMA，SITC等。
（5）第5类是氧化物，其中以5.2类为剧烈，遇水易爆，5.2类基本没有船能接，5.1类有相当部分可以接，不过还是要看UN和品名。
（6）第6类属有毒性的，农药和有毒的都属此列，剧毒的话，需要办道路通行证和毒证才能出运。
（7）第7类属于放射性物质，这个一般都做不了，除非报请省里审批，这个一般都属于国家项目。
（8）第8类是酸碱类，平时听到的硫酸、盐酸、之类的都是，包括蓄电池，里面还有酸碱液体，也列入此类。可以接蓄电池的船公司有：OOCL、PIL、HMM、MSC、APL、MSK、EMC、HPL、HBS。
（9）第9类是除了上述八类又比普货危险的，都归入8类。比如锂电池就属于8类

整箱和拼箱在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。
拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长。

化工品拼箱、化工品拼箱的包装。（重要的拼箱包装3条）
1： 要旋紧封闭器，内包装要求密封。
2：每个单容器外用海绵包住，外再胶带包好。防止渗漏。箱的六面建议泡沫及气泡膜包住物体，防止碰撞对货物的挤压。
3：如是大件建议加木箱包装。多要求胶合板材料，原木很多国家进口需要熏蒸。
对了，如果朋友们想了解更多的关于化工品或者化工品拼箱的知识的话，可以找到我做危品货代  可以给你设计个完方案
海运整箱成本与拼箱成本对比，谁更高？
其实拼箱很简单，简称LCL（Less than container Load），一般是几个SHPR到同一目的港的货，装在一个集装箱里面。与之相对应的是FCL（Full container load），整箱运输.

一个货物 既有易燃性  又有腐蚀性 那他的货物包装要打两个危标 主标是易燃 副标是腐蚀性
副标就是带有副危的   货物它只要副危是易燃   那他肯定就有闪点 
有闪点的货物 都被定性为全危  带闪点的货物就得对待  比如上海的就得船边直装 
在外高桥码头的船边直装是有港区危库做的 所以直接进危库 由危库统一给你安排直装 所以通俗的叫法就是”进港城危库“不过 天津大爆炸之后  港城危库  国家给拆了，因为离居民区太进。现在外港船边直装的柜子 都进洋山危库，
导致  现在进外港船边直装的柜子成本一下子贵了很多。。。

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