汕头剪力钢板定制 便捷钢梁

佛山央泽钢铁有限公司专心致力于波形钢板、特种钢结构及组合结构技术与应用的开拓与倡导，从事波形钢板结构的桥梁、隧道及特种钢结构的研发、设计、制造、销售、安装与技术服务。
公司率先于2008年成立中国早的波形钢板及特种钢结构基地，并成立了国内钢砼组合结构创新技术研产基地。拥有涵盖材料、零件、产品、结构、工艺、装备、工法等近100项全部自主知识产权的发明**，拥有400m长的桥梁用波形钢板无牵制模压法整套原创生产线、波形H型钢原创生产线及检测装备，成为国内率先能生产厚度2mm－30mm各档波形钢板的创新型科技企业；主编起草了国内《组合结构桥梁用波形钢腹板》JT/T784-2010标准；承担了国内几乎全部的120米跨度以上大中型波形钢板桥梁与大型空间结构的制造、安装与相关技术服务；2013年荣获国家称号。
佛山央泽钢铁有限公司众多波形钢腹板制造与安装业绩中，创造了多项国内本类结构工程建设史上的""：
专项承包了国内座单跨达120m的山东鄄城黄河公路特大桥的波形钢腹板，该桥总长1460米为当前世界长的波形钢腹板PC组合结构桥梁；
专项承包了河南大广高速卫河特大桥波形钢腹板，该桥为国内座应用于高等级公路的波形钢腹板组合结构；
专项承包了国内单跨长的135m波形钢腹板组合梁桥——河南武西高速桃花峪黄河跨堤特大桥；
专项承包了国内座波形钢腹板160米多跨斜拉桥——江西南昌朝阳大桥主桥波形钢板；
专项承包了个出口伊朗德黑兰北部高速公路6#大桥波形钢腹板；
专项承包了国内大跨度空间结构山东烟台潮水机场候机主楼的波形钢板。
当前，波形钢板及其组合结构技术已经在日本、韩国、德国、法国、委内瑞拉、闽台等国家和地区广泛应用，已建设本类桥梁、隧道及大型工程共1700余座，其安全、经济、环保的性能已充分展现。

世界长的1460米波形钢腹板组合结构桥梁--山东鄄城黄河公路特大桥，跨度为70m+11×120m+70m连续跨，箱梁**宽为13.5m，箱梁底宽6.5m，翼缘悬臂长3.5m，悬臂端部板厚0.20m，悬臂根部厚0.50m，为世界上当前长的波形钢腹板PC组合结构桥梁，其1460米的整体无伸缩缝结构长度也居世界。大桥共采用波长1600mm ，波高220mm波形钢腹板1220块，重2700多吨，为国内大批量使用波形钢腹板的工程案例，中隧桥承担的波形钢腹板产品精度多项指标明显**过日本标准。
主桥上部结构采用55m+93m+83m+55m四跨波形钢腹板预应力混凝土变截面连续梁。主桥立面位于竖曲线，R=3000m 的凸曲线上，前坡、后坡为分别为 2.45 和－3.0％。       主梁采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，波形钢腹板采用国内常用的1600型，波板水平幅宽430mm、斜幅宽 430mm、斜幅水平方向长370mm、波高220mm，弯折半径为15t（t为波形钢腹板厚度）。对于本波形钢腹板厚度分别采用了12mm、16mm 和20mm三种型号。       波形钢腹板与**板连接采用 Twin-PBL连接方式，与底板连接采用改进型嵌入式PBL连接件，与内衬混凝土、横隔板的连接采用焊钉进行连接，与横梁连接采用嵌入式的PBL连接件。
位于大庆到广州高速公路河南段，采用单箱三室直腹板等高截面箱梁，箱梁*宽16.85m，底板宽11.85m，翼缘悬臂长2.5m，梁高3.2m，大桥采用波长1200mm ，波高200mm的波形钢腹板，**部采用P-PBL连接件，底部采用翼缘板加强焊钉连接件，是国内应用于高等级公路的波形钢腹板PC组合箱梁桥。

型钢混凝土构件混凝土保护层厚度，取决于耐火极限、钢筋锈蚀、型钢压曲及钢筋与混凝土的粘结力等因素。从耐火极限方面看，梁和柱中的型钢要求2h的耐火较**，保护层厚度应为5cm；要求3h的耐火较**，保护层厚度应为6cm；墙壁中的型钢要求2h耐火较**，保护层厚度应为3cm。梁和柱中的钢筋，要求2h耐火较**，保护层厚度应为3cm；要求3h耐火较**，保护层厚度为4cm。 　　 
　　型钢的保护层厚度不得小于5cm，但确定保护层厚度时，还要考虑施工的可能性及便于浇筑混凝土
　　剪力连接件
　　型钢与混凝土之间的粘结应力只有圆钢与混凝土粘结应力的二分之一，因此为了保证混凝土与型钢共同工作，有时要设置剪力连接件，常用的为圆柱头焊钉。一般只在型钢截面有重大变化处才需要设置剪力连接件
型钢混凝土结构施工 　　 
　　1、型钢骨架的施工和钢筋的绑扎 　　 
　　型钢骨架施工，应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(G205-2001)的规定。在安装柱的型钢骨架时，首先是在上下型钢骨架处作临时连接，然后观测纠正其垂直偏差，再进行焊接或高强度螺栓连接，其次是在梁的型钢骨架安装后，要再次对型钢骨架进行观测纠正。为防止上层型钢骨架垂直偏差积累**过允许值，除了力求柱的型钢骨架下部校正准确外，还应将上部的安装垂直中心线对准。 　　 
　　为使梁柱接头处的交叉钢筋贯通且互不干扰，加工柱的型钢骨架时，在型钢腹板上要预留穿钢筋的孔洞，而且要相互错开。预留孔洞的孔径，既要便于穿钢筋，又不能过多削弱型钢腹板，一般预留孔洞的孔径较钢筋直径大4～6mm为宜。 　　 
　　在梁柱接头处和梁的型钢翼缘下部，由于浇筑混凝土时有部分空气不易排出或因梁的型钢翼缘过宽妨碍浇筑混凝土，为此要在一些部位预留排除空气的孔洞和混凝土浇筑孔。 　　 
　　型钢混凝土结构的钢筋绑扎与钢筋混凝土结构中的钢筋绑扎基本相同，但也有其特点。由于柱的纵向钢筋不能穿过梁的翼缘，因此柱的纵向钢筋只能设在柱截面的四角或无梁的部位。 　　 
　　在梁柱节点部位，柱的箍筋要在型钢梁腹板上已留好的孔中穿过，由于整根箍筋无法穿过，只能将箍筋分段，再用电弧焊焊接。不宜将箍筋焊在梁的腹板上，因为节点处受力较复杂。
如腹板上开孔的大小和位置不合适时，需征得设计单位的同意后，再用电钻补孔或用绞刀扩孔，不得用气割开孔。

近年来，随着我国综合国力的不断增强，应用钢板剪力墙的实际工程也逐渐增多，但总体数量还较少。1989 年建成的 43 层、高 154m 的上海锦江饭店是我国个采用钢板剪力墙的建筑，**筒 22 层以上采用了 K 型支撑，22 层以下采用了厚钢板剪力墙。1998 年投入使用的昆明世纪大厦总高 188m，地上48 层，**筒采用了加劲钢板剪力墙，设计时遵循了钢板剪力墙的弹塑性屈曲应力不小于剪切屈服强度的原则。2010 年建成的天津津塔是目前世界上应用钢板剪力墙的建筑，该建筑地上 75 层，高336.9m，采用了“钢板剪力墙**筒 + 钢管混凝土框架” 抗侧力体系，墙板为非加劲钢板剪力墙，厚度由底部的 25mm 向上逐渐减小到 18mm，设计时采用了薄钢板剪力墙的设计理念，允许墙板发生屈曲并利用屈曲后强度。此外，钢板剪力墙在住宅项目中也逐渐开始应用，如在四川都江堰灾后重建项目 “兴堰逸苑” 小区的 11 层和 6 层的住宅中就采用了开缝钢板剪力墙。

佛山市央泽钢铁有限公司是集产、仓库、加工、配送为一体的钢材销售公司。专业供应：镀锌角钢、镀锌槽钢、镀锌圆钢、镀锌扁钢、镀锌光伏支架。 公司分为四个事业部： **：型材事业部主营：槽钢.角钢.H型钢.工字钢.C型钢.Z型钢 *二：钢管事业部主营：方管.圆管.镀锌方管.镀锌圆管.无缝钢管.螺旋管.球墨铸铁管 *三：钢板是业主主营：开平板.花纹板.中厚板.船板.镀锌板 *四：钢材加工事业部主要从事钢板裁剪、切、钻孔、折弯、焊接加工。 公司位于广东省佛山市顺德区乐从镇钢铁世界F3区4号整栋 "精诚合作、携手共赢"是公司的经营宗旨、严把质量关、提供完善的售后服务、欢迎新老客户前来考察洽谈。